近日，據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計工作部的數(shù)據(jù)顯示：7月，多缸柴油機共銷售29.28萬臺，1-7月銷量264.86萬臺，同比增長2.84%。

　　分企業(yè)看，濰柴業(yè)績亮眼，1-7月市場份額占據(jù)了15.72%，同比去年增長2.45%，是唯一份額與效率實現(xiàn)同比雙增長的企業(yè)。

　　錫柴則在1-7月銷售車用柴油機17.7萬臺，且出口方面成績不俗，截至7月，錫柴發(fā)動機事業(yè)部FAWDE品牌2018年海外市場銷量已突破萬臺，同比增長8%。

　　濰柴與錫柴是我國動力市場上歷史悠久，口碑也相當不錯的兩大自主發(fā)動機品牌，多年來為我國貨運行業(yè)的繁榮進步做出了不少貢獻。也正因如此，運輸人圈子里，關(guān)于“濰柴棒，還是錫柴強”的討論一直沒有停止過。

濰柴動力強勁、皮實耐用

　　我國汽車工業(yè)在解放后才開始起步，發(fā)動機作為關(guān)鍵的配套動力總成，幾乎也是從零開始。由于缺少大馬力發(fā)動機的驅(qū)動，國內(nèi)公路物流自解放后的幾十年并沒有取得太大的進步。這種情況直到上世紀八十年代末，我國從奧地利引入了斯太爾91整車以及發(fā)動機項目之后才真正開始改善。

　　與斯太爾91配套的是WD615柴油機，這款排量10L，最大馬力達到360匹的發(fā)動機，令國人見識到了什么是真正的大排量、大馬力。要知道，即便當時在國內(nèi)市場如日中天的錫柴，也只能靠最大排量不足7升，動力僅為160馬力的6110發(fā)動機打天下。

　　最終，斯太爾WD615發(fā)動機項目落地濰坊，由當時的濰坊柴油機廠，也就是現(xiàn)在的濰柴負責生產(chǎn)，這款發(fā)動機在國產(chǎn)化后迅速紅遍了大江南北。不僅如此，WD615的影響范圍迅速從公路運輸行業(yè)，擴展到了工程機械領(lǐng)域。

　　也許正是這樣的歷史背景，在濰柴的基因里立下了“大馬力”三個字。如今動力強勁，皮實抗造已經(jīng)成了用戶心中濰柴動力的代名詞。

　　此后，濰柴向上開發(fā)了WP10、WP12發(fā)動機，并且隨著物流行業(yè)對時效性的要求逐漸提高，開發(fā)出了馬力超過500匹的WP13發(fā)動機，成為了國內(nèi)最早能生產(chǎn)13L發(fā)動機的企業(yè)之一，與世界先進水平接軌。

　　得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，濰柴500馬力、530馬力和550馬力在市場中大受歡迎，其王牌產(chǎn)品WP13更是在上市3年內(nèi)穩(wěn)居中國500+大馬力發(fā)動機“第一”的位置。

　　目前，濰柴的國六動力已經(jīng)進入了測試階段。據(jù)悉，其國六版WP13發(fā)動機將使用更高效的HiSCR技術(shù)及EGR技術(shù)，以實現(xiàn)國六排放標準，自重也會更輕。從長遠戰(zhàn)略來看，濰柴重卡發(fā)動機的市場份額將持續(xù)提升，在新能源方面也已經(jīng)做好了準備。

錫柴油耗低、噪音小

　　說起錫柴，大家也不會陌生，它稱得上是中國土生土長的動力品牌。錫柴的歷史非常悠久，其前身是1943年9月26日，汪偽政府開辦的中央農(nóng)具實驗制造廠，最早生產(chǎn)脫谷機、龍骨水車等農(nóng)用機械。改革開放后，錫柴成為一汽解放集團有限公司的子公司，正式揭開了從農(nóng)機行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)、生產(chǎn)車用柴油機的歷史性轉(zhuǎn)變序幕。

　　40年來，錫柴始終堅持艱苦創(chuàng)業(yè)和自主創(chuàng)新為一汽筑夢“芯”時代，開發(fā)了CA6DL柴油機，形成了七大系列產(chǎn)品，擁有奧威、恒威、康威、勁威4大平臺產(chǎn)品，排量覆蓋2到13升，功率覆蓋40到550馬力。

　　在錫柴的產(chǎn)品線中，名頭最響的就是“奧威”品牌，錫柴奧威面世十四年來，憑借優(yōu)良的品質(zhì)，跨上了銷售收入超百億的臺階并創(chuàng)造出了200萬公里無大修的記錄，榮獲發(fā)動機行業(yè)首個的國家科技進步一等獎。

　　去年8月，按照中國一汽以及解放事業(yè)本部統(tǒng)一部署，道依茨一汽（大連）柴油機有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術(shù)中心發(fā)動機開發(fā)所，聯(lián)合成立了一汽解放發(fā)動機事業(yè)部，從技術(shù)到生產(chǎn)、營銷、服務每一個環(huán)節(jié)持續(xù)提升制造力，推動企業(yè)向高端制造業(yè)邁進。

　　低油耗、低噪音、質(zhì)量可靠是用戶對錫柴發(fā)動機的普遍評價，發(fā)動機的可靠表現(xiàn)幫助一汽解放長期以來在公路運輸車，尤其是長途牽引車市場占據(jù)著牢固的優(yōu)勢地位。

選擇關(guān)鍵在于，你需要什么

　　通過上面的介紹，我們可以得出這樣一個結(jié)論，在工程自卸車領(lǐng)域，濰柴發(fā)動機應用比較普遍，而在長途牽引、載貨領(lǐng)域錫柴發(fā)動機的保有量比較大。這也非常符合運輸人袁飛杰對兩款發(fā)動機的評價：“輕載、平原路況選錫柴，油耗低、噪音小；重載、爬山得用濰柴，力量足、耐磨損?！?

　　仔細一想，確實如此。裝配濰柴發(fā)動機最多的陜汽重卡包括早年的中國重汽都是以工況惡劣的自卸車發(fā)家；而主要搭載錫柴發(fā)動機的解放多年來銷量領(lǐng)跑牽引車市場。但隨著企業(yè)的發(fā)展，大家都在努力完善產(chǎn)品線，補上短板，來增強車企抵抗市場風險的能力。

　　對運輸人而言，更希望的是各企業(yè)在完善自身的過程中取長補短，逐步將產(chǎn)品打造得更加可靠，這對整個貨運行業(yè)來說將是莫大的福音。

　　最后，回到最初的那個問題，濰柴更好，還是錫柴更棒？相信隨著國六排放法規(guī)的實時，國內(nèi)發(fā)動機制造企業(yè)也將面臨一輪新的技術(shù)升級和競爭，而進口發(fā)動機及合資品牌的優(yōu)勢也將發(fā)揮出來，但哪款發(fā)動機更好用，關(guān)鍵還要看你需要它做什么。

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