大件快遞在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不算是新鮮詞匯了。早在2013年左右，不少快遞企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始布局大件業(yè)務(wù)，并在近兩年時(shí)間內(nèi)陸續(xù)入局、迅速成長(zhǎng)。

　　入局大件快遞

　　一般來(lái)講，快遞重量在3-100kg公斤段范圍內(nèi)都可以稱(chēng)作大件快遞，主要集中在家居物流領(lǐng)域，包括家具、家電、家裝建材等物品。其特殊性在于，需要快遞企業(yè)采用大件物品專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò)，專(zhuān)用的分揀、配送體系，按照標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)費(fèi)方式，且不限單票總重，不限單票件數(shù)。

　　目前，德邦快遞、海爾日日順、順豐快運(yùn)、蘇寧物流、京東物流、跨越速運(yùn)、百世快遞、優(yōu)速快遞、中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)等主流快遞企業(yè)均已推出各自的大件業(yè)務(wù)板塊。

　　德邦：2013年以零擔(dān)快遞業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)開(kāi)啟快遞業(yè)務(wù)，主打3-60kg;

　　順豐：2013年開(kāi)始試點(diǎn)重貨產(chǎn)品，2018年推出20-100kg的重貨包裹和100-500kg的小票零擔(dān)。

　　中通：2016年啟動(dòng)快運(yùn)業(yè)務(wù)，主推32kg以上的大件；2018年投資20億元建設(shè)全球創(chuàng)研中心項(xiàng)目，改善大件快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和管理。

　　百世：2016年推出產(chǎn)品“惠心件”聚焦電商大件，主推10-70kg；2019年重點(diǎn)在10~70公斤的小公斤段產(chǎn)品上發(fā)力，包括家電、衛(wèi)浴、家具等家居實(shí)用產(chǎn)品，以及來(lái)自農(nóng)村的土特產(chǎn)品。

　　優(yōu)速：2017年上線(xiàn)3-30kg的大包裹核心產(chǎn)品“330限時(shí)達(dá)”，后來(lái)升級(jí)至500kg；

　　圓通：2017年3月正式試運(yùn)行快運(yùn)體系，定位30-100kg的快運(yùn)為主打產(chǎn)品；

　　韻達(dá)：2017年10月全網(wǎng)開(kāi)通大件業(yè)務(wù)，定位10-68kg大件包裹產(chǎn)品。2018年上線(xiàn)試點(diǎn)“韻準(zhǔn)達(dá)”并在之后入駐京東物流平臺(tái)，成為其戰(zhàn)略合作伙伴。

　　大件快遞需要高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)

　　2018年，隨著德邦物流正式更名為德邦快遞，并宣布全力攻入大件快遞市場(chǎng)，許下消除“大件歧視”、實(shí)現(xiàn)“讓天下沒(méi)有難送的快遞”的承諾，大件快遞市場(chǎng)賽道愈發(fā)擁擠，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也逐漸成為大件快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　除了解決大件歧視、大件配送效率低成本高、傳統(tǒng)分揀方式難以進(jìn)行高效處理及上樓服務(wù)等痛點(diǎn)問(wèn)題，大件快遞還需要更快的響應(yīng)速度、更短的配送時(shí)間、對(duì)大小客戶(hù)的無(wú)差別服務(wù)、運(yùn)輸配送過(guò)程的可監(jiān)控等更高標(biāo)準(zhǔn)的精度和服務(wù)。

　　德邦

　　2018年7月，“德邦物流”正式更名為“德邦快遞”，推出 大件快遞3.60，主打3-60kg的單件，并承諾“上至40kg，100%免費(fèi)上樓”和“上至60kg，包接包送”?！半p11”期間，其訂單量同比增長(zhǎng)300%，大件快遞業(yè)務(wù)單日收入破億，完成了從零擔(dān)向快遞的華麗轉(zhuǎn)身。

　　在實(shí)際運(yùn)輸處理過(guò)程中，德邦也足具優(yōu)勢(shì)?？萍纪度敕矫?，德邦每年拿出2%的營(yíng)收投入到科技，目前已擁有數(shù)字孿生中心、大件分揀系統(tǒng)、AR量方和無(wú)人駕駛貨車(chē)等多項(xiàng)科技應(yīng)用場(chǎng)景；在人才管理方面，德邦學(xué)習(xí)華為的半軍事化制度，堅(jiān)持自主培養(yǎng)人才，還針對(duì)一線(xiàn)快遞員推出了集體婚禮、金磚年終獎(jiǎng)等多重福利。

　　近日，德邦快遞CEO崔維剛、索菲亞家居總裁柯建生及索菲亞四大上游供應(yīng)商的代表共同簽署三方合作協(xié)議，宣布三方將圍繞家居干線(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送上門(mén)和安裝交付四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行資源整合，開(kāi)展深度定制化全鏈路運(yùn)輸戰(zhàn)略合作，助力家裝一站式定制服務(wù)體驗(yàn)的升級(jí)。

　　順豐

　　2013年，順豐開(kāi)始試點(diǎn)重貨產(chǎn)品，并于去年收購(gòu)新邦，主打20-100kg段貨物。今年5月，順豐正式宣布進(jìn)軍大件包裹市場(chǎng)，主要面向個(gè)人大件行李、紡織服飾（整包）、汽配五金、家電家居以及工業(yè)設(shè)備五大方向。

　　截至去年年底，順豐已擁有44個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、1048個(gè)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、快運(yùn)自有車(chē)輛1.4萬(wàn)余臺(tái) ；整體快運(yùn)場(chǎng)地面積超過(guò)132.3萬(wàn)平方米、業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、362個(gè)主要城市及地區(qū)。同時(shí)，更有重貨和順心加持，以及航空運(yùn)力的保障，順豐“大件包裹”的推出不僅補(bǔ)齊了業(yè)務(wù)短板，也將助力其分食大件快遞的市場(chǎng)份額。

　　無(wú)論是德邦的“由大變小”還是順豐的“由小變大”，想要在大件快遞市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地并非易事。

　　如圖中所示，網(wǎng)絡(luò)、時(shí)效、價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)的綜合業(yè)務(wù)能力才是各企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵因素，這樣看來(lái)，想做好大件，各快遞企業(yè)還需要更多的投入。

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