阿根廷當(dāng)?shù)貢r間1月20日，達喀爾拉力賽第14賽段在阿根廷第二大城市科爾多瓦完成收車，為期15天的2018達喀爾拉力賽正式落下帷幕。

　　經(jīng)過在南美洲三國（秘魯、玻利維亞、阿根廷）15天、9000公里的馳騁，PETRONAS De Rooy 依維柯車隊兩臺參賽車位列卡車組Top 10排行榜。

　　哈薩克斯坦選手Artur Ardavichus排名第四，荷蘭選手Ton Van Genugten在變速箱受損的情況下依然拿到了第八名的成績。

　　2018年，依維柯用非洲拉力賽冠軍和達喀爾拉力賽Top 10兩項越野拉力賽成績，再次展現(xiàn)了依維柯卡車優(yōu)秀的越野性能，以及勇于挑戰(zhàn)極限的賽車精神！

　　達喀爾一直都是勇敢者的游戲，作為世界上最艱苦的拉力賽，跑完比賽全程就是勝利。截至到第十四賽段結(jié)束，總計185臺賽車完成了第40屆達喀爾。其中摩托車85臺，四輪摩托車32臺，汽車49臺，卡車19臺。僅55%的車手和戰(zhàn)車順利抵達終點大營！

　　依維柯在2018達喀爾中，無論賽段排名還是總成績排名都曾一度領(lǐng)先。

　　哈薩克斯坦選手Artur Ardavichus是位經(jīng)驗豐富的職業(yè)賽手，從2011年開始，連續(xù)7年參加達喀爾拉力賽且均成功完賽，2012年他取得了卡車組第3名，是不折不扣的實力選手。

　　在2017年絲綢之路拉力賽之后，Artur Ardavichus和De Rooy 車隊及依維柯PowerStar賽車進行了首次磨合并取得排名第四的好成績。

　　今年是Artur Ardavichus加入De Rooy 依維柯車隊后的首次達喀爾之旅，憑借豐富的經(jīng)驗和穩(wěn)定的發(fā)揮，他的成績穩(wěn)步前進，從開賽的16名一直沖到了卡車組第4名。

　　由于De Rooy 依維柯車隊隊長前往北非參加了2018非洲拉力賽，Ton Van Genugten是這支荷蘭車隊的唯一一位荷蘭賽車手，他肩負重托征戰(zhàn)本次達喀爾。從2013年到2017年，Ton Van Genugten已經(jīng)連續(xù)5年完成了達喀爾拉力賽的挑戰(zhàn)，在今年的比賽中Ton Van Genugten也取得4個賽段第一的好成績。

　　可惜由于第4賽段的翻車事故和第13賽段的機械故障損失了太多時間，最終他只能抱憾位列2018達喀爾卡車組總排名第8。

　　今年是Ton Van Genugten首次采用期待已久的依維柯PowerStar作為賽車。從技術(shù)性能來看，PowerStar長頭車在過去的兩年中他所使用的Trakker平頭賽車并無太大區(qū)別。在達喀爾之前，Ton Van Genugten對新賽車已經(jīng)經(jīng)過了很長時間的測試，舒適性非常棒，這對漫長的達喀爾之旅非常有幫助。

　　經(jīng)過了今年的比賽，PowerStar快速，可靠，這足矣證明它-是一輛成功的卡車。

　　在2016年、2017年達喀爾拉力賽，他分別奪得了卡車組第三與第四的好成績。而在2018年的比賽中，他始終保持著總排名的第二的成績遙遙領(lǐng)先其他卡車，第11賽段Federico Villagra 逆襲Eduard Nikolaev奪得總排名第一，第12賽段又僅僅以1秒之差落后于第一名。

　　隨著比賽白熱化，戲劇性的一幕發(fā)生在這位阿根廷實力選手身上，由于變速箱故障失去動力，F(xiàn)ederico Villagra 不得不選擇在比賽的倒數(shù)第二個賽段時選擇退賽，遺憾未能登上最后的領(lǐng)獎臺。

　　從與冠軍選手分庭抗禮到終點線前的折戟沙場，達喀爾果然一切皆有可能。

　　2018年是達喀爾拉力賽的第 40 屆比賽，同時也是比賽移師南美大陸的第 10 年，從過去的15天比賽中，我們可以感受到今年比賽的高標(biāo)準(zhǔn)，這場全球最高規(guī)格的賽場不僅是對參賽團隊與選手的歷練，更是對品牌賽車的一次性能驗證。

　　依維柯多年來遠赴南美征戰(zhàn)達喀爾，攜手FPT菲亞特動力、馬石油潤滑油國際、Fassi Gru、Sparco為De Rooy 車隊提供贊助與支持，積極推動賽車運動事業(yè)的發(fā)展。

　　挑戰(zhàn)越野極限，品味賽事傳奇，為每一位選手鼓掌，為每一次完賽喝彩！2018達喀爾就此落幕，我們后會有期。

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