隨著環(huán)保法規(guī)的日漸嚴苛，“國三柴油車”面臨淘汰成為了運輸人熱議的話題。2017年，全國各地限制柴油車上路行駛政策陸續(xù)出臺，預(yù)示著國三柴油車的淘汰速度必然會加快。許多國三車主不禁要問：國三車還能跑多久？

國三車淘汰勢在必行

　　根據(jù)最新消息，2020年，史上最嚴的國六排放標準將正式開始實施。各家發(fā)動機企業(yè)對即將到來的“國六”都做了充分的準備。玉柴機器在其2018年營銷服務(wù)大會期間，共發(fā)布S系、K系和Y系等14款國六發(fā)動機新品，功率覆蓋120-560馬力，幾乎囊括了全系商用車動力產(chǎn)品。

　　濰柴動力近日與西港公司簽訂協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)天然氣國六發(fā)動機。其國六輕型發(fā)動機大約到2018年3月份以后就可以批量生產(chǎn)，而國六重型機也在2017年上半年就已經(jīng)與陜汽、柳汽等簽訂協(xié)議進行配套。另外，一汽解放錫柴、云內(nèi)動力、江淮納威司達、漢馬動力等也都有了相應(yīng)的國六技術(shù)儲備。

　　據(jù)悉，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六排放A標準。屆時，國五車將不能上牌、國四排放的車輛不能過戶，而國三車就只能當廢鐵買了。

　　也就是說，從現(xiàn)在開始算起，國三車最多只剩下兩年半的使用壽命，并且還要受到各種限制。自2017年下半年開始，全國各地政府陸續(xù)出臺相關(guān)政策限制國三柴油車上路行駛，北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市已經(jīng)全面禁止國三車進入市區(qū)行駛。

　　另外，從今年元旦起，山東、天津等地將對達不到排放標準及沒有加裝DPF的國三重型柴油貨車和私自停止DPF運行的國三車輛，注銷車輛營運證。要求國三車加裝DPF，滿足排放標準已經(jīng)成為了普遍做法。

　　據(jù)了解，為了使國三重卡滿足排放標準，加裝DPF大概要兩三萬，最貴的甚至高達四五萬。很多運輸人反映，對國三發(fā)動機而言DPF實際使用效果并不理想，而且市場上的DPF缺乏有效監(jiān)管，非常容易買到假貨。

提前淘汰有補貼

　　對運輸人而言，擁有一輛實現(xiàn)全國暢行的重卡能有效避免運輸途中由于環(huán)保問題而產(chǎn)生的處罰，節(jié)省一大筆額外開支。因此，換一輛滿足排放標準的車輛才當前最明智的做法，而且提前淘汰國三車輛還能得到不同程度的補貼。

北京補貼標準

　　北京市明確通知，從2017年9月21日起至2018年6月30日期間，主動提前報廢2013年上半年購買的國三重型載貨車、牽引車最高可以獲得10萬元補貼，這是目前國內(nèi)淘汰老舊車輛最高的補貼額度；第二個主動報廢階段為2018年7月1日至2018年12月31日；第三個階段為2019年1月1日至2019年9月20日。后兩個階段補貼標準，分別較第一階段下調(diào)20%和40%。

　　此外，杭州、深圳等地也采取了階梯式補貼的措施來促進國三車報廢。杭州規(guī)定重型卡車年限在8-9年的，淘汰補貼為3.2萬元，而年限不足8年的淘汰后最高可獲得3.8萬元補貼。在深圳，只要在6月30日之前淘汰國三車，重、中、輕型貨車分別可以獲得13000元、7000元、2000元的補貼。

杭州補貼標準

　　除了政府部門，福田戴姆勒汽車攜手中國商用二手車信息平臺，發(fā)起“國三置換，藍天行動——排放升級選歐曼，‘換’享萬元大禮”的活動。用任意品牌中重卡國三車置換歐曼新車任意車型，可享單臺最高10000元補貼。

　　此外，置換用戶還可以享受認證二手車延保、車輛免費評估、30000元智能車隊管理系統(tǒng)以及9.5折高速加油卡等增值服務(wù)。

　　從國家政策上來說，國三車輛被加速淘汰是難以挽回的大趨勢。與其等到國家強制報廢時直接讓車變成一堆廢鐵，倒不如順應(yīng)政策主動淘汰，在爭取到相應(yīng)補貼的同時也有充足的時間實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。

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