昨天從新邦內部傳出消息，順豐并購新邦。風傳三四個月，甚囂塵上，至于是全資還是注資控股，有多個版本，最終在等待當事雙方官方宣布。為什么順豐選擇新邦？為什么是收購？

直營的基因

　　2003年德邦與新邦分家后，德邦從空運散貨王華麗轉身，大肆進軍汽運零擔行業(yè)，分家前已經布局上海、北京及珠三角的主線城市，并在咨詢公司及電訊行業(yè)挖高管過來籌建德邦最早的“黃埔軍?！薄皟浣浝戆唷?，開始為未來做好規(guī)劃與人才的布局；分家后利用前期準備好的人才及客戶資源，開始向廣東全省及全國布局。

　　石浩文含恨出局，帶胡小龍等七人籌資創(chuàng)建新邦物流。哪里有德邦、哪里有新邦，一時瑜亮，很長一段時期不分伯仲。在全國各地的市場上，類似肯德基與麥當勞，相爭相伴相生，成為直營的典范。

　　最終由于眼光格局、布局規(guī)劃、產品設計、人才儲備與培養(yǎng)、融資能力或者說對行業(yè)的熱愛與使命認知的差異、生活模式的選擇等等，崔維星帶領的德邦更勝一籌，在零擔快運的賽道上跑到第一名，新邦逐漸勢微，并于2016年6月被臺灣新竹物流控股。

　　過去13年里，新邦一直直營，有著直營運營的基因。這與強管理模式下的順豐的基因更切合，也更容易被整合。

加盟的低成本擴張模式

　　時間點回到2016年6月21日，石浩文當時表態(tài)，要打造綜合型物流企業(yè)，擁抱趨勢。過去幾年里，行業(yè)里一直在爭論直營模式好，還是加盟模式更優(yōu)越的問題。在管理與執(zhí)行力上，直營模式的德邦與順豐，一定是強過加盟模式的通達系的；而分撥與車線直營的百世強管理加盟模式，又強于其他幾家分撥、車線、甚至叉車、地臺板都用加盟商來分攤成本的純加盟輕管理模式。

　　但加盟模式在低成本快速擴張上已經被不斷證明，三通一達百世先后上市，安能也于2015年貨量超過了德邦，榮膺小票零擔的“散貨王”，在2017年6月百世快運的貨量也趕上了德邦，從7月開始，競爭對手的數(shù)據(jù)比對欄里再沒有出現(xiàn)過德邦。

　　在服務與規(guī)模增長的平衡上，德邦大徹大悟，也開始向后起之秀學習，2015年4月23日德邦的第一家“事業(yè)合伙人”網點東北佟二堡正式開業(yè)。非主產糧地的邊遠地區(qū)縣、鎮(zhèn)，大部分采用了“事業(yè)合伙人”制來完成網絡覆蓋。到2017年底，這種加盟網點已達5000+個。

　　順豐一度也采用類似的“區(qū)域代理”的模式對偏遠區(qū)域進行網絡覆蓋，僅江門、陽江、湛江、茂名的小粵西就有70-80家代理，實際也是加盟網點。

　　新竹控股新邦后，經過一段時期的消化與熟悉后，也開始大刀闊斧地改革：調組織、撤分撥、撤網點、招商加盟，截止2017年底，在保障相對質量的前提下，省下大量成本，目前加盟網點近1700家，廣東省除21個有注冊的營業(yè)部保留外，其他全部轉了加盟，共有200多家。

客戶基礎、團隊、品牌與規(guī)模

　　雖然在十幾年與德邦的PK過程中敗下陣來，但新邦仍有相當?shù)目蛻艋A與優(yōu)秀的職業(yè)經理人團隊，而且其職業(yè)經理人適應能力強、單兵作戰(zhàn)能力優(yōu)越。營業(yè)網點的經理一般都是多面手，既是司機、業(yè)務員，又能對賬、催款、處理各種應急的票件跟蹤，整合渠道外發(fā)等。從他們加盟百世、安能做加盟商大獲成功可以看出，一旦順利轉型，只要機制得當，他們的單位產出更高，天然就是加盟商的完美對象。

