歷時4天、行程800多公里、最后沒掙錢還倒貼了4500元的油費過路費，貨車司機孔令建經(jīng)歷了怎樣的歷險？年關(guān)歲末，小編在杭州傳化公路港結(jié)識了貨車司機孔令建師傅和他的妻子王艷青，在4天的跟車體驗中，體會了貨車司機這個行業(yè)的艱辛。

裝車埋下隱患

　　1月16日上午，孔師傅來到杭州市郊的梅泰克諾工廠拉貨，這趟貨是運送門板，從杭州拉往武漢。工廠里的幾名裝卸師傅用起重機向車內(nèi)吊裝門板，其中有一個插曲，給這趟運輸增加了太多波折。

　　開始吊裝時，王艷青說，掛車運送過大型機械，車斗底部不是很平，結(jié)果一名工廠師傅稱不需要墊板，他們會裝平整。王大姐在數(shù)小時裝車完畢后，沿著一摞摞的門板爬到了車頂開始與孔師傅共同捆綁貨物。

　　綁繩是一項體力活也是技術(shù)活，孔師傅在車下，王大姐站在4米高擺滿貨物的車頂，將粗粗的麻繩依次在掛車車體的固定點上捆牢，然后用吊車將數(shù)十斤的雨布吊到車頂，王大姐將巨大的雨布在車頂鋪開，蓋到貨物上防雨，最后罩上一層網(wǎng)布防止被風吹走。當時天氣很冷，綁繩差不多近一個小時才結(jié)束，王大姐下車以后已是滿頭大汗。

　　貨裝了整整一下午，傍晚為盡早出城、避開大車限行，孔師傅夫妻倆沒吃晚飯，準備吃車上備的干糧，但當晚路上發(fā)生的事，直到深夜他們也沒有吃上飯。

貨車差點側(cè)翻

　　車還沒有駛出杭州轄區(qū)，王大姐通過后視鏡發(fā)現(xiàn)，貨物竟有輕微傾斜。由于高速上不好停車，他們商量著到高速服務(wù)區(qū)，再上去把繩子緊一緊，因為路況起伏，孔師傅車的減震也不好，從后視鏡里看到貨物的傾斜越來越嚴重，好像要倒了一樣。

　　孔師傅打開雙閃，一臉凝重，開得十分緩慢。如果十幾噸的貨物傾覆，車肯定會翻，連人也要砸到里面；原本輕松的駕駛室一片沉寂，沒想到平凡的送貨路途竟有這么多艱險。

　　沒過多久，孔師傅看到一個高速出口，十分緩慢地駛出了高速，把車停在路邊下來查看，實際貨物傾斜的程度比從后視鏡中看到的要大得多。這時是晚上6點，孔師傅給物流信息部的人打了電話，對方迅速補買了一份貨運保險，并說路程太遠手頭也沒有車，請孔師傅自己想辦法解決，或者試著自己開回廠區(qū)。但是這種情況下，車隨時都會側(cè)翻，孔師傅沒有答應(yīng)。

　　孔師傅說，自己跑車這些年，第一次遇到這種情況。在路邊等了1個多小時，物流公司仍然不管。讓人欣慰的是，通過向附近司機工會求助，發(fā)布了求助信息后，住在附近的4名熱心司機來到現(xiàn)場。通過勘察車輛，司機們從附近找來兩臺叉車和一臺貨車，將貨分散到其他車上，整個過程近3個小時，等孔師傅輾轉(zhuǎn)將車開回廠區(qū)，已經(jīng)是半夜2點半，孔師傅夫妻倆筋疲力盡。

　　車返回杭州廠里后，孔師傅夫妻倆當晚就睡在車里。當天夜里很冷，王大姐在睡覺前哭了，但她感激今天幫助他們的人。

收不到運費只得回家

　　1月17日上午，梅泰克諾工廠將貨物卸下并檢驗貨物，物流信息部的人來到現(xiàn)場，要求孔師傅繼續(xù)將貨拉去武漢?？讕煾当鞠刖芙^，怕貨物破損、與收貨廠家發(fā)生糾紛，最后還是答應(yīng)了。

　　1月18日中午，廠家將門板重新扎好并裝車。傍晚時分，孔師傅終于再次出發(fā)。這次運輸?shù)穆烦逃?00多公里，因為之前的延誤，廠家已在催促，孔師傅打算連夜開車。大車顛顛簸簸，停停走走，后半夜王大姐給孔師傅喂水果，并不時跟他聊天?？讕煾嫡f，開夜車就是怕困。黑夜里的高速公路漆黑一片，只有貨車的頭燈照出了一片光明。

　　19日早上6點多，孔師傅終于抵達武漢的廠家?？讕煾雕R上電話通知物流信息部的人，請他交運費卸貨。沒想到，對方看貨運到了，馬上換了一副嘴臉，說孔師傅私自卸貨造成了貨物損失，運費現(xiàn)在不能給，先把貨卸了再說。

　　收不到運費，就得自己貼補，這次運輸耗時4天，油費、過路費已經(jīng)花了4500元?？讕煾岛屯醮蠼惴蚱迋z十分著急，一會兒給信息部一個電話，但是總是沒說幾句便被掛掉，對方也不跟他們溝通。情急之下，孔師傅撥通了110報警。民警說，這屬于事發(fā)地杭州的經(jīng)濟糾紛，想解決得回杭州，建議雙方協(xié)商。事已至此，孔師傅覺得耗不起了，最終把貨卸下，準備回老家?！斑@次就當買個教訓，我想回家了。”他說。

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