認識徐本東是在2013年10月，那時一則“沃爾沃FH16西藏之旅”的視頻在業(yè)內(nèi)引起不小的轟動，而他便是駕駛這輛FH16 660航海紀念限量版卡車的運輸人。

哈爾濱優(yōu)沃冷鏈物流有限公司總經(jīng)理 徐本東

東風(fēng)商用車 新天龍KL重卡 465馬力 6X4牽引車(DFH4250D) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報價: 35.14萬 詢底價

　　再次見面是在新一代東風(fēng)天龍KL/天錦KR全國上市的發(fā)布現(xiàn)場，徐本東不僅成立了哈爾濱優(yōu)沃冷鏈物流有限公司（以下簡稱：優(yōu)沃冷鏈），還立下了3年內(nèi)將高端冷藏車擴至百臺的目標。

　　徐本東從事物流運輸已近18年時間，期間有很長一段時間駕駛的是進口卡車。2016年8月創(chuàng)業(yè)時，他選擇了東風(fēng)天龍旗艦車型?！案叨死滏湆囕v品質(zhì)的要求非常高，再加上成本問題，就想找一款能替代進口車的國產(chǎn)車型，選擇東風(fēng)是慎重考慮后的決定。”

天龍帶來可觀效益  2019年計劃分批次再購14臺

　　據(jù)悉，優(yōu)沃冷鏈以運輸水果、應(yīng)季蔬菜、冷鮮肉、藥品、海鮮為主，跑廣東、廣西、烏魯木齊及云貴川方向。

　　徐本東表示，東風(fēng)天龍在可靠性、經(jīng)濟性、出勤率方面的表現(xiàn)都很出色，公司選用的又是自動擋變速箱，容易上手、油耗又低。他舉例道：“像云貴川這樣坡路較大地區(qū)，百公里綜合油耗也就在34L左右。公司最長的線路是哈爾濱至烏魯木齊，近4500公里只需要約60個小時。”

　　同時他也提到，公司內(nèi)的駕駛員多數(shù)來自進口卡車車隊，體驗過東風(fēng)天龍旗艦后均表示，這款車型與進口卡車并無太大差異?！霸诳臻g舒適性、操控性及人性化設(shè)計方面都非常好，這也是咱們國家工業(yè)進步的一個典型案例。”

東風(fēng)天龍旗艦 560馬力

　　此外，東風(fēng)在服務(wù)方面的考慮也頗為周到。其中讓徐本東最為認可的，便是哈爾濱聚豐4S店提供的車輛出行保障及培訓(xùn)服務(wù)。

　　據(jù)他介紹，該服務(wù)站可以通過遠程監(jiān)測，為用戶提供預(yù)見性的維護、保養(yǎng)服務(wù)，避免了車輛在運營過程中因檢查不到位而出現(xiàn)問題，大大提高了駕駛安全性和車輛出勤率，服務(wù)站人員還會定期到公司進行新產(chǎn)品的技術(shù)講解。

　　過些日子，優(yōu)沃冷鏈新購的6輛東風(fēng)天龍旗艦就要提車了。徐本東表示，這只是公司2019年購進的第一批車，之后會分批次陸續(xù)購進14輛東風(fēng)天龍品牌車型。此外，公司內(nèi)其他品牌的車輛也將陸續(xù)替換成全新一代東風(fēng)天龍KL。

借天龍車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 從“管理”上實現(xiàn)降本增效

　　徐本東表示，他在優(yōu)沃冷鏈成立之日便決定，要以口碑和服務(wù)在高端冷鏈市場中創(chuàng)立自己的品牌?！皟?yōu)沃冷鏈在運營的兩年半時間里已經(jīng)積累了很好的口碑，客戶賠償率幾乎為零。達到這樣的成績，除了要保障運輸?shù)臅r效性，還要通過管理、培訓(xùn)，讓駕駛員發(fā)揮出最大價值?！?

　　現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)都講究數(shù)字化管理，東風(fēng)天龍的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為優(yōu)沃冷鏈管理駕駛員方面省了不少力，包括車輛在運營過程中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、百公里油耗都可以直觀體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上?！按舜螙|風(fēng)天龍KL又在完好率、司機管理上推出了新技術(shù)，尤其是駕駛員實時指導(dǎo)和駕駛員疲勞監(jiān)測功能，對我們這種中小型公司管理車隊非常有幫助?！?

　　另外，為了培養(yǎng)一批優(yōu)質(zhì)運輸人，優(yōu)沃冷鏈的培訓(xùn)課程也將逐步展開。他說：“我在路上跑過十多年，起初會覺得自己早就是一名成熟的駕駛員，接受培訓(xùn)只是噱頭。但當真正地去學(xué)習(xí)駕駛理念時，就會發(fā)現(xiàn)，原來車還可以這樣開。包括在坡路、平路、夜間、霧天、雨天應(yīng)該如何安全、節(jié)能駕駛，這其中都有很高的技術(shù)含量?！?

　　尤其從事冷鏈行業(yè)的運輸人還要熟練掌握相關(guān)專業(yè)知識，包括打冷、根據(jù)不同的貨物調(diào)控車廂溫度等。

　　徐本東表示，中國冷鏈物流行業(yè)仍在摸索前路，目前還沒有像順豐、德邦這樣在快遞物流行業(yè)中的標桿企業(yè)。比如幾年前的冷鏈市場還在采用“冰塊+棉被”的運輸方式，直到2015年，高端冷鏈車才逐漸被市場認可，在運價上和普通車輛拉開差距。

　　但總體來看，冷鏈市場還是朝陽產(chǎn)業(yè)。特別是在國家鼓勵豬肉冷鏈運輸、并繼續(xù)享受“綠色通道”等政策的推動下，高端冷鏈運輸也將迎來新的發(fā)展機遇?！拔业哪繕耸?年內(nèi)，將優(yōu)沃冷鏈的高端冷藏車從現(xiàn)在的近30臺擴至100臺，當然，東風(fēng)天龍依然是我不變的選擇?！?

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