這些年來，中國很多城市都在力爭成為中國的“超級物流樞紐”，比如鄭州、西安和武漢。那么，最后的贏家可能是誰呢？在回答這個問題之前，我們先來了解一下美國的“超級物流樞紐“——孟菲斯。

孟菲斯的崛起

　　孟菲斯位于美國田納西州，人口不足百萬，和紐約、洛杉磯這樣的大城市相比，實在是不起眼。不過，這座城市卻是全美最重要的交通樞紐和運輸中心，也是全球最大的航空物流樞紐。

　　孟菲斯之所以能夠崛起，完全是因為一家公司，這便是聯(lián)邦快遞公司。作為被聯(lián)邦快遞選中的“寶地”，孟菲斯有著獨特優(yōu)勢。

　　首先，孟菲斯位于美國的經(jīng)濟地理中心。該城位于美國中部偏東南位置，從這里出發(fā)，無論是到美國東部紐約城市群，還是到北方芝加哥，還是到西南沿海，航空距離都差不多。

　　其次，孟菲斯交通條件優(yōu)越。密西西比河橫穿孟菲斯市區(qū)，兩條州際高速公路交匯于此，鐵路網(wǎng)發(fā)達。從密西西比河溯游而上的集裝箱船舶，在碼頭?？糠重?，通過鐵路、公路，10小時內(nèi)即可抵達美國大部。

　　還有一點非常重要，孟菲斯市政府對聯(lián)邦快遞給予了鼎力支持，這非常關(guān)鍵。為了吸引聯(lián)邦快遞入駐，孟菲斯市政當(dāng)局拓建舊機場，儲備土地，同時幫助聯(lián)邦快遞拿到20年低息貸款。孟菲斯市招商引資，聯(lián)邦快遞也被其深深打動，結(jié)果便是，1973年，聯(lián)邦快遞將公司遷往孟菲斯。

　　由于孟菲斯的樞紐地位，聯(lián)邦快遞所有70公斤以下包裹都要在孟菲斯中轉(zhuǎn)，才發(fā)往目的地。僅僅依靠中轉(zhuǎn)航班，孟菲斯機場就承接大量航班起落，繁忙一時。隨著聯(lián)邦快遞擴張，這里成為全美物流集散中心。許多快遞公司也將貨運集散中心遷到了這里。

　　聯(lián)邦快遞不只為孟菲斯帶來物流產(chǎn)業(yè)，還帶動周邊產(chǎn)業(yè)興起，比如醫(yī)療、制造和IT。許多電子商務(wù)零售商看中孟菲斯機場方便快捷的物流，在機場附近建立起營運中心。截至目前，孟菲斯已成為美國最大的醫(yī)療器械制造中心、美國的計算機維修中心，美國中南部的醫(yī)療中心。很多公司都選擇在孟菲斯建立冷庫和配送中心。孟菲斯航空港東面已建成高新科技的產(chǎn)業(yè)基地，西面則是信息通訊、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)聚集地。

　　孟菲斯從上世紀(jì)70年代開始起飛，進入21世紀(jì)更是后勁十足?？爝f物流是百業(yè)的血脈，它給一座城市帶來的發(fā)展機遇，往往是當(dāng)時人所沒有想到的?，F(xiàn)在讓我們把目光轉(zhuǎn)向中國，哪座城市具有成為“中國孟菲斯”的潛質(zhì)呢？答案可能出乎很多人的意料，從目前來看，最有可能勝出的，是湖北東部小城——鄂州。

　　鄂州位于武漢東部50多公里，是湖北省面積最小的地級市，常住人口不足百萬，城鎮(zhèn)人口不足60萬，怎么看都不起眼。不過，若把鄂州放在更大格局下看，它的區(qū)位優(yōu)勢一下子便顯現(xiàn)了出來，使之具備成為“中國孟菲斯”的潛質(zhì)。

