車、油、路是卡車人的一生的鐵三角，每天要面對的老三樣，車是工具、油是燃料、路是前行的方向，歷來車路不分割、車油不分家。

　　貨運之路就是伴隨著車、油、路三者的更新迭代不斷前行，短短幾十年卡車從外觀、內(nèi)飾、性能不斷迭代更替，微卡、中卡、重卡應(yīng)有盡有。油氣品質(zhì)不斷提升，燃油標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅰ到國Ⅵ不斷淘汰升級，柴油標(biāo)準(zhǔn)逐步進入三油并軌統(tǒng)一時代。

　　高速公路網(wǎng)讓英國人嘆為觀止，高速里程躍居世界第一。貨運發(fā)展之路也是環(huán)保圍剿之路，來自車、油、路 三方圍剿的環(huán)保重壓對于卡車人來說是怎么樣的存在呢？

環(huán)保重壓對于卡車人來說是怎么樣的存在？

　　環(huán)保重壓之下要求車更環(huán)保、油更清潔、路更干凈。對于卡車人來說就是來自三方的圍剿，油氣標(biāo)準(zhǔn)不斷提升，車型裝備升級換代，路政監(jiān)管嚴(yán)苛罰款不斷。

　　黃標(biāo)車、老舊車淘汰成為必然，卡車更新?lián)Q代、環(huán)保配置配備升級上成本投入更高，燃油標(biāo)準(zhǔn)的提升不僅僅是油價的上漲也是一場換車變革。

　　環(huán)保重壓之下限行成了家常便飯。限行耽誤貨運時間、繞行更增加油耗讓卡友們苦不堪言。而且每年為了應(yīng)對監(jiān)管卡友付出的罰款費用也是一筆不小的投入。

　　其實環(huán)保關(guān)系著貨運行業(yè)的長遠利益也涉及貨運人的眼前利益，就眼前的利益而言，環(huán)保重壓就是自車、油、路 三方的三股成本壓力，三管齊下卡車人直言養(yǎng)車成本太高，實在不堪重負(fù)。

　　但就長久利益而言車、油、路的改善必將提升貨運效率，帶來貨運結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級。對于整個貨運行業(yè)的發(fā)展是有利的。

環(huán)保政策紅利期，抓住環(huán)保重壓之下經(jīng)濟補償?shù)母＠麢C制

　　卡友對于來自車、油、路 三管齊下的環(huán)保重壓是又愛又恨。環(huán)保重壓之下限制使用加強制報廢的政策監(jiān)管已經(jīng)成為一種短期高效舉措，但是環(huán)保政策也帶來了新能源卡車屆的紅利期。

　　很多卡車企業(yè)把握政策風(fēng)向，開啟了新能源卡車的研發(fā)、生產(chǎn)熱潮，很多換車的卡友抓住卡車淘汰更新浪潮，把握新能源車輛運營補貼的政策福利走更環(huán)保高效的貨運之路。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。雖然其中自愿淘汰是卡友的選擇，但是政策補貼誘導(dǎo)也起了關(guān)鍵作用。

　　這一點從車、油、路環(huán)保整治的先行者深圳市發(fā)布的“關(guān)于老舊車報廢政策補給預(yù)算”就可以看出，目前在政策補貼上偏重于國Ⅲ重型柴油車，而且就補貼的趨勢而言是不斷下行的，所以選擇提前淘汰換取政策補貼紅利對于卡友來說是明智之舉。

　　不管是黃標(biāo)車還是老舊車已經(jīng)成為整治重點，環(huán)境整治已成為卡車屆的大勢所趨，對于卡友來說對于來自車、油、路三方的重壓是必然要面對貨運形式，所以卡友順應(yīng)趨勢就是抓住時機、占領(lǐng)先機，這樣才能突出環(huán)保圍剿重圍。

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