“當我看到駕駛員都平平安安地回到駐地，老遠就和我打招呼，笑著叫我一聲‘閆隊’，那就是我從事這份工作覺得最滿足和快樂的時候?！笨缭剿龠\車管員閆東如是說。

開車讓我感到自由

　　對于閆東而言，走入運輸人這一行多少有些意外。十幾年前，他的一個同鄉(xiāng)在天津買了兩臺半掛車，一時請不到的合適駕駛員便讓他先過去幫忙。誰也沒有想到，這一幫忙竟讓閆東和卡車結(jié)下了不解之緣。

　　“我到現(xiàn)在都還記得第一次開半掛車時激動的心情，車身高大、視野開闊，比開小車威風多了。最重要的是開卡車可以全國各地去走一走，去領(lǐng)略一下不同的風土人情，那種自由自在的感覺是我最喜歡的?！遍Z東回憶道。

　　就這樣，閆東在運輸人這一行里一干就是17年。這期間他給人打過工，自己養(yǎng)過車，幾乎將所有的國產(chǎn)及進口知名品牌的卡車都開了個遍。他說：“開了這么多年車，我最喜歡的就是斯堪尼亞了，雖然我接觸它的時間還短，但感覺無論節(jié)油、舒適、動力還是外觀，斯堪尼亞都無可挑剔，難怪會有‘公路之王’的名頭?！?

安全，容不得半點馬虎

　　去年十月份，閆東進入跨越速運工作，不久之后他便得到了一個新的身份，那就是車管員。對于閆東來說，身份的變化不僅意味著待遇的提高，更意味著身上的擔子變得更加沉重，因為車隊一百多輛車的人車安全自此便與他息息相關(guān)。

　　作為一個初來乍到的新員工，公司將這樣的重任交給閆東，是對他個人的信任，更是對他多年以來養(yǎng)成的良好安全駕駛習慣的認可。每次出車之前，對車輛的各個部位進行細致的檢查，是他保持了多年的習慣，而這種好習慣最初起源于一次意外。

　　很多年前，當時閆東還在給別人當專職駕駛員。有一次，他和老板一起出車，到半夜兩三點的時候，左前輪突然爆胎，車輛失控撞向了路邊，在連續(xù)撞斷三顆大樹之后，才終于停了下來，幸好當時道路兩旁沒有行人，也沒有民宅。經(jīng)過那次事故，安全、安全再安全便成了閆東行車的座右銘。

　　成為車管員后，閆東對車輛安全的要求更加嚴格。每一輛車在出車之前及收車之后，他都要求對車輛的輪胎氣壓、機油和水、燈光電路、車輛衛(wèi)生、隨車證件、消防安全等六大項目進行嚴格的安全檢查，跨越速運內(nèi)部稱之為車輛“六檢”。此外，他每個月還會組織兩次以上的安全會議，對一些典型事故進行分析的同時進行預(yù)防性駕駛的培訓(xùn)和討論。

　　閆東說：“出發(fā)之前的檢查，是為了確保車子不在路上發(fā)生意外，收車時檢查則是為了盡早發(fā)現(xiàn)，及時解決問題，不影響接下來的工作安排，頻繁召開安全會議，是想向大家強調(diào)安全駕駛的重要性，提高大家的安全意識，這些工作雖然繁瑣，但卻容不得半點馬虎?！?

被需要的人都是幸福的

　　有一次，閆東在出發(fā)之前檢查到一輛車的氣管有些輕微漏氣，影響剎車性能。但那臺車的駕駛員認為這不算什么大問題，想要趕緊出發(fā)，閆東無論如何都不同意，雙方為此還爆發(fā)了激烈的爭執(zhí)。

　　閆東在生活中不是一個苛刻的人，對駕駛員偶爾出現(xiàn)的一些違反公司規(guī)定的情況，只要不涉及安全問題他都不會計較。他說：“我也是跑車的，能理解駕駛員的辛苦，也懂他們想要趕緊出車賺錢的心情，但不讓‘帶病車’上路是絕對不能更改的原則，保證人車安全是我的職責?！?

　　車隊一百多輛車，兩百多個駕駛員，為了最大限度地消除安全隱患，閆東幾乎每天都需要忙碌十幾個小時，他一絲不茍的堅持逐漸得到了大家的理解和尊重，一些原來與他有過爭執(zhí)的駕駛員也和他成為了好朋友，所有駕駛員都對他非常信任。

　　閆東說：“我非常享受現(xiàn)在這種被信賴、被需要的感覺，它讓我每天都充滿了干勁，即便再忙也不覺得累。我希望把這份工作一直堅持下去，在跨越速運，在運輸人這條路上做出一些成績?！?

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