2019年3月1日，國家發(fā)展改革委稱，我國將在國家物流骨干網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，選擇部分基礎(chǔ)條件成熟的承載城市，啟動第一批15個左右國家物流樞紐布局建設(shè)，構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

　　而在2018年底，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，公布了212個國家物流樞紐，涉及127個具有一定基礎(chǔ)條件的物流樞紐承載城市。顯然，物流樞紐建設(shè)正式成為一項(xiàng)國家戰(zhàn)略，并鼓勵各個城市共同推進(jìn)這項(xiàng)戰(zhàn)略。

物流界前沿視角的新觀點(diǎn)、新概念

　　所謂“國家物流樞紐城市”，可以說這是當(dāng)今物流界出現(xiàn)的前沿視角的新觀點(diǎn)、新理念，是指通過提升城市綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)水平，大數(shù)據(jù)等技術(shù)融入智慧物流，依托以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的供應(yīng)鏈管理技術(shù)和關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)，完善樞紐集散中轉(zhuǎn)功能，優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)立體化的物流服務(wù)通道，提升供應(yīng)鏈服務(wù)功能和服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息服務(wù)業(yè)的融合發(fā)展。形成具備多功能于一體的促進(jìn)協(xié)調(diào)區(qū)域乃至全球的互通互融的物流與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)和樞紐。

　　國家物流樞紐城市的特征是指：物流大通道網(wǎng)絡(luò)中和在國際供應(yīng)鏈中體系中發(fā)揮關(guān)鍵作用的中心城市，樞紐城市在國際合作與區(qū)域協(xié)作中占據(jù)著重要地位和作用。其實(shí)，布局建設(shè)國家物流樞紐城市是國家主樞紐的補(bǔ)強(qiáng)與實(shí)體承載地，是高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展的服務(wù)大本營，是城市帶通道經(jīng)濟(jì)向樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的重要舉措。

　　此外，國家物流樞紐城市的規(guī)劃和建設(shè)，有利于打通互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)一體化發(fā)展；有利于實(shí)現(xiàn)公鐵?？罩g的快速中轉(zhuǎn)和無縫銜接；有利于完善物流設(shè)施、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位，對城市升級轉(zhuǎn)型可謂是重大機(jī)遇。

物流樞紐建設(shè)影響城市“命運(yùn)”

　　眾所周知，“招商引資”是各個省市促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，并紛紛為其使出渾身解數(shù)。殊不知，誰能成為物流樞紐城市，誰就自帶吸引企業(yè)入駐的光環(huán)，誰就成招商引資的風(fēng)向標(biāo)。

　　前不久的國務(wù)院常務(wù)會議上，國家鼓勵民企參與到物流樞紐建設(shè)運(yùn)營中，要多舉措發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，確保全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率明顯下降。國務(wù)院還喊話民營資本，投入到“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，不光是提質(zhì)增效，撬動產(chǎn)業(yè)升級，更是要動用市場的力量，在資本“寒冬期”激活經(jīng)濟(jì)活力。

　　顯然，這個號召民企和社會力量參與的中國現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，將和電子商務(wù)、移動支付、云計(jì)算一樣，成為新的社會基礎(chǔ)設(shè)施。與其配套的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，如倉儲、運(yùn)輸、金融、車后服務(wù)等，每一個細(xì)分領(lǐng)域都是一個千億級市場，也將吸引著背后的企業(yè)來搶占高地……

　　可以說，加快物流樞紐的建設(shè)，將“激活”一座城，并在很大程度上影響這城市未來的“命運(yùn)”。

物流樞紐“上榜”城市齊聚西安

　　物流樞紐影響著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展興衰，物流樞紐的能力就是城市競爭力，它對于城市的發(fā)展起到了決定的作用。

　　《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》里公布的國家物流樞紐承載城市包含陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型6個類型。其中，西安、武漢、成都、石家莊、南京、鄭州、太原、濟(jì)南、沈陽、長沙、大連、溫州、烏魯木齊、呼和浩特、義烏、大同、岳陽等城市作為“實(shí)力者+幸運(yùn)者”均榜上有名。

　　以西安市為例，在六大類型的國家物流樞紐中，不靠海，不沿邊的西安市除了港口型和陸上邊境口岸型以外，憑借絕佳的地理位置及“兩港五園十一中心”骨干物流節(jié)點(diǎn)體系，一舉拿下承載建設(shè)陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等四項(xiàng)國家物流樞紐的任務(wù)。目前，手握第五航權(quán)和“長安號”的西安已經(jīng)掌握“絕世武器”，在拿下4項(xiàng)物流樞紐殊榮的現(xiàn)在，西安市還要繼續(xù)招兵買馬，聚集更多的物流巨頭。

　　以武漢市為例，武漢在國家規(guī)劃的國家物流樞紐承載城市中，六席占據(jù)五席，與上海、廣州、深圳比肩，成為入選類型最多的城市之一。體現(xiàn)了武漢交通條件好，在內(nèi)陸城市中物流功能齊全、突出，優(yōu)勢明顯。接下來，武漢市將持續(xù)推動物流組織方式變革，提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平，補(bǔ)齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)供給，打造低成本、高效率的全國性物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更好發(fā)揮干線物流通道效能。

　　為積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，并分享國家物流樞紐城市在物流樞紐建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)及做法，2019年4月8日—11日,由中國交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合西安市人民政府共同主辦的第16屆中國國際物流節(jié)暨第9屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱“物流節(jié)”），將在一帶一路”倡議中極具代表性的節(jié)點(diǎn)、樞紐城市西安舉辦。本屆物流節(jié)以“新絲路 新樞紐 新物流”為主題，會議論壇活動將重點(diǎn)研討“一帶一路”建設(shè)、國際物流大通道、中歐班列及物流樞紐建設(shè)等話題，希望能將最新、最有價值的信息傳遞給廣大物流人。

　　榜上有名的城市的物流企業(yè)及其上下游企業(yè)將確定由市長或副市長帶隊(duì)，齊聚西安，結(jié)合各自城市落實(shí)“一帶一路”和物流樞紐建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、成果進(jìn)行分享，以求以點(diǎn)帶面，帶動物流全行業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展。同時，瓊海、三門峽、承德、威海、六盤水、韓城等城市的領(lǐng)導(dǎo)也將帶領(lǐng)該市相關(guān)企業(yè)共赴西安，期望在物流節(jié)中汲取養(yǎng)分，為打造物流樞紐城市學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

　　爭奪流量，不只有明星，城市也是一樣。每個有“超級城市夢”的地兒，都希望成為物流樞紐城市，而物流節(jié)是可以讓各個城市夢想成真的活動。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com