隨著環(huán)保的不斷升級及牽引車市場趨于飽和，市場競爭愈加激烈，國內(nèi)主流重卡企業(yè)均推出了自家的新銳產(chǎn)品。

　　無論是全新平臺瞄準高端市場，還是主打性價比穩(wěn)固市場，或者為用戶帶來強有力的版本更新，更多符合行業(yè)需求的產(chǎn)品來到了運輸人身邊。

　　下面，就跟隨《運輸人》一起回顧下2018年上市的重卡車型，看它們誰將引領(lǐng)未來的發(fā)展。

新平臺、高端化

　　過去的一年，多家車企拿出了“看家本領(lǐng)”，更新?lián)Q代的平臺和車型使高端重卡的較量更加激烈，其中解放J7、天龍KL、陜汽6000系列、威龍HV5等產(chǎn)品均為運輸人帶來了新一輪“高端化”。

　　一汽解放：解放J7

　　一汽解放每一代新產(chǎn)品的問世都是商用車行業(yè)矚目的大事件，解放J7同樣被寄予厚望。經(jīng)過了七年的打磨，解放J7無論是外觀內(nèi)飾、設(shè)計細節(jié)還是配置性能等方面都進行了“脫胎換骨式”的改變，將目標對準了高端進口卡車。

　　解放J7承載著一汽解放的夢想，更肩負著踐行解放戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的使命：

　　性能方面，J7搭載了550馬力發(fā)動機與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，為國內(nèi)外同排量的最大扭矩；

　　智能方面，該車搭載了自主研發(fā)的整車控制單元VCU，以及基于VCU的整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供了更人性化的駕駛體驗，滿足智慧物流的新需求；

　　舒適性方面，平地板高頂駕駛室、極大的內(nèi)部空間和儲物空間、國內(nèi)最寬的810mm臥鋪，讓駕乘體驗更上一個臺階，更佳的駕駛視野和人機工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分。

　　一汽解放始終堅持自主創(chuàng)新，斬獲許多國家進步獎，它既是中國商用車品牌堅持創(chuàng)新、打造自主品牌的杰出代表，更承載著一代又一代運輸人的駕駛之夢。

　　2018年11月30日，解放J7成為“致敬傳奇 再啟新程”第700萬輛解放卡車下線儀式上的主角，期待它能夠延續(xù)解放卡車“持續(xù)領(lǐng)航”的勢頭，成為運輸人的掙錢機器。

　　東風商用車：新天龍KL

　　全新天龍KL也是2018年備受關(guān)注的車型之一，該車于2019年1月6日正式上市。

　　全新天龍KL采用了完全不同的駕駛室設(shè)計，并且搭載了符合國六標準的11升發(fā)動機。相比老款天龍，這款車全面向高端看齊，在智能化、舒適性和零配件方面均有了進一步提高。

　　據(jù)悉，新天龍KL是東風商用車歷時7年潛心打造的產(chǎn)品，其駕駛室外觀、內(nèi)飾及娛樂系統(tǒng)都進行了全面升級，動力性和經(jīng)濟性得到了進一步的優(yōu)化，整車舒適性和可靠性也大幅提升；輕量化技術(shù)的應(yīng)用讓車輛在行駛過程中更穩(wěn)定。

　　在動力方面，東風天龍KL搭載了DDi11E465-60、DDi11E430-60兩臺11升發(fā)動機，最大分別可輸出465、430馬力，并且均符合最新的國六排放標準。

　　為了滿足不同用戶的需求，東風天龍KL提供了側(cè)裙板、導(dǎo)流罩、駕駛室頂部氣喇叭、駕駛室前角擾流板等選裝配置，同時長途行駛的用戶可以選擇雙側(cè)油箱來提升續(xù)航里程。

　　2018年10月，新天龍KL完成了“不加油挑戰(zhàn)”，用一箱油直接從新疆克拉瑪依開到河南鄭州，1000L油行駛了3500公里。

　　數(shù)據(jù)顯示，在滿載車貨總重49噸的情況下，東風新天龍KL百公里油耗28.2L，刷新了國內(nèi)重卡巡航能力的紀錄。

　　陜汽：6000系列厚積薄發(fā)

