以技術(shù)移民的身份去北美開卡車，享受駕駛的樂趣，雖然令人羨慕，但是鮮有運(yùn)輸人敢于嘗試。選擇與眾不同的道路，需要付出莫大的勇氣。近日，《運(yùn)輸人》采訪到一名加拿大華裔運(yùn)輸人，他的網(wǎng)名是“一路狂奔”，他向我們講述了他的運(yùn)輸生涯。

一波三折的“運(yùn)輸夢(mèng)”

　　一路狂奔出生于中國遼寧，從2003年開始闖蕩海外，如今，一路狂奔就職于CNTL（Canadian National Railway），這是加拿大國家鐵路下屬運(yùn)輸公司，工作相對(duì)輕松穩(wěn)定。

　　不過，一路狂奔的工作歷程也有許多波折?！拔?003年在法國留學(xué)，沒多久就去做了導(dǎo)游。那時(shí)候看到了了威風(fēng)八面的歐洲平頭卡車，就喜歡的不行?！北藭r(shí)，一路狂奔沒有想到過自己會(huì)在日后成為一名真正的運(yùn)輸人，“那段做導(dǎo)游的日子里，我去了歐洲許多國家，最多的時(shí)候擁有9輛商務(wù)車?！?

　　直到2009年，一路狂奔經(jīng)加拿大駐法國巴黎大使館批準(zhǔn)，以技術(shù)移民的身份移民加拿大，之前的積累必須推倒重來。

　　“加拿大人口密度小，比較宜居。再加上魁北克是法語區(qū)，我還是比較適應(yīng)這里的生活。當(dāng)時(shí)我剛好看到了一篇關(guān)于北美卡車司機(jī)的文章。當(dāng)時(shí)真是茅塞頓開，立即去報(bào)考了本地一家很有名氣的公立卡車駕校（CFTR)?！辈贿^，這一次由于沒有通過法語水平測(cè)試，他又與運(yùn)輸行業(yè)擦肩而過。

　　直到2013年，4月，一路狂奔拿到了class1的商業(yè)牌照終于圓了自己的“運(yùn)輸夢(mèng)”?！斑@是我的夢(mèng)想，我非常喜歡卡車，現(xiàn)在我是全身心地投入到了這個(gè)行業(yè)。我發(fā)自內(nèi)心地感謝我的妻子以及家人們對(duì)我的理解及全力支持?！?

　　一路狂奔就職的第一家公司是TRANSPORT HUDON，雖然公司不大，但是每隔一周即可回一次家，令他逐漸適應(yīng)了運(yùn)輸人的節(jié)奏。

　　不過，這段歲月最令他難忘的，是一場(chǎng)非常危險(xiǎn)的經(jīng)歷，“當(dāng)時(shí)我們是組隊(duì)開車，我們有時(shí)候會(huì)為了趕時(shí)間而熬夜，沒想到開了一會(huì)居然睡著了?！蓖蝗坏捏@醒，令他流了一身冷汗，“當(dāng)時(shí)我全身的汗毛都立了起來，辛虧沒有發(fā)生什么危險(xiǎn)，否則追悔莫及?！闭蛉绱?，一路狂奔對(duì)疲勞駕駛一直是小心謹(jǐn)慎，一旦感覺到疲倦，他會(huì)立即選擇停車地點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的修整。

世界上的運(yùn)輸人都是錢難賺、賺錢難

　　“錢難賺、賺錢難?！北M管收入高于國內(nèi)的運(yùn)輸人，但是一路狂奔認(rèn)為，做運(yùn)輸人都挺不容易。例如在加拿大，運(yùn)輸人常常要按照里程結(jié)算工資，這就意味著一旦出現(xiàn)堵車或者交通事故，他們的收入會(huì)有不小的波動(dòng)，工作時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。

　　實(shí)際上，家人最初堅(jiān)決反對(duì)他從事這一行業(yè)，“他們認(rèn)為開卡車是高危職業(yè)，其實(shí)我覺得自己技術(shù)過關(guān)，而且工資比一般的藍(lán)領(lǐng)高很多。”盡管阻力很多，一路狂奔還是在這個(gè)行業(yè)中堅(jiān)持了下來?？嘀凶鳂匪坪跏敲總€(gè)運(yùn)輸人的基本技能之一，“做駕駛員挺好的，可以走不同的道路，欣賞不同的風(fēng)景，這樣多好啊。我的樂趣就是行萬里路，遇到不同的人和事?！?

　　一路狂奔說，加拿大人的口頭禪是“sorry”，這也反應(yīng)出運(yùn)輸人們的互相禮讓。他講述了自己的一件駕駛中的趣事，“我記得有一次在加油站，正要行駛上主路時(shí)，一個(gè)彪形大漢氣喘吁吁地跑了過來，把我給攔住了，遞過來我的油箱蓋。隨后這個(gè)大漢跟我說，不用客氣，但是你要做好自己的本職工作！”這里的大部分人都非常nice。”

　　既然是在北美，美式長(zhǎng)頭卡車自然不能少。一路狂奔駕駛過的品牌主要有美國福萊納（freightliner cascadia）、萬國卡車(International Truck)以及沃爾沃的VNL 670三種?？傮w來說，長(zhǎng)頭卡車的安全和低風(fēng)阻這兩大特點(diǎn)都令他滿意。

　　據(jù)他介紹，北美法律對(duì)商用車上路有著嚴(yán)格的要求，“上路前我們都要做20到30分鐘的安全檢查（INSPECTION），如果查出致命隱患，是絕對(duì)不允許上路的?！睋Q句話說，車輛必須排除所有致命隱患才可以上路行駛。

　　一路狂奔感覺自己的油耗屬于偏高，“油耗是不能一概而論，我的數(shù)值大約在30-40L/100km?！币宦房癖寂c其他北美運(yùn)輸人一樣，更加關(guān)心的既不是節(jié)油，也不是時(shí)效，而是行車的安全?！拔蚁矚g國內(nèi)的那句話，寧等三分，不搶一秒。我們運(yùn)輸人開車，講究的就是慢和穩(wěn)?！?

　　若說降低油耗的方法，一路狂奔總結(jié)了幾個(gè)要點(diǎn)，“首先，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制在在1200左右，速度保持在95km/h左右，具體還是要看風(fēng)向、貨物重量等等?！?

　　雖然生活在加拿大，但是一路狂奔也會(huì)探親時(shí)，嘗試著駕駛國內(nèi)的重卡?！安贿^我在中國的駕駛還是很少，畢竟中國的面積太大了，地域差異也是非常明顯。現(xiàn)在國內(nèi)的駕駛環(huán)境正在逐步改變，我相信總有一天會(huì)好起來的?！?

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