一天派送100件，德國(guó)消費(fèi)者也許想換用中國(guó)快遞

2018-11-29 09:26:40

　　87%的德國(guó)人喜歡快遞送貨上門，但當(dāng)快遞到家時(shí)他們卻總不在家。德國(guó)新老快遞員的派送效率差別巨大，不得不讓人感嘆“姜還是老的辣”。

　　“德國(guó)市民Michelle Sanne女士收到快遞電話時(shí)，正在單位上班?？爝f員辛辛苦苦送到家，收件人卻不在家，這是德國(guó)快遞常態(tài)。雖然距離Sanne住所500米處有兩個(gè)包裹寄存地，但因?yàn)镾anne沒有指定代收件人，DHL的快遞員無法完成投遞。Sanne申請(qǐng)了二次投遞，但包裹始終沒到。7天后，Sanne購買的商品又返回了寄件人。Sanne無奈地說‘網(wǎng)購的圣誕禮物一個(gè)都沒收到?！边@是Sanne“黑五”的一次快遞體驗(yàn)。

　　據(jù)悉，圣誕期間，德國(guó)快遞企業(yè)如DHL、Hermes、DPD、GLS預(yù)計(jì)每天派送1900萬件包裹。其中，DHL就將派送1100萬。德國(guó)快遞企業(yè)也是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，上分揀線，加派人手，增分揀中心，改進(jìn)技術(shù)……

　　即便如此，“面對(duì)越來越大越來越多的包裹，德國(guó)快遞員的承載力已到極限?！眮嗰R遜發(fā)言人Stephan Eichenseher表示，這就需要提升首次妥投率。

　　德國(guó)包裹快遞物流協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Elena Marcus Engelhardt指出，要提升妥投率，消費(fèi)者能做的還有很多，比如修改收件地址和日期以及收件人，或者使用包裹站和快遞柜等。

　　在德國(guó)送快遞，對(duì)路線和地址的熟悉程度直接關(guān)系到送件效率。包裹一大早在市郊分揀完畢后裝車駛往居民區(qū)，早上快遞員開始送件。對(duì)于老快遞員來說，即使是“黑五”期間，一天的派送也能按部就班。因?yàn)樗麄冎滥男┳粲欣先嗽冢男┳粲屑艺藛T在，哪些住戶有休產(chǎn)假的爸爸在，哪些住戶有兼職媽媽在，他們都可以幫忙代收快遞，因此老快遞員就能按時(shí)完成任務(wù)。

一天派送100件，德國(guó)消費(fèi)者也許想換用中國(guó)快遞

　　而新手或兼職快遞員就面臨巨大挑戰(zhàn)。他們不熟悉路線，千辛萬苦找到一家住戶卻發(fā)現(xiàn)沒有人，時(shí)間用了不少，包裹卻沒送出去，就像Sanne的包裹那樣。尤其在冬季或旺季，德國(guó)快遞員一天要送上派件100多次，辛苦程度可想而知。

　　在德國(guó)送快遞，同樣面臨“最后一英里”中道路擁堵、柴油車限行、停車難等問題?！捌鋵?shí)，我們的快遞車輛僅占城市車輛的6%，但因?yàn)槲覀兛爝f車輛辨識(shí)度高，即便在第二排也很容易被認(rèn)出來，大家就覺得我們對(duì)城市擁堵影響大。其實(shí)快遞員也很無奈，市內(nèi)分揀場(chǎng)地稀缺，停車充電地方不足，末端派送難度很大?！?

　　不過，近兩年來，德國(guó)快遞業(yè)正在發(fā)生變化，也在多個(gè)城市試點(diǎn)集中派送。如得到德國(guó)環(huán)境部40萬歐元支持的微型倉庫，由DHL和Hermes等5家快遞企業(yè)共用，用小集裝箱作為轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，大大提高了派送效率。

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