對于客車行業(yè)來說，2018年是歷經磨礪的一年。整體市場下行，客車產銷量雙降，公路客車、校車市場繼續(xù)下滑，車企紛紛“勒緊腰帶過冬”。不過，新能源客車尤其是新能源公交車市場表現(xiàn)較好，自動駕駛技術在客車領域快速落地推進，都是市場和技術層面值得高興的。

1、產銷雙降 主流車企日子不好過

　　2018年，客車市場整體延續(xù)近年來的下行趨勢，客車銷量和銷售收入連續(xù)兩年下滑較明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱中汽協(xié)）統(tǒng)計數據顯示，客車產銷量分別為48.9萬輛和48.5萬輛（包括主要用于物流領域的歐系輕客），比上年同期分別下降7%和8%。

　　按照中國客車統(tǒng)計信息網掌握的數據，全年來看，2018年全年，5米以上客車累計銷售20.7萬輛，同比下降16%。從細分領域來看，公路客車市場下滑明顯，校車市場繼續(xù)萎縮。根據中國客車統(tǒng)計信息網提供的數據，全年客車銷量（不包括歐系輕客）約24.0萬輛，其中，公路客車銷售10.7萬輛，校車銷售1.6萬輛，公交車銷售9.2萬輛，同比全部下降。

　　從車企表現(xiàn)來說，市場表現(xiàn)較好的企業(yè)不算多。宇通客車產銷數據快報顯示，宇通全年銷售客車約6.1萬輛，銷量市場份額繼續(xù)提升。比亞迪表現(xiàn)依然突出，全年銷量達1.3萬輛。蘇州金龍實現(xiàn)28.8%的高增長，證明這家企業(yè)正在走出泥潭。

　　對于2018年客車市場的表現(xiàn)，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清用“提前入冬”來形容。他認為，主流企業(yè)表現(xiàn)已經出現(xiàn)弱化苗頭。據統(tǒng)計，銷量列前15位的客車企業(yè)中，11家銷量下降，降幅超過10%的有7家，增幅超過10%的只有蘇州金龍、東風襄旅2家。

2、新能源公交：上半年搶著買 下半年賣不動

　　在客車整體市場寒意襲來時，新能源領域成為獨具“熱力”的一角，但仍然是一個政策依賴程度極高的市場。

　　去年前5個月，新能源客車市場井噴，銷量約為上年同期銷量的5倍，與下半年市場的冷清形成明顯對比。這種變化的主要原因，就是新能源汽車補貼政策過渡期在去年6月11日結束。不少公交企業(yè)選擇在過渡期結束前完成購車計劃，以免錯過政策紅利。

　　當然，補貼退坡并不代表推廣力度的減小。去年，《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》和《關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》相繼印發(fā)，激勵各地出臺政策，加快推廣應用新能源汽車。以陜西西安為例，在地方政策激勵下，去年投用了3000多輛純電動公交車。

　　在新能源客車板塊中，新能源公交車銷量居功至偉。根據中國客車統(tǒng)計信息網收集的33家車企數據計算，全年新能源公交車銷量為8.5萬輛，占新能源客車銷量的82%。據國家電動客車電控與安全工程技術研究中心統(tǒng)計，近五年來，新能源公交車在新能源客車保有量中的占比逐年提升，2018年占比高達93%。

　　新能源公交車之所以受到市場的特別青睞，主要還是因為符合節(jié)約能源和環(huán)境保護的大趨勢。在實際運營環(huán)節(jié)，為了發(fā)掘更多的新能源公交運營成熟經驗，中國交通報社組織開展了“新能源公交高品質線路”推選宣傳展示活動。去年5月，南京江南公交35路、深圳東部公交810路等10條線路獲評“新能源公交高品質線路”。

3、自動駕駛客車接近“上路”

　　2018年，在客車技術進步中，自動駕駛是值得書寫的一筆。在客車產業(yè)轉型升級進程中，“智能網聯(lián)”成為車輛生產企業(yè)的重要布局方向。

　　去年，自動駕駛客車相關新聞從年初貫穿到年尾：宇通智能駕駛客車實現(xiàn)園區(qū)內開放通勤道路常態(tài)化運營；廈門金龍電動自動駕駛巴士“阿波龍”實現(xiàn)百輛級量產；金龍“阿波龍”先后在北京、雄安新區(qū)等多地迎來多批乘客試乘；中車電動智能駕駛公交車在湖南湘江新區(qū)開放道路智慧公交示范線投用……

　　在真正全面開上道路服務公眾之前，自動駕駛客車的技術及性能需要在實際道路環(huán)境下經受檢驗。去年4月，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，從國家層面規(guī)范了智能網聯(lián)汽車道路測試。8月，長安大學、交通運輸部公路科學研究院、重慶車輛檢測研究院三家單位成為交通運輸部首批認定的三家自動駕駛封閉場地測試基地，為客車自動駕駛技術推進創(chuàng)造了條件。

4、客車安全任重道遠

　　“客車安全”是恒久的行業(yè)話題，也是2018年的高頻詞匯。

　　去年夏季，全國數地爆發(fā)出電動客車起火事件，引起相關主管部門和全社會對新能源客車運營安全的高度關注。交通運輸部、工業(yè)和信息化部曾先后針對新能源客車組織安全隱患專項排查。

　　去年，全國各地發(fā)生多次公交車司乘糾紛事件并釀成悲劇，再次敲響客車運營安全的警鐘。去年11月，交通運輸部發(fā)文要求各地切實加強公交駕駛員安全意識和應急處置能力的培訓教育，明確各地新購置公交車應配備安全防護隔離設施。

　　雖有遺憾發(fā)生，但也有令人欣喜的時刻。去年，客車安全技術的進步，給公眾帶來更多信心。去年5月，《中國客車安全評價規(guī)程》首批3個車型的測評結果發(fā)布，廈門金龍、鄭州宇通、廈門金旅各有一款車型榮膺首批“五星安全”客車，驗證了這些客車產品在制動安全、穩(wěn)定安全、結構安全、保護安全四個維度，都已具備較高水平。

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