近年來，中國經濟的快速發(fā)展帶動了進出口貨物量的高速增長。一季度，全國港口貨物吞吐量完成31.5億噸，同比增長4.3%。港口牽引車作為港口物流運輸?shù)妮d體，其市場需求量也越來越大。

　　憑借高性價比和可靠品質，陜汽重卡在上海、深圳、廣州、寧波、青島、大連等港口城市的銷量逐步提升，為港口運輸提供了整體解決方案。

 　　4月11日，陜汽重卡港口牽引明星組合——德龍X3000和新M3000港口牽引車登陸“德龍直播秀”直播間，精準覆蓋港口運輸市場，為運輸人帶來了可靠產品選擇?！?

傳動匹配：陜汽“三大件”性能可靠

　　港口運輸是一個特殊的細分領域，對動力也有著特別的要求。兩款車在動力方面延續(xù)了陜汽“三大件”組合，搭載“四氣門發(fā)動機+法士特大中心距變速箱+漢德單級驅動橋”全新匹配的黃金動力鏈，傳動效率更高，綜合油耗降低10-12%。

　　其中，濰柴港口節(jié)油定制版發(fā)動機針對港口運輸特點打造，動力覆蓋300-430馬力區(qū)間，避開高轉速高油耗區(qū)域，低速啟動能力更強，大排量、大扭矩、低油耗優(yōu)勢更加突出，可實現(xiàn)80萬公里無大修。

　　該款發(fā)動機附件進行了節(jié)油優(yōu)化，采用進氣卸荷空壓機、大幅優(yōu)化進氣系統(tǒng)。優(yōu)化電控特性數(shù)據，使發(fā)動機在更低油耗狀態(tài)下工作。匹配智能省油開關，實時自動調整發(fā)動機功率，確保整車在各種噸位下油耗最低。

 　　傳動方面，法士特F9和F10、F12大中心距變速箱采用獨特主箱雙中間軸結構, 副箱采用細高斜齒設計, 使用壽命可延長2-3倍。

 　　漢德MAN技術車橋技術成熟可靠，與濰柴、法士特組成了陜汽“黃金動力鏈”。此外，新車優(yōu)化車架、懸架結構、鞍座離地高度均達到法規(guī)要求；并對氣路系統(tǒng)全面升級，增加油水分離器；管路線束走向分離，分別捆扎，全面提升氣、管路可靠性?！　?

舒適高端：德龍X3000港口牽引車

　　德龍X3000港口牽引車主要針對個體散戶研發(fā)，動力搭載WWP10.5H430E50發(fā)動機，最大扭矩達到2000?！っ?，匹配法士特12擋變速箱，標配800L大油箱，工況適應范圍更廣。

?陜汽重卡 德龍X3000 標柜版 345馬力 4X2 港口牽引車(SX4180XC1B) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 詢底價  　　外觀方面，車輛采用可調節(jié)高度式導流罩設計，可匹配4.2-4.4米高度集裝箱，風阻系數(shù)降低18%，百公里油耗降低1.5L，僅此項改進每年即可節(jié)省油費13000元。

　　另外，新車匹配橫向阻尼后懸，駕駛室震動降低15-20%，加裝橡膠套筒橫梁，大幅降低車輛顛簸；采用新型隔熱棉和內部襯板，提升駕駛室隔熱能力，改進駕駛室氣密性，有效降低噪聲，滿足散戶及長運距運輸對舒適性的需求。

　　夏天即將到來，德龍X3000港口牽引車的空調系統(tǒng)全面升級，制冷量提升10%，匹配高效集成式冷凝器，為駕駛員提供更加舒適的駕乘環(huán)境?！　?

極致性價比：德龍新M3000港口牽引車

　　德龍新M3000港口牽引車主打港口物流公司，動力搭載300馬力發(fā)動機，匹配法士特9擋鐵殼變速箱，可拉輕拋貨10-15噸，性價比更優(yōu)。

　　德龍新M3000港口牽引車外觀采用大曲面全景鋼化玻璃，車門無角窗設計，人性化的流線型儀表板設計確保了行車安全。

陜汽重卡 德龍新M3000 標柜版 350馬力 4X2牽引車(SX4180MB1) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經銷商 報價: 25.92萬 詢底價

　　駕駛室內采用全新升級840mm超寬臥鋪，駕乘更舒適；主座椅高度降低40mm，帶腰托結構，整車平順性提升10%。

　　新M3000 4×2港口運輸標柜版牽引車匹配下沉尾梁、引橋裝置，且加裝了國內獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS+發(fā)動機制動系統(tǒng)，高達55%制動效能，有效提高了運輸安全。            

　　2020年3月，陜汽集團共銷售重卡1.9萬輛，市場份額為12.3%，其中牽引車售出1.41萬輛，同比增長19%，排在牽引車榜單第二位。

　　依托雄厚的技術實力，陜汽重卡在產品合規(guī)、輕量化、節(jié)能等方面不斷提高競爭力，于運煤、港牽等市場取得了全面突破，德龍X3000和新M3000港口牽引車的推出將成為陜汽發(fā)力細分市場的新利器。

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