　　從地理上看，西安或蘭州才是中國地理的中心大城市。不過從經(jīng)濟中心看，并非如此。與美國不同，中國人口分布呈現(xiàn)出明顯的東多西少特點。以胡煥庸線為界，東部不足一半的國土面積，卻居住著95%左右的人口。西安或蘭州顯然就不是經(jīng)濟中心。湖北東部才是中國經(jīng)濟地理的中心。以武漢為中心，1000公里半徑內(nèi)輻射京津冀、長三角、珠三角、長江中游和成渝五大城市群，飛機都是一個半小時能到，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。

　　2014年，順豐將與湖北省共建機場的消息傳出，很多城市都聞風(fēng)而動。時任順豐航空總經(jīng)理李勝曾表示，這個航空樞紐必須要滿足四個條件：1）在功能上避開航空客運，錯開省會城市和人口密集城市；2）設(shè)在全國的中部，2小時的航程能覆蓋全國80%GDP的來源地；3）在功能上與鐵路、公路等交通方式良好對接；4）機場當(dāng)?shù)鼐邆渫暾目诎豆δ堋?

　　這樣一看，鄂州幾乎完美地滿足了以上所有要求，這也是順豐最終將航空樞紐的選址定在鄂州的決定性因素。鄂州距離武漢只有50公里，可以利用武漢的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、人口優(yōu)勢，共享其交通便利。鄂州人口不多，沒有成熟的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)卣兔癖姸伎释権S機場建設(shè)，以解決就業(yè)問題。在拆遷建設(shè)方面，順豐面臨的困難會小很多。

　　貨運機場花落鄂州，這意味著什么呢？來看看中國物流快遞行業(yè)的概況吧。

　　2011年以來，中國快遞業(yè)發(fā)展勢頭極為強勁。2011年，中國快遞行業(yè)發(fā)送34億件，此后連年保持40%以上的高速增長。到2015年，快遞發(fā)送已達250多億件，超過美國成為全球第一。2017年，這個數(shù)字更是超過400億件?？爝f業(yè)占航空貨運量的分量越來越重，已經(jīng)達40％以上。

　　在快遞行業(yè)，順豐是無可爭議的龍頭企業(yè)，它始終占據(jù)行業(yè)高端，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。由于業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，目前順豐旗下飛機的數(shù)量還遠遠不夠。要知道，聯(lián)邦快遞旗下飛機的數(shù)量就超過600架。在此背景下，順豐對飛機的需求還將增加，鄂州機場將會迎來飛速發(fā)展。

　　根據(jù)規(guī)劃，鄂州機場總投資610億元，規(guī)劃用地75平方公里，預(yù)計到2025年、2045年，年貨運吞吐量分別達到245萬噸、765.2萬噸，目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。該機場預(yù)計將產(chǎn)生20萬個就業(yè)崗位，每年200億元稅收，2000億元的GDP。要知道，鄂州2015年GDP總量僅有730.01億元。

　　目前，已有眾多快遞物流企業(yè)有意入駐，如TNT中國區(qū)總部、德邦物流華中區(qū)總部都將搬往鄂州。未來幾十年，順豐貨運機場將成為和孟菲斯機場、香港機場并駕齊驅(qū)的物流樞紐。

　　更值得關(guān)注的是，鄂州將借助機場發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，圍繞航空物流、電子信息、健康醫(yī)療、智能制造等產(chǎn)業(yè)開展精準(zhǔn)招商，重點引進臨空特性高、產(chǎn)業(yè)帶動性強的龍頭企業(yè)落戶。同時啟動國際空港物流基地、臨空產(chǎn)業(yè)園、燕磯航空小鎮(zhèn)、汀祖航空物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供空間載體。

　　中國已躋身于全球生產(chǎn)能力和消費能力最強國家之列，以中國為中心的東亞市場，規(guī)模不亞于大西洋兩岸。一旦鄂州真正成長為“超級物流樞紐”，其規(guī)模和影響力足以比肩孟菲斯，它的未來值得期待。

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