臨近年末，中國(guó)電商平臺(tái)購(gòu)物節(jié)紛至沓來。新疆阿克蘇地區(qū)的冰糖心蘋果、青海都蘭縣有機(jī)牛羊肉等深居內(nèi)陸的特產(chǎn)，如今成為線上購(gòu)物節(jié)暢銷的“網(wǎng)紅”商品。這些“養(yǎng)在深閨”產(chǎn)品得以在短時(shí)間內(nèi)便捷通達(dá)東西南北，離不開物流業(yè)的迅猛發(fā)展和物流樞紐的持續(xù)建設(shè)。

　　近來大型物流民營(yíng)企業(yè)積極布局物流樞紐，以促進(jìn)物流資源集聚，降低物流運(yùn)輸成本、提高物流運(yùn)行效率，助力制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)降本增效。

　　京東物流樞紐網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部負(fù)責(zé)人蘇棟說，對(duì)于物流企業(yè)，物流樞紐是最為核心的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，是建立和提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。目前京東物流已在北京、上海、廣州等八個(gè)城市布局建立獨(dú)立的大型綜合性樞紐中心。同時(shí)也在關(guān)注二級(jí)樞紐建設(shè)，不斷完善物流網(wǎng)絡(luò)。

　　專家指出，現(xiàn)代物流不僅包括從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送，還涵蓋原材料采購(gòu)，以及生產(chǎn)者在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各方面，是儲(chǔ)運(yùn)、裝卸、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合。而物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心。

　　改革開放40年，中國(guó)物流行業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。全社會(huì)貨運(yùn)量從改革開放初期的32億噸增長(zhǎng)到480億噸。貨物總量和貨物周轉(zhuǎn)量連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一位。2017年全年快遞業(yè)務(wù)量超過400億件，居世界首位。今年前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為167.4萬億元，同比增長(zhǎng)6.1%。

　　11月21日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)物流樞紐布局建設(shè)，進(jìn)一步擴(kuò)大物流業(yè)對(duì)外開放，鼓勵(lì)包括民企、外企在內(nèi)的社會(huì)資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率。此外，國(guó)家發(fā)改委目前也正在編制國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃。

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張曉東說，現(xiàn)代物流業(yè)要保持高速高質(zhì)量發(fā)展離不開物流樞紐的建設(shè)。但現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流樞紐建設(shè)上還存在傳統(tǒng)物流園區(qū)發(fā)展良莠不齊、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)不足、內(nèi)部服務(wù)組織化程度不高、樞紐建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃等問題。

　　他認(rèn)為，國(guó)家部署推進(jìn)物流樞紐布局建設(shè)是面向新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展要求，將強(qiáng)化物流資源集聚，提升產(chǎn)業(yè)融合度和物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率，系統(tǒng)性推動(dòng)物流園區(qū)等物流設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí)，有利于樞紐經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本參與物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)將為物流行業(yè)發(fā)展帶來新機(jī)遇。外資參與也將有助于在協(xié)同投資、經(jīng)驗(yàn)共享、管理運(yùn)維等領(lǐng)域開展合作。

　　蘇棟說，物流樞紐的布局建設(shè)會(huì)降低整體物流成本，促進(jìn)物流體系的完善，助力制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，互聯(lián)互通也是國(guó)家間貿(mào)易增長(zhǎng)的必要條件。包括京東物流在內(nèi)的物流企業(yè)逐漸布局國(guó)際物流樞紐，并通過設(shè)立海外倉(cāng)、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運(yùn)等方式，實(shí)現(xiàn)物流體驗(yàn)和效率的雙重優(yōu)化，將縮短全球商品的“距離”。

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