要說(shuō)起“闖中國(guó)”的外企，從1909年便進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的博世集團(tuán)算是成功的。2018北京車展上，其以“博世 · 智駕未來(lái)”為主題展示了一系列面向未來(lái)的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化交通解決方案。

　　據(jù)悉，2017年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華銷售額829億人民幣，同比增長(zhǎng)達(dá)25%。其中，商用車和新能源車領(lǐng)域不斷攀升的市場(chǎng)需求，是推動(dòng)整體汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)積極增長(zhǎng)的重要因素。

練內(nèi)功、抓時(shí)機(jī)，重拳出擊

　　博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良介紹道，2017年全球主要國(guó)家新能源汽車銷量超過(guò)142萬(wàn)輛，其中中國(guó)的銷量達(dá)到77.7萬(wàn)輛，2025年全球混合動(dòng)力和電動(dòng)車的年產(chǎn)量將達(dá)近2000萬(wàn)輛，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)車將成為市場(chǎng)主流。

博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良

　　2018年1月1日，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部正式成立。據(jù)悉，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部在中國(guó)主要從兩方面著手：

　　大力發(fā)展電氣化業(yè)務(wù)。進(jìn)一步完善和提升柴油技術(shù)和汽油技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的高效、清潔；

　　通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的多樣化。通過(guò)開(kāi)發(fā)智能和電氣化技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)柴油系統(tǒng)的零排放。

　　他認(rèn)為，目前，新能源汽車正處于從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型期，博世經(jīng)過(guò)十余年的“苦練內(nèi)功”，正是到了主動(dòng)出擊的時(shí)機(jī)。

解決硬傷，推進(jìn)電氣化的“三個(gè)階段”

　　接下來(lái)，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部將圍繞國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、混合動(dòng)力及替代燃料方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，通過(guò)一站式解決方案加速推進(jìn)電氣化業(yè)務(wù)。

　　48V電池將成為“混合動(dòng)力方案”主力

　　像2018北京車展中展出的博世48V電池，便是其布局電動(dòng)化領(lǐng)域的重要一步。王偉良認(rèn)為，博世48V電池將成為未來(lái)混合動(dòng)力的主力，不僅可以有效支持車輛降低油耗，將來(lái)也可為中重型商用車附件電氣化提供模塊化方案。

　　首先，48V電池的核心技術(shù)不是用發(fā)動(dòng)機(jī)為它充電或是插電式充電，而是通過(guò)回收像剎車等過(guò)程中浪費(fèi)掉的能源充電，性價(jià)比高，能達(dá)到20%以上的節(jié)能效果；

　　他舉例說(shuō)道：“現(xiàn)在的車輛大多都有起停裝置，但使用效果并不好，停的時(shí)候車子會(huì)抖動(dòng)。如果安裝了博世48V電池就會(huì)很平順，還可以為未來(lái)的電氣化互聯(lián)。”

48V電池能量回收加速輔助系統(tǒng)

　　據(jù)車展現(xiàn)場(chǎng)博世技術(shù)人員介紹，48V電池具有另外三個(gè)優(yōu)勢(shì)：尺寸小、布置方便；有很好的低溫性能，可支持-25℃環(huán)境下的冷啟動(dòng)；采用被動(dòng)冷卻，無(wú)噪音，所以無(wú)需再布置風(fēng)冷、液冷裝置。

　　據(jù)悉，今年11月，博世48V電池將在無(wú)錫量產(chǎn)，去年已經(jīng)完成樣件交付，目前已獲取了國(guó)內(nèi)外幾十個(gè)關(guān)鍵客戶項(xiàng)目。

　　大力推廣電驅(qū)動(dòng)，博世要走在前列

　　汽車產(chǎn)業(yè)是高端的、綜合程度很高的智能化制造業(yè)，制造能力決定了一個(gè)企業(yè)是否能夠成功。王偉良分析道，百余年來(lái)，博世10%的利潤(rùn)都用于新技術(shù)的研發(fā)，始終在中國(guó)商用車電氣化業(yè)務(wù)上提供足具競(jìng)爭(zhēng)力的本土化產(chǎn)品。

創(chuàng)新性柴油直噴式動(dòng)力總成

　　在商用車電動(dòng)化方面，博世推出了從電動(dòng)城市物流車到重型商用車的系統(tǒng)解決方案。電動(dòng)城市物流車的動(dòng)力總成解決方案能夠提供純電動(dòng)、低噪聲的物品運(yùn)輸方式，有效幫助減少汽車產(chǎn)業(yè)氮氧化物及顆粒物排放。

　　加速推進(jìn)燃料電池，打造天然氣解決方案

　　燃料電池是商用車領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)電氣化較理想的解決方案。接下來(lái)，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部會(huì)全面負(fù)責(zé)燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)，這個(gè)“相關(guān)業(yè)務(wù)”包括乘用車、非道路、中型車、重型車，也包括燃料電池和其它非道路的用途。

　　針對(duì)天然氣解決方案，王偉良透露博世將在2019年初推出大流量天然氣噴射裝置，并于2022年左右推出天然氣直噴技術(shù)。他說(shuō)：“在未來(lái)，缸內(nèi)直噴將會(huì)采用壓燃的形式解決。這樣一來(lái)，柴油機(jī)和汽油機(jī)的動(dòng)力將提高30%，天然氣也同樣如此?！?

　　此外，柴油系統(tǒng)和后處理系統(tǒng)也是博世助力實(shí)現(xiàn)零排放愿景的重要方面。不論針對(duì)道路用車還是非道路機(jī)械，動(dòng)力總成中國(guó)均已做好了充分的布局，為客戶提供完整的燃油系統(tǒng)和后處理解決方案。

　　此次車展推出的專為中國(guó)輕型商用車市場(chǎng)量身定制的2000巴的共軌系統(tǒng)，部件均在本土生產(chǎn)，配合由本土設(shè)計(jì)和制造的尾氣后處理系統(tǒng)以及博世髙精度動(dòng)力和后處理傳感器，可有效支持客戶滿足國(guó)六排放法規(guī)。

　　推進(jìn)商用車領(lǐng)域電氣化的路，就像一場(chǎng)馬拉松比賽，能夠跑到終點(diǎn)才是真正的贏家。王偉良強(qiáng)調(diào)，對(duì)博世動(dòng)力總成來(lái)講，要讓自己的產(chǎn)品具備物競(jìng)天擇的能力，得到用戶的認(rèn)可、通過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證，同時(shí)結(jié)合互聯(lián)解決新生態(tài)、新業(yè)態(tài)的問(wèn)題，向?qū)崿F(xiàn)“零排放、零焦慮”愿景的目標(biāo)挺進(jìn)。

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