　　順豐青睞 新邦底蘊

　　新邦過去十幾年來，還是一個強勢的零擔快運品牌，近幾年也有10+億的營業(yè)額，也經過試錯，僅2017年就新增了1000+加盟網點。這些是能得到順豐青睞的原因。

　　順豐一直在布局自己的物流生態(tài)鏈，從順豐嘿客、順豐優(yōu)選到順豐冷運（含食品、醫(yī)藥兩大塊）、順豐倉儲，從收購同城競爭對手銀捷快遞，到與百度外賣傳出緋聞，從重資押注“豐巢”到建設自己的云平臺等等大動作不停、吸睛無數(shù)，逐漸形成了物流+商業(yè)+金融三大板塊，物流、商流、現(xiàn)金流三流融合的生態(tài)圈?？吹桨偈?、安能快運貨量2012-2016連續(xù)多年翻倍增長，順豐怎么會錯過零擔快運的高速增長期呢？！

　　另起網運營的起因

　　順豐雖然經營重貨多年，但一直是做為快遞的填倉貨存在，并未成立獨立的事業(yè)部，所以服務不能持續(xù)，也沒有形成核心競爭力，所以另網運行勢在必行。

　　2017年3月開始，由原來收購的銀捷快遞（后改名順捷豐達）主導，先從廣東省開始，嘗試快運加盟制，但一省的試點難有規(guī)模效應。所以先后挖角德邦華北經營本部的劉冬與壹米滴答的黃偲海，黃有過德邦、壹米滴答兩段經歷，尤其是在壹米經過幾家公司的整合經歷，這多少有點意味深長。

　　萬億的零擔快運市場，機會更大、成長性更好，既是存量市場、又是增量市場，尤其是看到中通快運一年內做成了6000噸的日均規(guī)模，圓通、韻達、申通一擁而上的時候，作為快遞業(yè)商業(yè)件的老大，已經錯過了電商的井噴期，豈能再錯過快運。

　　德邦太大，并且已經通過IPO審核，上市在即。百世已經在紐交所上市，自己擁有完美的物流生態(tài)圈，并開始出現(xiàn)聚合效應，營收已超三通一達，且可分享阿里的資源。安能還在快速奔跑，仍處于上升期。

　　——所以此時的新邦是個完美的并購對象，有一定的品牌美譽度與客戶積累量、有優(yōu)秀的職業(yè)經理人團隊，且經過新竹并購、管理重塑、加盟試錯，已有相當?shù)囊?guī)模。

　　11月份就風傳順豐18億全資收購新邦。不管是全資收購也好，注資控股也罷，行內人士只待官宣。如果此事成真，對領跑的德邦、百世、安能來說，新邦不足道哉，但順豐收購的新邦，一定是勁敵！尤其是以加盟為主的后兩者，聞風而動的加盟商大把，請善待你們的加盟商，以罰代管不可取，強攤強派也不明智，尤其是對那些出貨多、派件優(yōu)、模式新且適應能力強的優(yōu)質加盟商。

　　對于活躍在市場上的三萬多加盟商來說，他們是零擔快運的生力軍，這是喜大普奔的好事，選擇多了，自由度就大了，受壓迫大的時候可以侍機而動，用腳投票！

　　順豐在快遞上就進行過加盟制的嘗試，因為在管理與分配制度上并未做到盡善盡美，所以在順豐上市后又讓這些“區(qū)域代理”重新入職順豐，進行戰(zhàn)略收縮。對于加盟制，順豐仍然是一名新兵，靖晟老師在實踐中摸索出一套建設“小而美”加盟網點的培訓體系課程——《贏在加盟門店》，是培育優(yōu)秀加盟商的實戰(zhàn)課程，對于任何行業(yè)新兵都非常適用。為了不弱化自己的品牌，一定會保留新邦的品牌另網運行幾年。

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