2018年，我國(guó)快遞業(yè)不斷刷新歷史紀(jì)錄：11月11日，天貓雙11當(dāng)日物流訂單量突破10億件大關(guān)；12月28日，我國(guó)2018年快遞業(yè)務(wù)量突破500億件。

　　細(xì)分來(lái)看，如今，小件快遞增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中?；诖?，德邦、安能、優(yōu)速、韻達(dá)、中通、百世、京東物流、蘇寧物流、日日順物流、安迅物流等物流企業(yè)逐漸發(fā)力大件快遞。

2018年成大件快遞發(fā)展的元年

　　1月，順豐重貨推出20-100kg重貨包裹和100-500kg小票零擔(dān)；3月，收購(gòu)廣東新邦71%的股份，建立獨(dú)立快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”，填充了500-3000kg產(chǎn)品線空白；8月，將重貨業(yè)務(wù)更名為快運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　1月7日，按照?qǐng)A通發(fā)布新標(biāo)志體系時(shí)的規(guī)劃和界定，未來(lái)將推行“三網(wǎng)并行”戰(zhàn)略：A網(wǎng)專注于經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)，B網(wǎng)瞄準(zhǔn)高品質(zhì)快遞市場(chǎng)，C網(wǎng)提供重貨快運(yùn)服務(wù)。

　　3月18日，優(yōu)速快遞推出“330限時(shí)達(dá)”大包裹產(chǎn)品，根據(jù)官方資料，該產(chǎn)品限時(shí)送達(dá)，并給予用戶“運(yùn)費(fèi)最高全退還”的時(shí)效保障承諾。

　　5月30日，中通快運(yùn)獲得紅杉中國(guó)、鼎暉、云鋒與中通快遞聯(lián)合投資的一億多美元，融資用于提質(zhì)增效、提升客戶體驗(yàn)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模；7月20日，中通快運(yùn)總部項(xiàng)目落地桐廬；12月24日，中通快運(yùn)總投資20億元的全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目正式開工。

　　7月2日，德邦物流宣布更名為德邦快遞，并推出3-60kg公斤段的大件快遞產(chǎn)品。

　　10月9日，安能快遞宣布實(shí)行戰(zhàn)略升級(jí)，重心轉(zhuǎn)向大包裹市場(chǎng)。

　　11月21日，京東快運(yùn)上線。京東表示，這是30kg及以上快運(yùn)零擔(dān)、大件包裹的寄遞服務(wù)。

　　12月24日，韻達(dá)快運(yùn)推出168大件，定位于10-68kg大件包裹產(chǎn)品。

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　　需要指出的是，通常情況下，在物流領(lǐng)域中可以根據(jù)貨物重量進(jìn)行細(xì)分，比如0-30kg公斤段的為快遞業(yè)務(wù)，30-3000kg公斤段的為零擔(dān)業(yè)務(wù)，3000kg以上公斤段的為整車業(yè)務(wù)。

　　各個(gè)大件快遞的參與者也有自己明確的重量劃分標(biāo)準(zhǔn)，僅以德邦快遞、優(yōu)速快遞、韻達(dá)快運(yùn)、順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)、百世快運(yùn)、安能快遞為例進(jìn)行說(shuō)明。

　　事實(shí)上，除了上述企業(yè)外，電商企業(yè)自營(yíng)物流的蘇寧物流、京東物流、日日順物流、安迅物流等也在籌劃布局大件快遞，尤其是電商大件。參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)尤甚。而且，德邦快遞董事長(zhǎng)崔維星也曾坦言，以前覺得挺輕松，現(xiàn)在壓力很大，以前一眼望去沒對(duì)手，現(xiàn)在全是對(duì)手。

在小編看來(lái)，這些企業(yè)紛紛發(fā)力大件快遞主要存在以下幾個(gè)方面的原因

　　首先，電商的迅猛發(fā)展已培養(yǎng)了用戶網(wǎng)購(gòu)商品的習(xí)慣，隨著網(wǎng)購(gòu)品類的增多，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)的對(duì)象逐漸從小件商品趨向于家電、家具等大件商品。以京東為例，11月11日0:00-1:00，家裝建材前30分鐘銷售額同比增長(zhǎng)282%。無(wú)疑，大件電商商品銷量的增長(zhǎng)定會(huì)帶來(lái)大件快遞訂單的增多。

　　其次，對(duì)于快遞企業(yè)而言，在同質(zhì)化發(fā)展的當(dāng)下，不少企業(yè)逐漸向細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，大件快遞市場(chǎng)就是眾多企業(yè)發(fā)力的目標(biāo)之一。

