春節(jié)前后,圓通B網(wǎng)先后在泰州、揚州、金華、溫州、南昌、長沙、貴陽、大連、長春、新鄉(xiāng)、西寧等10個城市陸續(xù)開通,為客戶提供高效、精準(zhǔn)的配送服務(wù)。到目前為止,圓通B網(wǎng)已在全國超80個城市開通業(yè)務(wù),并計劃在年中實現(xiàn)業(yè)務(wù)覆蓋全國大部分重點城市及區(qū)域。
目前圓通已將主營快遞業(yè)務(wù)即A網(wǎng)定位于“經(jīng)濟(jì)型快遞”,將B網(wǎng)定位為“中高端品質(zhì)快遞”,與順豐對標(biāo)。與A網(wǎng)不同,B網(wǎng)采用全直營的模式,獨立的中心集散、獨立的收派體系和獨立的運輸體系,獨立營運;覆蓋3km內(nèi)兩小時送達(dá)、同城當(dāng)日達(dá)和省際次日達(dá),主要應(yīng)用于即時配送、O2O配送和倉儲配送。
圓通B網(wǎng)是圓通獨立直營的針對中高端商務(wù)客戶及個人推出的城市高頻配送服務(wù)體系,致力于為中高端客戶提供精準(zhǔn)的時效承諾,滿足其多元化的業(yè)務(wù)需求。
在操作模式上,加盟商入股B網(wǎng)站點建設(shè)可獲得利潤分紅和股權(quán)增值收益,加盟商開發(fā)客戶并攬收快件,將享受返點和獎勵,最高可達(dá)35%。
通達(dá)系一直“眼紅”順豐的高利潤率,中低端的電商業(yè)務(wù)占比高達(dá)86%,市場競爭激烈,高端業(yè)務(wù)順豐一家獨大,僅用14%的業(yè)務(wù)占比獲取了58%的業(yè)務(wù)收入和36%的凈利潤。
1月7日召開的年會上,圓通表示,目前自建+加盟商代建兩種模式已建設(shè)B網(wǎng)營業(yè)部約兩千個,完成率一半以上。在基礎(chǔ)設(shè)施上,目前B網(wǎng)將與A網(wǎng)共用部分轉(zhuǎn)運中心,未來將建設(shè)B網(wǎng)獨立的中轉(zhuǎn)中心。2018年總投入12億,地級市覆蓋率達(dá)到70%。
業(yè)內(nèi)人士表示,在快遞領(lǐng)域,目前圓通快遞市場占有率不斷下滑,通達(dá)系老大地位逐漸被中通取代,背后的韻達(dá)也咄咄逼人。在成為中國快遞第一股后,圓通通過建設(shè)B網(wǎng),可拉開與通達(dá)系的距離,但成功的關(guān)鍵還在于是否能取得流量和高價值貨物,戰(zhàn)略的落地和執(zhí)行還有待觀察。
不止是B網(wǎng)建設(shè),去年以來,圓通四面出擊,欲求打造綜合物流供應(yīng)商領(lǐng)先通達(dá)。去年12月29日,圓通航空首架波音757全貨機投入運營,目前其已投入使用的自有全貨機已達(dá)到11架;去年5月,圓通控股香港先達(dá)國際,是中國快遞物流業(yè)海外第一購;去年9月戰(zhàn)略入股義新歐班列,推進(jìn)一帶一路“捷克中心”建設(shè)。
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文章來源: 驛站
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