　　陜汽商用車2019年會上，搭載660馬力發(fā)動機的高配陜汽德龍X6000正式與運輸人見面。

　　作為陜汽第5代產(chǎn)品，6000系列從設(shè)計之初就涵蓋了中卡到重卡全系列車型，從小噸位到大噸位全覆蓋，產(chǎn)品也涵蓋牽引、自卸、載貨三大品系。

　　動力方面，6000系列高配版搭載的是15.3L的濰柴WP15H660E68發(fā)動機，該發(fā)動機的最大扭矩為3200N·m，普通版也可以選擇西安康明斯ISM11升發(fā)動機等。

　　在排放方面，濰柴系列發(fā)動機已提前達到了國六標準，并且未來還將推出性能更強的700馬力版本。

　　無論是外觀設(shè)計還是硬件配置，高配版陜汽德龍X6000都完全稱得上國內(nèi)最高級別的重卡之一，660馬力的輸出也達到了當下量產(chǎn)民用卡車發(fā)動機性能的領(lǐng)先地位，未來全面上市后必將再掀起一波大馬力風潮。

　　變速器和車橋則依照傳統(tǒng)選配的法士特系列變速器以及漢德系列車橋產(chǎn)品。

　　江鈴重汽：威龍HV5

　　2018年11月15日，以“千里江鈴一日還”為主題的江鈴?fù)圚V5英雄出征活動隆重舉行，江鈴?fù)圚V5正式亮相，售價為37.88-40.68萬。

　　該車集安全、舒適、智能于一身，其三大總成與福特F-MAX系出同源，是福特歐洲技術(shù)在國內(nèi)無代差、無保留的全面引進。

　　江鈴重汽還在現(xiàn)場展示了無人駕駛方面的最新成果，江鈴?fù)圚V5可以在無人操作的情況下實現(xiàn)啟動后自動行駛、直角轉(zhuǎn)彎、自動避障、行人識別、自動限速識別，車道保持、定點停車、自動跟車等多種功能。

　　據(jù)悉，威龍HV5在智能駕駛方面已經(jīng)達到L4級。

　　江鈴重汽旨在成為移動出行和智慧物流方案的最佳伙伴，威龍HV5的上市，無疑是其發(fā)力高端市場、細分市場的關(guān)鍵一步。

主打“性價比”

　　雖然沒有帶來“更新?lián)Q代”的產(chǎn)品，但中國重汽、東風柳汽等廠商在2018年均發(fā)布了全新產(chǎn)品，以豐富產(chǎn)品矩陣，用更高的性價比來吸引運輸人。

　　中國重汽：豪瀚N7G

　　中國重汽豪瀚N7G于8月22日正式上市，作為中國重汽的一款全新車型，豪瀚N7G的硬件配置非常齊全，定價上格外親民，且配置選裝豐富，自身產(chǎn)品線也拓展各個領(lǐng)域，能夠滿足不同用戶的用車需求。

　　全新豪瀚N系列產(chǎn)品涵蓋了牽引、載貨、自卸等細分車型，品類齊全。

　　除了馬力升級之外，豪瀚N系列產(chǎn)品從外觀設(shè)計到零件構(gòu)造都采用了全新的研發(fā)理念，在設(shè)計理念上，小到螺栓鉚釘?shù)葮藴始案鞣N外掛件支架，大到車架橫梁類、大總成，豪瀚N系列產(chǎn)品都充分考慮了標準化的設(shè)計。

　　全新的設(shè)計語言以及頂尖的配置，都令豪瀚N7G更具高端重卡的品質(zhì)。

　　安全性方面，在延續(xù)了豪瀚J系列產(chǎn)品出色的被動安全性基礎(chǔ)上，豪瀚N系列車型新增了制動系統(tǒng)冷凝器、EBS、ESC、AEBS等配置，并采用了國際知名品牌WABCO制動閥，進一步強化了主動安全性能。

　　售價方面，豪瀚N7G柴油版440馬力牽引車終端售價298000元起；天然氣版430馬力終端售價357000元；

　　N6G8×4載貨車380馬力車型終端售價298000元；N7G 8×4載貨車400馬力車型售價305000元，在同等價格的產(chǎn)品中頗具競爭優(yōu)勢。

