近日，據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)工作部的數(shù)據(jù)顯示：7月，多缸柴油機(jī)共銷售29.28萬臺(tái)，1-7月銷量264.86萬臺(tái)，同比增長2.84%。

　　分企業(yè)看，濰柴業(yè)績亮眼，1-7月市場(chǎng)份額占據(jù)了15.72%，同比去年增長2.45%，是唯一份額與效率實(shí)現(xiàn)同比雙增長的企業(yè)。

　　錫柴則在1-7月銷售車用柴油機(jī)17.7萬臺(tái)，且出口方面成績不俗，截至7月，錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部FAWDE品牌2018年海外市場(chǎng)銷量已突破萬臺(tái)，同比增長8%。

　　濰柴與錫柴是我國動(dòng)力市場(chǎng)上歷史悠久，口碑也相當(dāng)不錯(cuò)的兩大自主發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，多年來為我國貨運(yùn)行業(yè)的繁榮進(jìn)步做出了不少貢獻(xiàn)。也正因如此，運(yùn)輸人圈子里，關(guān)于“濰柴棒，還是錫柴強(qiáng)”的討論一直沒有停止過。

濰柴動(dòng)力強(qiáng)勁、皮實(shí)耐用

　　我國汽車工業(yè)在解放后才開始起步，發(fā)動(dòng)機(jī)作為關(guān)鍵的配套動(dòng)力總成，幾乎也是從零開始。由于缺少大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，國內(nèi)公路物流自解放后的幾十年并沒有取得太大的進(jìn)步。這種情況直到上世紀(jì)八十年代末，我國從奧地利引入了斯太爾91整車以及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目之后才真正開始改善。

　　與斯太爾91配套的是WD615柴油機(jī)，這款排量10L，最大馬力達(dá)到360匹的發(fā)動(dòng)機(jī)，令國人見識(shí)到了什么是真正的大排量、大馬力。要知道，即便當(dāng)時(shí)在國內(nèi)市場(chǎng)如日中天的錫柴，也只能靠最大排量不足7升，動(dòng)力僅為160馬力的6110發(fā)動(dòng)機(jī)打天下。

　　最終，斯太爾WD615發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目落地濰坊，由當(dāng)時(shí)的濰坊柴油機(jī)廠，也就是現(xiàn)在的濰柴負(fù)責(zé)生產(chǎn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國產(chǎn)化后迅速紅遍了大江南北。不僅如此，WD615的影響范圍迅速從公路運(yùn)輸行業(yè)，擴(kuò)展到了工程機(jī)械領(lǐng)域。

　　也許正是這樣的歷史背景，在濰柴的基因里立下了“大馬力”三個(gè)字。如今動(dòng)力強(qiáng)勁，皮實(shí)抗造已經(jīng)成了用戶心中濰柴動(dòng)力的代名詞。

　　此后，濰柴向上開發(fā)了WP10、WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且隨著物流行業(yè)對(duì)時(shí)效性的要求逐漸提高，開發(fā)出了馬力超過500匹的WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了國內(nèi)最早能生產(chǎn)13L發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)之一，與世界先進(jìn)水平接軌。

　　得益于優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，濰柴500馬力、530馬力和550馬力在市場(chǎng)中大受歡迎，其王牌產(chǎn)品WP13更是在上市3年內(nèi)穩(wěn)居中國500+大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)“第一”的位置。

　　目前，濰柴的國六動(dòng)力已經(jīng)進(jìn)入了測(cè)試階段。據(jù)悉，其國六版WP13發(fā)動(dòng)機(jī)將使用更高效的HiSCR技術(shù)及EGR技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，自重也會(huì)更輕。從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略來看，濰柴重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)份額將持續(xù)提升，在新能源方面也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

錫柴油耗低、噪音小

　　說起錫柴，大家也不會(huì)陌生，它稱得上是中國土生土長的動(dòng)力品牌。錫柴的歷史非常悠久，其前身是1943年9月26日，汪偽政府開辦的中央農(nóng)具實(shí)驗(yàn)制造廠，最早生產(chǎn)脫谷機(jī)、龍骨水車等農(nóng)用機(jī)械。改革開放后，錫柴成為一汽解放集團(tuán)有限公司的子公司，正式揭開了從農(nóng)機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)、生產(chǎn)車用柴油機(jī)的歷史性轉(zhuǎn)變序幕。

　　40年來，錫柴始終堅(jiān)持艱苦創(chuàng)業(yè)和自主創(chuàng)新為一汽筑夢(mèng)“芯”時(shí)代，開發(fā)了CA6DL柴油機(jī)，形成了七大系列產(chǎn)品，擁有奧威、恒威、康威、勁威4大平臺(tái)產(chǎn)品，排量覆蓋2到13升，功率覆蓋40到550馬力。

　　在錫柴的產(chǎn)品線中，名頭最響的就是“奧威”品牌，錫柴奧威面世十四年來，憑借優(yōu)良的品質(zhì)，跨上了銷售收入超百億的臺(tái)階并創(chuàng)造出了200萬公里無大修的記錄，榮獲發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)首個(gè)的國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　去年8月，按照中國一汽以及解放事業(yè)本部統(tǒng)一部署，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、一汽技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)所，聯(lián)合成立了一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部，從技術(shù)到生產(chǎn)、營銷、服務(wù)每一個(gè)環(huán)節(jié)持續(xù)提升制造力，推動(dòng)企業(yè)向高端制造業(yè)邁進(jìn)。

　　低油耗、低噪音、質(zhì)量可靠是用戶對(duì)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍評(píng)價(jià)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠表現(xiàn)幫助一汽解放長期以來在公路運(yùn)輸車，尤其是長途牽引車市場(chǎng)占據(jù)著牢固的優(yōu)勢(shì)地位。

選擇關(guān)鍵在于，你需要什么

　　通過上面的介紹，我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，在工程自卸車領(lǐng)域，濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用比較普遍，而在長途牽引、載貨領(lǐng)域錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的保有量比較大。這也非常符合運(yùn)輸人袁飛杰對(duì)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)：“輕載、平原路況選錫柴，油耗低、噪音?。恢剌d、爬山得用濰柴，力量足、耐磨損?！?

　　仔細(xì)一想，確實(shí)如此。裝配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)最多的陜汽重卡包括早年的中國重汽都是以工況惡劣的自卸車發(fā)家；而主要搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的解放多年來銷量領(lǐng)跑牽引車市場(chǎng)。但隨著企業(yè)的發(fā)展，大家都在努力完善產(chǎn)品線，補(bǔ)上短板，來增強(qiáng)車企抵抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

　　對(duì)運(yùn)輸人而言，更希望的是各企業(yè)在完善自身的過程中取長補(bǔ)短，逐步將產(chǎn)品打造得更加可靠，這對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)來說將是莫大的福音。

　　最后，回到最初的那個(gè)問題，濰柴更好，還是錫柴更棒？相信隨著國六排放法規(guī)的實(shí)時(shí)，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)也將面臨一輪新的技術(shù)升級(jí)和競(jìng)爭(zhēng)，而進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)及合資品牌的優(yōu)勢(shì)也將發(fā)揮出來，但哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更好用，關(guān)鍵還要看你需要它做什么。

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