10月30日，湖北宜昌港白洋港區(qū)江海鐵多式聯(lián)運示范項目啟動儀式暨宜蓉班列首發(fā)儀式在宜昌東站舉行。第一批“遼寧錦州—湖北宜昌—四川成都”的糧食集裝箱“搭乘”宜蓉號班列從宜昌東站駛出，開往成都青龍場站。白洋港區(qū)江海鐵多式聯(lián)運示范項目正式啟動。

　　這批集裝箱班列共載有1500噸玉米，從東北原產(chǎn)地裝箱后，通過江海聯(lián)運，從遼寧錦州港至宜昌港白洋港區(qū)，再經(jīng)過公路短駁至宜昌東站，后經(jīng)水鐵聯(lián)運至成都青龍場站。全程物流時間節(jié)省10小時以上，綜合物流成本節(jié)約30%。

　　湖北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來，湖北立足建成國家鐵水聯(lián)運轉(zhuǎn)運中心、江海聯(lián)運水上橋頭堡、亞太航空貨運門戶的國家多式聯(lián)運中心戰(zhàn)略定位，加快建設(shè)交通強國湖北示范區(qū)，一批鐵水聯(lián)運、江海直達等項目取得重大進展?！?

1、陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運  較以往節(jié)省物流成本35%以上

　　10月14日，1000噸從贊比亞進口的粗銅礦，從?？吭诤秉S石新港的貨輪轉(zhuǎn)運到火車上。這批粗銅礦經(jīng)鐵路貨運支線，歷經(jīng)3個小時，順利抵達大冶有色金屬集團控股有限公司。“黃石新港多式聯(lián)運線路正式貫通后，大大節(jié)省了運輸時間和成本！”經(jīng)營原礦生意的李老板感慨萬分。

　　2017年11月，黃石新港鐵水公聯(lián)運示范項目被列為國家第二批多式聯(lián)運示范工程，黃石新港已實現(xiàn)鐵路進港口。黃石市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該鐵路自去年9月運營以來，先后開通了成都、重慶、河南到黃石的鐵水聯(lián)運。今年1月至8月，黃石新港集裝箱吞吐量同比增長171.7%，鐵水聯(lián)運讓黃石新港從“終點港”變身“中轉(zhuǎn)港”。

　　同樣作為國家多式聯(lián)運示范工程的還有武漢新港陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目。

　　經(jīng)過兩年努力，陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運一期于今年3月20日開始常態(tài)化運營。數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運集裝箱到發(fā)量突破1.6萬標(biāo)箱，預(yù)計年內(nèi)達到3萬標(biāo)箱，較過去節(jié)省物流成本35%以上。

　　“現(xiàn)在已經(jīng)形成了兩條品牌線路?！蔽錆h港航發(fā)展集團有限公司負(fù)責(zé)人表示，第一條是“上?！錆h—川渝”雙向物流大通道。該通道貨物占聯(lián)運總量的近70%，主要承運食用油、葉蠟石、瓷磚、糧食、汽車零配件等商品，運輸時間較純水運可節(jié)約7天。第二條線路是“上?！錆h—陜西、新疆”雙向物流大通道。該通道將沿海的瓷磚、食用油和西北的礦產(chǎn)資源等吸引到陽邏港區(qū)中轉(zhuǎn)，運輸貨物占聯(lián)運總量的近20%。

　　目前，總投資40億元的陽邏港區(qū)鐵水聯(lián)運二期已經(jīng)啟動。建成后，年集裝箱吞吐能力可達100萬標(biāo)箱。屆時，陽邏港區(qū)將成為長江中上游地區(qū)最大的鐵水聯(lián)運樞紐。

　　湖北省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，湖北兩個全國多式聯(lián)運示范工程建設(shè)進展快速，其成績得到了國家相關(guān)部委的高度肯定。目前，湖北省已向交通運輸部申報了第三批全國多式聯(lián)運示范工程，共4個項目。

2、沿江城市掀起鐵水聯(lián)運項目建設(shè)熱潮

　　今年2月，湖北省政府出臺《關(guān)于推進全省多式聯(lián)運發(fā)展的實施意見》明確，發(fā)展多式聯(lián)運要做好“水”文章。

　　長江湖北段干線全長1038公里，占長江干流三分之一，全省內(nèi)河通航里程8638公里，居全國第6位，其中高等級航道里程突破1900公里。沿線城市各港口正充分依托長江黃金水道優(yōu)勢，打造鐵水、公水、水水聯(lián)運通道。

　　以江海聯(lián)運為例，早在2006年，武漢新港陽邏港區(qū)就開通了首趟至上海港洋山港區(qū)集裝箱江海直達班輪。該班輪2009年實現(xiàn)常態(tài)化運行，2013年實現(xiàn)了天天班，現(xiàn)已成為長江干線上的一張名片。隨后，武漢“瀘漢臺”集裝箱近洋航線、武漢至東盟四國航線、武漢至日韓航線、黃石至韓國釜山等“水水”中轉(zhuǎn)品牌航線陸續(xù)開出，成為中部地區(qū)對東盟國家的重要水運物流大通道。

　　隨著長江“645”航道整治工程的推進，黃石、武漢正在開展武漢至安慶段江海直達、江海聯(lián)運相關(guān)碼頭的技術(shù)改造。

　　鐵水聯(lián)運方面，沿江城市掀起了建設(shè)高潮，加快推進鐵水無縫對接。

　　宜昌紫云鐵路開始試運營，火車直接開進宜昌港云池港區(qū)、枝江港區(qū)。正在建設(shè)的當(dāng)遠鐵路一旦開通，當(dāng)陽、夷陵區(qū)等地磷礦資源可直接運到港口，通過水運送往全球各地；襄陽、十堰等地紛紛與寧波舟山港、武漢新港展開合作，構(gòu)建鐵海、鐵水聯(lián)運通道。

　　公路方面，湖北進一步加快多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強公路與鐵路、港口、貨運樞紐等銜接。今年前三季度，湖北累計完成公路貨運量11.73億噸、貨運周轉(zhuǎn)量達2118.27億噸公里，同比分別增長3.1%和9.47%。

　　航空方面，湖北國際物流核心樞紐主體項目——新建鄂州機場已于今年2月獲國務(wù)院、中央軍委批復(fù)。目前，該機場配套工程已開工建設(shè)，主體工程計劃年內(nèi)開工。新建荊州機場可行性研究已獲批，計劃年內(nèi)開工建設(shè)。荊門漳河通用機場改擴建完成，武漢漢南通用機場建成運營。

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