2018年中國汽車工程學會年會暨展覽會(2018SAECCE) ，于2018年11月6日－8日在上海嘉定汽車會展中心召開。在開幕式的首場高層訪談上，東風商用車有限公司作為受邀的唯一一家國內汽車企業(yè)代表發(fā)言。

　　中國汽車工程學會年會暨展覽會 (2018SAECCE)已成功舉辦24屆，迄今已是汽車產業(yè)內最受認可的技術交流和展示平臺。2018SAECCE 將奉獻包括全體大會、技術分會、專題分會、技術展覽、企業(yè)參觀、試乘試駕在內的一系列豐富會議活動。

　　東風汽車集團有限公司副總工程師、東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒博士，作為大會嘉賓參加了主題為“搶抓智能網聯(lián)汽車商業(yè)化機遇”的高層訪談。

　　在問及商用車在智能網聯(lián)方面的機遇時，他說，商用車作為生產資料，具備率先實現智能網聯(lián)商業(yè)化的有利條件，首先能夠實現駕駛輔助ADAS系統(tǒng)、為整車安全性提供幫助，其次是在港口、工地等封閉區(qū)域能夠率先實現高等級自動駕駛，然后再擴展到城區(qū)等更為復雜的路況下實現。

　　在被問及實現智能網聯(lián)商業(yè)化的具體措施時，他表示，在技術上除了車輛自身的感知-決策-執(zhí)行外，還需要將車與外界的通訊V2X結合進來，從而實現人-車-路的協(xié)同，而這個協(xié)同的實現就需要不同性質的企業(yè)，整車廠、供應商、通訊企業(yè)等加強協(xié)同，共同打造智能網聯(lián)商業(yè)化的企業(yè)生態(tài)。

　　據了解，2018年4月和10月，東風商用車擁有智能網聯(lián)前沿技術的兩輛L4級別無人駕駛東風天龍重卡，分別在園區(qū)內和亞洲最大的汽車試驗場向媒體、客戶及伙伴嘉賓開放，進行駕乘體驗。兩輛車可實現V2V網聯(lián)協(xié)同編隊、保持極近車距行駛；也可以通過ACC（自適應巡航系統(tǒng)）+LKA（車道保持）實現自動跟車、遇彎道行駛完全自主轉向。

　　在技術更迭迅速、市場競爭加劇的大背景下，登高而博遠，才能成就商用車的未來光景。在傳統(tǒng)能源之外的產品開發(fā)上，目前的東風商用車在純電動、混合動力、天然氣動力、氫動力等領域均在考量。蔣學鋒表示，無論是中國的，還是世界的商用車市場，都朝著風起云涌的行情快速演繹。

　　浮現在商用車行業(yè)的未來美景必須要用替代性、多樣性的產品贏得。身為主機廠，除了產品之外，企業(yè)還必須深諳客戶最關心的是產品的全生命周期成果。

　　鑒于此，在今天乃至未來的一段時間內，東風商用車必須要在后市場領域給予客戶更多的服務，以期打破制造型企業(yè)的藩籬，朝著商業(yè)型企業(yè)的領域深耕，這，不僅是東風商用車未來的盈利點，更是東風商用車鼎立市場潮頭立于不敗之地的關鍵點。

　　此次開幕式的高層訪談由清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、Fisita 2018-2020主席趙福全教授主持，嘉賓包括清華大學教授李克強、美國SAE主席Dr. Gradu、博世汽車底盤控制系統(tǒng)副總裁蔣京芳女士、中國移動中移執(zhí)行總師任大凱、高通技術副總李維興等，大家分別從學界、系統(tǒng)供應商、通訊企業(yè)的角度，提出了共同實現智能網聯(lián)商業(yè)化的意見和建議。

　　中國汽車學會每年舉辦年會，2018年會的主題為“未來汽車與交談變革”，于12月6日上午盛大開幕。

　　開幕式由學會副理事長兼秘書長張進華支持，由工信部裝備司領導、嘉定區(qū)政府領導、日本汽車工程學會會長、Fisita CEO、中國汽車工程學會領導分別致歡迎辭，之后進行了《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八項重點工程實施方案》的主旨發(fā)布、2018饒斌獎頒獎、以及來自本田、中國移動、華為的主旨報告。

　　開幕式后，還進行了為期三天的中國汽車學會年會還將進行多場分會場的技術交流，東風商用車技術中心派出相關技術人員參加。

【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品，未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com