川陜線上有輛東風(fēng)天龍，曾吸引了全國(guó)眾多卡友、交警、運(yùn)管、高速收費(fèi)員的圍觀。這輛車的車頭上，有一副對(duì)聯(lián)：

　　上聯(lián)：上甘肅，下四川，走重慶，車輪滾滾，披星戴月，晝夜兼程，不辭勞苦，為陜甘川經(jīng)濟(jì)振興永做貢獻(xiàn)！

　　下聯(lián)：戰(zhàn)酷暑，冒嚴(yán)寒，克饑餓，天龍飛馳，出力流汗，勤勞致富，為祖國(guó)改變開放帶來致富機(jī)遇高唱贊歌！

　　橫批：為人民服務(wù)

　　這副對(duì)聯(lián)背后有一個(gè)故事。

　　車主李小康是一位有著25年駕齡的運(yùn)輸人，開過解放CA10B、東風(fēng)EQ140、東風(fēng)天龍、奔馳Actros。在他眼中，卡車的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都很重要。

　　所以在2008年準(zhǔn)備“大干一場(chǎng)”時(shí)，他買了一輛東風(fēng)天龍，主要經(jīng)營(yíng)陜西寶雞至重慶大足區(qū)、銅梁區(qū)、永川區(qū)、榮昌區(qū)及四川成都周邊區(qū)域線路。

　　也是這一年，李小康與愛人一起建立了煤炭運(yùn)輸信息部，為重慶、成都地區(qū)的用煤客戶組織車輛，發(fā)運(yùn)煤炭，這一做就是十年。

因?yàn)椤八麄兊难凵瘛保@個(gè)信息部堅(jiān)持了十年

　　李小康與愛人開辦煤炭貨運(yùn)信息部并購(gòu)車搞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，妻子主要負(fù)責(zé)提供貨源，他則雇了四名駕駛員跑運(yùn)輸，每次有了擴(kuò)展的新線路，李小康一定要親自跑一趟。

　　他說：“這一趟燒多少油、交多少過路費(fèi)，我都要精準(zhǔn)地記下來，再核算成本進(jìn)行可行性分析，向客戶提出運(yùn)價(jià)，簽訂長(zhǎng)期承運(yùn)合同，之后才會(huì)向車主推薦拉運(yùn)。”

　　據(jù)李小康介紹，由于處于陜甘交界的位置優(yōu)勢(shì)，距離甘肅華亭礦區(qū)也就40公里左右，不少重慶、四川的客戶都會(huì)下單訂煤之后找他們托運(yùn)?！笆陙?，我們用誠(chéng)信、快捷、安全運(yùn)達(dá)打下了好口碑，每年經(jīng)我們手發(fā)運(yùn)的煤炭能達(dá)到3000多車次?！?

　　再回憶起這十年，李小康很是感慨。十年間，他們經(jīng)歷了運(yùn)輸行業(yè)從“高利潤(rùn)”到“微利潤(rùn)”的時(shí)代轉(zhuǎn)變，也不是沒想過改行。

　　“想到那些買了車跟著我們跑運(yùn)輸?shù)男值軓拇藳]有了貨源保證，想到他們期待的眼神，這個(gè)念頭就打消了。我們不能違背答應(yīng)他們‘保證有活干’的諾言，再苦再累都要堅(jiān)持下去，挺過難關(guān)一切都會(huì)好起來的?！?

　　堅(jiān)持是值得的?，F(xiàn)在，和李小康共同戰(zhàn)斗在川陜線上的運(yùn)輸人日子都有了希望、有了奔頭。目前，李小康與愛人建立的煤炭運(yùn)輸信息部已有387名車主加入。

不能讓自己在前進(jìn)的運(yùn)輸人隊(duì)伍中掉隊(duì)

　　運(yùn)輸路上，李小康尤其注重安全二字。

　　2011年1月29日，G5高速寧強(qiáng)收費(fèi)站以南十公里處，一輛山東掛車遭遇追尾，車中的兩個(gè)人夾在車?yán)餆o法逃生。

　　李小康與其他運(yùn)輸人為了給傷者贏得救治時(shí)間，把鋼絲繩的一頭掛在事故車A柱上，另一頭掛在他們的車廂上，將變形的A柱拉開，救出了被困在車內(nèi)的駕駛員。

運(yùn)輸人李小康（左三）參加2017沃爾沃卡車綠色駕駛培訓(xùn)學(xué)院

　　救援人員和救護(hù)車趕到時(shí)，他們合力將受傷的駕駛員抬上救護(hù)車，袖子、褲子上沾滿了傷者身上的血跡?！白鳛檫\(yùn)輸人，車行萬里，只有安全才是最重要的。”

　　李小康寫了一首詩(shī)，時(shí)常提醒自己勿忘安全：

　　常思十年入川路，每使壯士淚濕襟。

　　巴山蜀水難阻擋，遙遙路途坎坷行。

　　筋骨幾番經(jīng)災(zāi)難，肝腸數(shù)度鑄忠誠(chéng)。

　　每思家人盼歸來，何記生前身后名？

運(yùn)輸人李小康（右一）參加新款奔馳阿克托斯?fàn)恳囍袊?guó)上市前道路測(cè)試（2017.07）

　　運(yùn)輸路上，李小康也很注重學(xué)習(xí)二字。

　　他肯定當(dāng)下物流行業(yè)的升級(jí)，“相比開著老解放、老東風(fēng)的八九十年代來說，現(xiàn)在的車無論是在品質(zhì)還是技術(shù)方面都有了很明顯的提升，還真有一種不學(xué)習(xí)就追不上時(shí)代的感覺?！?

　　他認(rèn)為，雖然自己已經(jīng)是個(gè)48歲的老運(yùn)輸人了，但更應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，通過學(xué)習(xí)來不斷提升自己的駕駛技能，不能讓自己在大步前進(jìn)的運(yùn)輸人隊(duì)伍中掉隊(duì)。

運(yùn)輸人李小康（左）參加德國(guó)曼恩卡車駕駛培訓(xùn)

　　未來的路還很長(zhǎng)，或是陽(yáng)光或也坎坷。正因有所經(jīng)歷，李小康一直堅(jiān)信：和兄弟們一起戰(zhàn)斗在川陜線，前方就是光。

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