　　東風柳汽：乘龍T5

　　2018年6月7日，柳汽第二屆超級品牌日暨乘龍T5全國上市發(fā)布會開幕，乘龍T5正式與運輸人見面。

　　此前，乘龍H7、T7、乘龍H5、新乘龍M3、L3均已上市，隨著乘龍T5的落地，“雙子星”戰(zhàn)略正式完成。

　　乘龍T5主要面向配貨物流、資源運輸、轎運車和危險品運輸等細分市場，在安全、可靠、節(jié)油、高效、舒適等方面都進行了強勁升級。

　　在長頭車領(lǐng)域，東風柳汽已經(jīng)樹立起“標桿級”的產(chǎn)品形象，其安全性、舒適性和輕量化方面都令人看好。隨著乘龍T5的正式亮相，乘龍汽車2.0時代產(chǎn)品平臺化布局已經(jīng)全面落地。

版本更新

　　福田戴姆勒

　　福田戴姆勒汽車始終以用戶價值為引領(lǐng)，圍繞全生命周期深挖用戶需求，不斷改進全生命周期解決方案。

　　在2018年年底的歐曼超級重卡2019款進化上市儀式上，福田戴姆勒發(fā)布的EST 2019款、歐曼GTL 2019款全系產(chǎn)品，以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進化優(yōu)勢及用戶全生命周期定制化服務(wù)，提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案。

　　歐曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款

　　歐曼超級重卡2019款秉承以客戶為中心的理念進行開發(fā)。

　　在開發(fā)之初，福田戴姆勒汽車即通過調(diào)研重點行業(yè)市場、典型專線全程跟車、采集18.9萬輛車況大數(shù)據(jù)、用戶評審開發(fā)過程等方式來實現(xiàn)與客戶廣泛交流，深度理解客戶需求。歐曼超級重卡2019款對駕駛室完成了全面的舒適化升級。

　　歐曼超級重卡2019款搭載由福田康明斯與福田采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，還配備經(jīng)過總計5萬公里實車路試的新增壓器，將發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)擴大到900轉(zhuǎn)，油耗降低2—3%。其中，高速工況下，油耗可降低1L/100Km；國道工況下，油耗可降低0.9L/Km。

　　歐曼EST-A等5款新車

　　2018年，歐曼EST-A、歐曼EST南方版、西南版、高原版、穿越版五大全新牽引車分別亮相，為運輸人帶來了降本增效的新方案。

　　針對西南等地區(qū)上下坡、下長坡問題，歐曼EST超級卡車在制動安全上采用iBrake2發(fā)動機輔助制動+ZF液力緩速器+ABS防抱死系統(tǒng)，最大制動400馬力；

　　其智能電子控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、四方位全景影像的采用，讓運輸人用車更加安全高效。

　　另外，歐曼EST超級卡車高原版，采用由“康明斯X12發(fā)動機+歐洲E系列高效后橋”組成的超級動力鏈，最大扭矩2300牛/米，最大輸出510馬力。

　　動力強防衰減；低溫大容量專用電瓶，低溫易啟動；標號油箱，冬季可燒0#油，續(xù)航長，確保運輸更高效。

　　為緩解高原地區(qū)空氣稀薄給運輸人駕駛車輛過程中可能帶來的不安全因素，歐曼EST超級卡車高原版還匹配分子篩式制氧機，3L/min的制氧量、90%的出氧濃度，有效緩解高原反應(yīng)。

　　能夠快速推出新銳產(chǎn)品，從側(cè)面體現(xiàn)出一家企業(yè)深厚的技術(shù)積累，從2018年上市的全新重卡當中，可以看出企業(yè)對舒適性、安全性、操控性、動力性以及可靠性等多方面的重視。

　　高端重卡成為市場的主流，給運輸人帶來更加輕松高效的駕駛體驗。隨著國六排放升級等政策的落地，重卡市場是一場激烈的“馬拉松”，2018年上市的重卡，誰將成為未來的“銷量之王”還是個未知數(shù)。

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