桐廬縣位于浙江西北部，富春江橫穿而過(guò)。這兩年，越來(lái)越多的人知道桐廬，不僅因?yàn)?a href="http://www.vodan.cn/source/baodao.html" class="tooltip" target="_blank" title="這里">這里風(fēng)景如畫(huà)，更重要的是，申通、圓通、韻達(dá)、中通等快遞公司的創(chuàng)始人，先后從這里走出來(lái)，被稱(chēng)為“快遞桐廬幫”。

　　2002年，來(lái)自桐廬的賴(lài)梅松和幾個(gè)同村兄弟在上海創(chuàng)建了中通快遞，成了桐廬幫中最晚入行的小弟。轉(zhuǎn)眼，收發(fā)快遞成為中國(guó)人的新“開(kāi)門(mén)七件事”之一，而中通的成長(zhǎng)也比較迅速。雙11當(dāng)天，中通快遞訂單量破1.5億，三天訂單量2.7億件。

　　近日，小編在中通總部專(zhuān)訪了中通快遞董事長(zhǎng)賴(lài)梅松。坐在茶案旁，他特意泡上了一壺產(chǎn)自上世紀(jì)70年代的金花普洱，一邊給大家斟茶，一邊講述著他眼中的改革開(kāi)放與快遞。

賴(lài)梅松：快遞行業(yè)的春天剛開(kāi)始

　　進(jìn)入桐廬縣界，就能看見(jiàn)一塊大石碑，上面寫(xiě)著“中國(guó)民營(yíng)快遞之鄉(xiāng)”。這個(gè)人口不到40萬(wàn)的小縣城，為何能奪得這一榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)？

　　上世紀(jì)90年代初，隨著鄧小平南巡與上海浦東新區(qū)的設(shè)立，進(jìn)出口貿(mào)易日益紅火。往來(lái)于滬杭的外貿(mào)公司遇到了難題：報(bào)關(guān)單必須次日抵達(dá)港口，而EMS需要三天。

　　1993年，在杭州一家印染廠打工的桐廬年輕人聶騰飛，發(fā)現(xiàn)了這門(mén)好差事：他每日凌晨坐火車(chē)從杭州去上海，工友詹際盛在火車(chē)站接貨后送往市區(qū)各地。跑一單100元，除去來(lái)回車(chē)票30元，能賺70元。申通快遞由此面世。

　　此后，中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)：1998年，聶騰飛的弟弟聶騰云創(chuàng)立了韻達(dá)；2000年，桐廬人喻渭蛟成立了圓通速遞；2002年，桐廬人賴(lài)梅松成立了中通快遞。

　　“為什么城里人做不起來(lái)快遞？是因?yàn)樵诔抢?，親情、鄉(xiāng)情、友情不可能像我們山里人發(fā)揮得這么淋漓盡致?！痹谫?lài)梅松看來(lái)，桐廬成為快遞之鄉(xiāng)，正是因?yàn)檫@三個(gè)“情”。

　　賴(lài)梅松告訴小編，快遞行業(yè)的特殊性在于，最初沒(méi)有確立民營(yíng)快遞的合法地位?！案傻氖恰诳爝f’，可以說(shuō)是在夾縫中求生存。家庭條件好一點(diǎn)的人都不大愿意做這個(gè)事情。”

　　當(dāng)時(shí)做木材生意的賴(lài)梅松想得很簡(jiǎn)單：多賺點(diǎn)錢(qián)，能讓父母不用這么操勞，況且自己還年輕，如果本錢(qián)賠光了，再回去做木材生意。

　　到了2006年，以政企分開(kāi)為核心的郵政體制改革，消除了快遞業(yè)發(fā)展在體制機(jī)制上的障礙；到了2009年《中華人民共和國(guó)郵政法》修訂實(shí)施，首次明確了快遞企業(yè)的法律地位。此后，伴隨著阿里巴巴引領(lǐng)的電子商務(wù)熱潮，中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，“黑快遞”成長(zhǎng)為一匹“黑馬”。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界第一，2014年，首次超過(guò)100億件，中國(guó)成為全球快遞第一大國(guó)；2015年，突破200億件；2016年，突破300億件；2017年，突破400億件……正是在改革開(kāi)放的浪潮下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，才有了快遞的市場(chǎng)需求。

未來(lái)，快遞行業(yè)市場(chǎng)前景巨大

　　從起步最晚到發(fā)展較快，并連續(xù)幾年業(yè)務(wù)量問(wèn)鼎，中通靠什么逆襲？

　　“在2015年以前，我們只想著怎么把快遞做好，怎么能夠活下來(lái)。”賴(lài)梅松解釋。

　　隨著改革開(kāi)放的紅利不斷釋放，中通也在積極、大膽創(chuàng)新。2005年，中通在業(yè)內(nèi)第一個(gè)開(kāi)通了跨省班車(chē)。也正是這一舉動(dòng)，讓中通在非常艱難的時(shí)候生存了下來(lái)。賴(lài)梅松告訴小編，從長(zhǎng)三角到珠三角，市場(chǎng)上快遞收8塊5一公斤，中通的價(jià)格控制在5元一公斤，局面一下子打開(kāi)了。

　　再后來(lái)，中通第一個(gè)推有償派費(fèi)。賴(lài)梅松告訴小編一組數(shù)字，2006年，中通日業(yè)務(wù)量三四萬(wàn)件；2008年，中通跟淘寶簽約成為其推薦物流，到2008年底，中通光是淘寶件的日業(yè)務(wù)量就已接近2萬(wàn)件。從2009年開(kāi)始，剛剛有一些積蓄的中通，開(kāi)始重資產(chǎn)投入基礎(chǔ)能力建設(shè)，買(mǎi)土地、建廠房，著眼于未來(lái)。

　　2010年，中通啟動(dòng)全網(wǎng)一體化戰(zhàn)略，進(jìn)行內(nèi)部股份制改革?！坝脩?hù)是最有感知的，同樣的價(jià)格選擇服務(wù)更好的，同樣的服務(wù)，選擇性?xún)r(jià)比最高的。中通之所以后發(fā)逆襲，原因之一是我們一直堅(jiān)持公平、效率和結(jié)果導(dǎo)向?！辟?lài)梅松表示。

　　這個(gè)雙11，剁手黨還沒(méi)等到心儀物品打折的消息，就先看到了中通率先宣布上調(diào)價(jià)格的消息。事實(shí)上，這不是中通第一次領(lǐng)漲了。率先調(diào)價(jià)，底氣何在？

　　賴(lài)梅松告訴小編，雙11所消耗的社會(huì)資源和帶給快遞行業(yè)的成本壓力越來(lái)越大?！半p11期間，用人成本比平日漲50%到60%，用車(chē)成本翻倍，不能因?yàn)橐粋€(gè)節(jié)日，把企業(yè)和合作伙伴拖垮了。”中通率先旺季啟動(dòng)調(diào)價(jià)，也是為了行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

　　只有合理的價(jià)格才能保證更好的服務(wù)品質(zhì)，才能提升用戶(hù)滿(mǎn)意度，從而形成良性循環(huán)。更重要的是，未來(lái)快遞這個(gè)行業(yè)真的市場(chǎng)很大。

　　在賴(lài)梅松看來(lái)，快遞行業(yè)的春天剛剛開(kāi)始，而隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)或?qū)⒄Q生萬(wàn)億市值的快遞企業(yè)。

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