一周送完2006年全年快遞量；

“雙11”快遞員稱3天只睡8小時；

“雙11”過后快遞小哥熬夜蹲點至凌晨2-3點搶快遞柜；

“雙11”期間，萬元招聘快遞員；

……

　　中國快遞員的數(shù)量超300萬名，2018年快遞業(yè)務量或超500億件，“雙11”幾天期間產(chǎn)生十幾億包裹……在天貓聯(lián)合菜鳥發(fā)出的致謝快遞員公開信中提及，僅用一周時間，已經(jīng)有超過11億被及時送達。在這些龐大數(shù)據(jù)的背后，是行業(yè)快速發(fā)展的結(jié)果，也是當下消費不斷升級的寫照。

　　作為消費者，當我們拿到自己的包裹后，除了感嘆速度之快，我們還應該思考什么？

　　不容忽視的是，這些數(shù)據(jù)背后更離不開一個個快遞員辛苦的付出，正如以上描述的一樣三天只睡8小時，凌晨蹲守快遞柜……轉(zhuǎn)頭一想，通過快遞員們?nèi)绱斯ぷ鳌鞍尽背鰜淼母邥r效配送與靚麗的數(shù)據(jù)，這證明行業(yè)的發(fā)展還不盡如人意的，至少從快遞員這一角度來看還是存在不少問題的。

收入不穩(wěn)定

　　在大多數(shù)城市，因為收貨人白天上班，家里沒人，快遞小哥把包裹放在門外的消防栓下面，從而造成無人簽收、快件丟失等情況，一旦索賠，十有八九就是快遞小哥的責任。

　　雖然現(xiàn)在很多小區(qū)開始有了快遞柜，但是比起快遞單量，快遞柜在內(nèi)的末端設施量還不夠，尤其是在“雙11”這樣的購物狂歡節(jié)。由于行業(yè)發(fā)展迅猛，在快遞業(yè)的用工體制中，有的是合同工，有的是派遣工，有的是臨時用工，社保等權益難以執(zhí)行到位。

　　同時，罰款、房租、生活費、加油費、車子修理費等，可能還要繳納電梯費、進社區(qū)費等。而且一些網(wǎng)點甚至還會拖欠工資。

負荷量大

　　雖然網(wǎng)絡上盛傳快遞員月收入過萬，但大多數(shù)快遞員的工資還是按派單量計算。所以，想要月入上萬的話，要有好的大客戶，好的地理位置，好的體力，不然就得像“雙11”一樣，每日派件300-400件。這種工作量遠遠超過常人能夠負荷的精力。

　　對大多數(shù)快遞員來說，體力負荷在一天120件個件左右。而在“雙11”期間，為了保障快遞的時效性，快遞單量過多，很多快遞員一天只睡四小時，有的甚至為了能夠送出包裹，便熬夜“占領”快遞柜。

流動性大

　　眾所周知，快遞企業(yè)飛速發(fā)展是享受了電商發(fā)展的紅利。在電商飛速發(fā)展的這些年里，快遞企業(yè)快速擴張和成長。但快速擴張也造成了快遞員、網(wǎng)點、快遞公司的利益沒有很好的平衡之策。

　　單論快遞員，因為崗位勞動強度大、工作時間長，快遞員的工作穩(wěn)定性較差。于是便形成快遞業(yè)成為流動性大、外來務工者多、從業(yè)者服務時間短的惡性循環(huán)。尤其是每年春節(jié)后，快遞公司的一個重要任務就是招工，以防止網(wǎng)點停擺和業(yè)務爆倉。

科技普及有限

　　雖然，快遞業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的“勞動力密集型”，轉(zhuǎn)為向高科技、大數(shù)據(jù)和人工智能要效率。但技術應用還只是在頭部企業(yè)得以落地，在小企業(yè)或是三四線城市還沒有投入使用，由于規(guī)模效應無法達到，導致技術成本很大。比如，在“雙11”期間，很多快遞企業(yè)還是采用招收零時工來解決單量過多的問題。

認可度低

　　快遞員用他們的雙手送去快遞的過程，其實也不是那么容易。對于一些高檔住宅區(qū)、寫字樓，快遞員進入十分不方便。

　　在聯(lián)系收件方時，經(jīng)常打電話沒人接，造成一個件要快遞員送好幾次，因此增加了很多工作量。除此之外，網(wǎng)上更是爆出，一些小區(qū)要對快遞員收取物業(yè)費，更有甚者因為貨物損壞而對快遞員進行言語侮辱，甚至是“武力”對待。

　　同時，快遞員群體所遭受的風險遠不止于暴力危害和人格侮辱，投訴扣款、快件丟失、傷亡事故等等，這些風險同樣讓快遞員群體膽戰(zhàn)心驚。對于快遞員辛苦的勞動和付出，不一定完全體現(xiàn)在工資上的同時，也無法得到社會相應的認同和尊重。

　　“雙11”期間快遞員、分撥中心人員、倉儲員等沒日沒夜的加班，有人對以這種方式保障高品質(zhì)的服務提出質(zhì)疑，認為如此服務并不符合當下高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　超過300萬的人，為每一個網(wǎng)購者的快遞而奔走，這是一份工作，不過在這工作的背后，卻有很多常人看不見的艱辛和心酸。雖然快遞行業(yè)的發(fā)展帶來了大量的就業(yè)機會，但在保護快遞員權益的方面，還需要快遞企業(yè)更多的作為，同時，這個社會也應該給予快遞員這個群體更多的尊重和理解。

　　只有如此，快遞服務才會變得更有意義，行業(yè)才會朝著高質(zhì)量方向去發(fā)展。

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