大件快遞在行業(yè)內已經不算是新鮮詞匯了。早在2013年左右，不少快遞企業(yè)就已經開始布局大件業(yè)務，并在近兩年時間內陸續(xù)入局、迅速成長。

　　入局大件快遞

　　一般來講，快遞重量在3-100kg公斤段范圍內都可以稱作大件快遞，主要集中在家居物流領域，包括家具、家電、家裝建材等物品。其特殊性在于，需要快遞企業(yè)采用大件物品專用網絡，專用的分揀、配送體系，按照標準化的計費方式，且不限單票總重，不限單票件數(shù)。

　　目前，德邦快遞、海爾日日順、順豐快運、蘇寧物流、京東物流、跨越速運、百世快遞、優(yōu)速快遞、中通快運、韻達快運等主流快遞企業(yè)均已推出各自的大件業(yè)務板塊。

　　德邦：2013年以零擔快遞業(yè)務為基礎開啟快遞業(yè)務，主打3-60kg;

　　順豐：2013年開始試點重貨產品，2018年推出20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔。

　　中通：2016年啟動快運業(yè)務，主推32kg以上的大件；2018年投資20億元建設全球創(chuàng)研中心項目，改善大件快遞網絡運營和管理。

　　百世：2016年推出產品“惠心件”聚焦電商大件，主推10-70kg；2019年重點在10~70公斤的小公斤段產品上發(fā)力，包括家電、衛(wèi)浴、家具等家居實用產品，以及來自農村的土特產品。

　　優(yōu)速：2017年上線3-30kg的大包裹核心產品“330限時達”，后來升級至500kg；

　　圓通：2017年3月正式試運行快運體系，定位30-100kg的快運為主打產品；

　　韻達：2017年10月全網開通大件業(yè)務，定位10-68kg大件包裹產品。2018年上線試點“韻準達”并在之后入駐京東物流平臺，成為其戰(zhàn)略合作伙伴。

　　大件快遞需要高標準服務

　　2018年，隨著德邦物流正式更名為德邦快遞，并宣布全力攻入大件快遞市場，許下消除“大件歧視”、實現(xiàn)“讓天下沒有難送的快遞”的承諾，大件快遞市場賽道愈發(fā)擁擠，優(yōu)質的服務也逐漸成為大件快遞行業(yè)競爭的焦點。

　　除了解決大件歧視、大件配送效率低成本高、傳統(tǒng)分揀方式難以進行高效處理及上樓服務等痛點問題，大件快遞還需要更快的響應速度、更短的配送時間、對大小客戶的無差別服務、運輸配送過程的可監(jiān)控等更高標準的精度和服務。

　　德邦

　　2018年7月，“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，推出 大件快遞3.60，主打3-60kg的單件，并承諾“上至40kg，100%免費上樓”和“上至60kg，包接包送”。“雙11”期間，其訂單量同比增長300%，大件快遞業(yè)務單日收入破億，完成了從零擔向快遞的華麗轉身。

　　在實際運輸處理過程中，德邦也足具優(yōu)勢?？萍纪度敕矫妫掳蠲磕昴贸?%的營收投入到科技，目前已擁有數(shù)字孿生中心、大件分揀系統(tǒng)、AR量方和無人駕駛貨車等多項科技應用場景；在人才管理方面，德邦學習華為的半軍事化制度，堅持自主培養(yǎng)人才，還針對一線快遞員推出了集體婚禮、金磚年終獎等多重福利。

　　近日，德邦快遞CEO崔維剛、索菲亞家居總裁柯建生及索菲亞四大上游供應商的代表共同簽署三方合作協(xié)議，宣布三方將圍繞家居干線運輸、倉儲管理、配送上門和安裝交付四個環(huán)節(jié)進行資源整合，開展深度定制化全鏈路運輸戰(zhàn)略合作，助力家裝一站式定制服務體驗的升級。

　　順豐

　　2013年，順豐開始試點重貨產品，并于去年收購新邦，主打20-100kg段貨物。今年5月，順豐正式宣布進軍大件包裹市場，主要面向個人大件行李、紡織服飾（整包）、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設備五大方向。

　　截至去年年底，順豐已擁有44個快運中轉場、1048個快運網點、快運自有車輛1.4萬余臺 ；整體快運場地面積超過132.3萬平方米、業(yè)務覆蓋全國31個省、362個主要城市及地區(qū)。同時，更有重貨和順心加持，以及航空運力的保障，順豐“大件包裹”的推出不僅補齊了業(yè)務短板，也將助力其分食大件快遞的市場份額。

　　無論是德邦的“由大變小”還是順豐的“由小變大”，想要在大件快遞市場爭得一席之地并非易事。

　　如圖中所示，網絡、時效、價格、品質、服務的綜合業(yè)務能力才是各企業(yè)在競爭中取勝的關鍵因素，這樣看來，想做好大件，各快遞企業(yè)還需要更多的投入。

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