京雄高速（北京段）已全線覆蓋移動5G專網(wǎng)；北京移動與中國中鐵集團及相關(guān)二級單位、中國移動系統(tǒng)集成公司、上海研究院和蘇州研究院合作研發(fā)的“車路協(xié)同系統(tǒng)”正加緊安裝調(diào)試，將于年中開通全線應(yīng)用。目前京雄高速（北京段）的最內(nèi)側(cè)車道已具備條件，被預(yù)留為“智能網(wǎng)聯(lián)車專用車道”，未來將支持全路段自動駕駛。京雄高速（北京段）也將成為國內(nèi)首條5G專網(wǎng)全覆蓋和實現(xiàn)全線車路協(xié)同的智慧高速公路。

　　什么是“車路協(xié)同系統(tǒng)”？“智慧高速公路”又是什么樣子？“簡單來講，‘車路協(xié)同系統(tǒng)’就是將人、車、路、網(wǎng)、云融為一體。在道路全線覆蓋5G專網(wǎng)的前提下，通過強大的網(wǎng)聯(lián)智能實現(xiàn)包括科學(xué)管理決策、智能路網(wǎng)調(diào)度、精細出行服務(wù)和高效應(yīng)急救援在內(nèi)的多項功能，這也是智慧高速的核心組成部分?！北本┮苿禹椖控撠?zé)人劉玲介紹說。

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　　據(jù)了解，京雄高速（北京段）北起北京南五環(huán)，南至京冀界與河北段相接，預(yù)計于2023年內(nèi)建成通車。在這短短27公里的高速公路上，加載了多項數(shù)字“黑科技”。北京移動在該路段全面覆蓋了北京移動5G專網(wǎng)，共建設(shè)開通5G基站45個，平均每600米就覆蓋一個基站。相比普通5G網(wǎng)絡(luò)，5G專網(wǎng)能夠有效降低業(yè)務(wù)時延，更好地滿足智慧高速需求，讓實時信息發(fā)布更加及時、準(zhǔn)確。舉例來說，當(dāng)駕駛員駕駛車輛經(jīng)由匝道匯入高速公路主路時，實時消息能告知當(dāng)前主路路面情況、車流量和建議駛?cè)胨俣?。駛?cè)胫髀泛?，語音會提示車主提前變換行車道，系統(tǒng)內(nèi)嵌的“車內(nèi)標(biāo)牌提示”服務(wù)也會同步將“前方限速”、“即將進入隧道”等道路交通標(biāo)識顯示在車載地圖上。車主還可以定制多種個性化行車信息服務(wù)，如停車區(qū)實時車位數(shù)量、實時氣象信息等。

　　在道路管理和監(jiān)管方面，北京移動通過引入“大數(shù)據(jù)+AI分析”技術(shù)，能為高速公路監(jiān)管、調(diào)度和決策支持提供實時數(shù)據(jù)支撐?！巴ㄟ^這項技術(shù)，公路監(jiān)管部門可總覽全路段事件、場景和設(shè)備，做到一圖全展示、一秒知路況、一站全聯(lián)動、一鍵出報表。就連道路設(shè)施資產(chǎn)管理也實現(xiàn)了數(shù)字化及全壽命周期數(shù)字分析決策。” 中鐵京雄高速公路發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳陽介紹。

　　特別值得一提的是，京雄高速（北京段）的系統(tǒng)支撐全部采用國產(chǎn)服務(wù)器，配合中國移動“信創(chuàng)云”平臺，讓京雄高速（北京段）的管控安全可靠、便捷高效，加速推動交通信息系統(tǒng)國產(chǎn)化迭代，為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化和雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)添磚加瓦。

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