　　并且，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥分析稱，大件快遞具有價(jià)格高、市場(chǎng)前景好、競(jìng)爭(zhēng)散的特點(diǎn)，在小件快遞增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)份額持續(xù)向龍頭企業(yè)集中的情況下，大件快遞逐漸成為各家物流企業(yè)下一個(gè)業(yè)務(wù)布局重點(diǎn)。

　　加之，諸多快遞企業(yè)在全國(guó)范圍擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)資源、人力資源、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等，發(fā)展大件快遞產(chǎn)品與其既有業(yè)務(wù)并不矛盾，同時(shí)還可以擴(kuò)充產(chǎn)品品類，增加業(yè)務(wù)線。

　　再次，對(duì)于電商自營(yíng)的物流企業(yè)而言，基于其為電商服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備資源，在為客戶提供3C、服飾、食品等小件快遞配送服務(wù)的同時(shí)，提供家電、家具等大件商品的配送服務(wù)并不是難事。更何況，很多電商自營(yíng)的物流企業(yè)除了倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)之外，還具備安裝與維修服務(wù)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者訴求多樣化的當(dāng)下，這無(wú)疑是一個(gè)加分項(xiàng)。

　　況且，崔維星也認(rèn)為，在電商飛速發(fā)展的催化下，中國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)很快就會(huì)迎來(lái)沙漏狀，將有很大一部分零擔(dān)市場(chǎng)變成大件快遞市場(chǎng)。加之，據(jù)貝恩預(yù)測(cè)顯示，到2020年，目前來(lái)說(shuō)滲透率較低的大家電、家裝等品類電商渠道滲透率將會(huì)分別增長(zhǎng)至55%和25%。

　　受此影響，快運(yùn)市場(chǎng)5-30kg增速將達(dá)到25%，占據(jù)所有公斤段之首。同時(shí)，30-100kg公斤段增速將達(dá)到20%，5-100kg產(chǎn)品將會(huì)是布局快運(yùn)重點(diǎn)。

　　就現(xiàn)狀而言，優(yōu)速快遞董事長(zhǎng)余聯(lián)兵在接受小編專訪時(shí)表示，目前，大包裹領(lǐng)域尚處于起步階段。從單件3-30kg、單票3-300kg的大包裹市場(chǎng)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，我國(guó)這類大包裹市場(chǎng)規(guī)模一定會(huì)過萬(wàn)億，所以兩三年后大包裹市場(chǎng)的風(fēng)頭將至。

　　不過，需要指出的是，與小件快遞相比，大件快遞雖然誘人，但卻是被“歧視”的對(duì)象。

　　一方面，操作難度高、運(yùn)輸成本高：因?yàn)榇蠹爝f具有運(yùn)輸商品附加價(jià)值高、體積較大、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化難度高、運(yùn)價(jià)顯著高于一般零擔(dān)和整車的特點(diǎn)。但操作難度較高，運(yùn)輸成本高，同時(shí)又兼具小件的時(shí)效要求與配送到戶等要求。

　　業(yè)內(nèi)曾經(jīng)流傳著這樣一個(gè)說(shuō)法：一套價(jià)值兩三千元的高檔燈具由中山運(yùn)往山東，成本價(jià)可能只占商品零售價(jià)的15%，而物流成本卻可能占商品零售價(jià)格的30%。這其實(shí)并不是故事，而是真實(shí)現(xiàn)狀。高額的運(yùn)輸成本也讓不少原本想要布局大件快遞的物流企業(yè)望而止步。

　　另一方面，服務(wù)質(zhì)量難以保障：在王繼祥看來(lái)，大件快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于服務(wù)質(zhì)量，價(jià)格為次要因素。大件快遞存在形狀不一、不易標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸易損壞、配送上樓難等諸多痛點(diǎn)，部分大件配送（比如家電、建材等）甚至需要提供末端專業(yè)化安裝服務(wù)，因此全鏈條高質(zhì)量服務(wù)是決勝大件配送的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　這也是國(guó)內(nèi)快遞小件發(fā)展成熟而大件快遞還處于發(fā)展初期的緣故。

　　德邦快遞、京東物流、蘇寧物流、日日順物流、安迅物流等物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一問題，逐漸推出面向家居與家電大件快遞的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、安裝、維修等全鏈路服務(wù)。可以說(shuō)，相較于其他參與者，這類企業(yè)具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其他參與者若想在大件快遞領(lǐng)域發(fā)展壯大，必須要補(bǔ)齊這一短板。

　　總而言之，2018年雙11，馬云預(yù)言成功，我國(guó)快遞進(jìn)入10億時(shí)代。在優(yōu)速快遞2018年年會(huì)上，余聯(lián)兵曾預(yù)言，2019年將是大包裹快遞的井噴年。但愿這一預(yù)言也能夠成功，2018年成大件快遞發(fā)展元年，2019年或?qū)⒂瓉?lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。

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