“未來已來，只是還未流行?！泵绹苹米骷彝ぜ忌倪@句話用來形容目前的商用車行業(yè)來說十分恰當。當人們還在將“智能無人駕駛”稱為“黑科技”的時候，中國的“智能無人駕駛”車輛已經(jīng)出街了。當我國的“清潔能源”的發(fā)展方向才剛剛明確，人們還在感嘆城市的霧霾治理何時才能現(xiàn)成效，上汽大通FCV80 氫能源寬體輕客便已經(jīng)上市。

　　11月17日，上汽大通FCV80氫能源寬體輕客在廣州車展清新上市，緊接著便在11月18日在佛山舉辦了一次智能無人駕駛試乘的體驗活動并參觀了全國首個全商業(yè)化運營的加氫站——瑞暉加氫站。

　　佛山南海區(qū)作為科技部會同聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”的第五個商業(yè)化運行項目示范城市，在2017年9月正式啟動了示范項目，建成了全國首個商業(yè)化加氫站。

　　昔日臥虎藏龍的武術(shù)名城，如今燃料電池車商業(yè)化的示范城市。

上汽大通FCV80的“氫”優(yōu)點

　　在此次體驗活動中，—瑞暉加氫站的工作人員帶領(lǐng)《運輸人》小編近距離感受了加氫的便捷與安全。加氫車輛進入站內(nèi)后，工作人員整個操作過程只需要3分鐘，可實現(xiàn)500公里的超長續(xù)駛里程。

　　在普遍用戶關(guān)注的安全性能方面，F(xiàn)CV80采用了國際一流的氫安全防護、經(jīng)過量產(chǎn)驗證的高壓安全保護、7*24小時遠程實時監(jiān)控，以及包括特殊情況自斷電保護、碰撞安全設(shè)計保護、涉水安全設(shè)計保護等技術(shù)。此外，在環(huán)境耐受性方面，F(xiàn)CV80在國內(nèi)首次具備零下-10°C環(huán)境溫度下的整車啟動性能，并經(jīng)過了“水、火、漏電和撞擊”四防的嚴苛測試，并且燃料電池系統(tǒng)、動力電池及高壓電系統(tǒng)的防護等級達到國際民用最高級別的IP67，有效解決了電動車的環(huán)境適應(yīng)性問題，更利于燃料電池車的推廣、普及和使用。

　　FCV80售價為130萬元。根據(jù)國家和地方補貼政策，所以實際購買價僅為30萬元。目前上汽大通已經(jīng)收到100臺FCV80的訂單，將會應(yīng)用于城市小型公交、園區(qū)班車，城市物流。

上汽集團的“氫”優(yōu)勢

　　從能源角度看，氫燃料電池車被視為節(jié)能減排電驅(qū)動的終極解決方案，儲量豐富、補給時間短，續(xù)航里程長等特點，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零二氧化碳排放、零污染，因此氫燃料電池車輛被視為“清潔汽車”。氫能源科技可以應(yīng)用于長途巴士、重型卡車和其他大型交通工具等領(lǐng)域，具有顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的實力。

　　上汽集團在“十三五”期間，確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標，并提出“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略。此外，上汽集團已自主掌握“電池+電機+電控”的三電核心技術(shù)。據(jù)悉，去年上汽集團在世界高科技產(chǎn)業(yè)云集的美國硅谷設(shè)立了風(fēng)投公司，欲借助硅谷的創(chuàng)新模式來發(fā)現(xiàn)新技術(shù)并快速對接到上汽平臺。

　　氫能源燃料電池的研發(fā)一直是上汽集團發(fā)展戰(zhàn)略中的重點，并在2002年便已經(jīng)正式啟動，至今已有16年，技術(shù)水平同步世界領(lǐng)先的氫能源國家——日本。上汽集團首先將該技術(shù)基于自身乘用車平臺來展開，如第四代的“gen4”就是基于榮威950打造，在安全和高效方面已經(jīng)得到了充分的驗證。

　　隨著氫燃料電池車技術(shù)不斷升級愈加成熟，此次上汽大通FCV80的推出可謂是上汽集團長期布局后的一項成果展示。不僅如此，上汽大通還是目前唯一一家通過工信部39號令的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，上汽大通FCV80是中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客，也是國際首款燃料電池輕客車型。

近距離體驗FCV80智能駕駛

　　在一些廠商展示無人駕駛功能場景時，小編僅僅能夠在遠處觀望。此次的FCV80無人駕駛試乘體驗是在一段全程為800米的封閉路段完成，有直線、轉(zhuǎn)彎、坡道等路況，此次的體驗活動中，《運輸人》小編坐在副駕駛座位近距離觀看了FCV80的無人駕駛功能的操作過程。駕駛員只需按下啟動按鈕，雙手無需觸碰方向盤，不用踩油門和剎車，車輛便可根據(jù)設(shè)定的路線完成行駛。

　　早在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路線。在今年廣州車展和上海車展，F(xiàn)CV80和D90的發(fā)布現(xiàn)場均以自動駕駛的方式驚艷亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。

　　智能駕駛目前是全世界備受關(guān)注的“風(fēng)口”，商業(yè)巨頭紛紛投入巨資進行布局。不久前京東與上汽大通共同研發(fā)了EV80無人輕型廂式貨車。這款車型是結(jié)合“無人駕駛功能”+“感知系統(tǒng)”+“新能源”等前沿技術(shù)武裝的全新智能產(chǎn)品。車輛通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進過程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，并且有足夠的時間重新進行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避。

上汽大通的“氫”格局

　　上汽大通FCV80的推出標志著上汽大通已成為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者，并已成為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。這一次，上汽大通再次走在了整個行業(yè)的前面，不僅僅是汽車行業(yè)，更是走在了全國氫能源發(fā)展的潮頭。

　　上汽大通總經(jīng)理徐秋華表示，氫能源汽車的全面普及仍需要相關(guān)政策的完善、基礎(chǔ)建設(shè)的鋪設(shè)，公眾認知的普及，投資機構(gòu)，以及政府部門的支持來撬動整體氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

上汽大通總經(jīng)理徐秋華

　　上汽大通率先推出氫能源汽車，打破了“先有雞還是先有蛋”的循環(huán)，可以說會頂受住一定的培育市場周期的壓力，卻可以由此看出上汽大通的“格局”。上汽集團副總裁藍青松對此表示：“我們不光是為了上汽大通，而是為了整個行業(yè)發(fā)展，做點公益。十九大說‘讓美好生活離我們更近一些’，我們也是在為這個目標貢獻力量。”

上汽集團副總裁藍青松

　　上汽大通近年來不僅在國內(nèi)市場屢攀新高，目前產(chǎn)品已覆蓋全球43個國家和地區(qū)，在海外市場的開拓方面也充分顯示了上汽大通的“國際化”，藍青松表示：”我們之所以取得這樣的成績，背后是上汽大通根據(jù)國際一流品質(zhì)和標準來設(shè)計、制造的產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計制造使我們能做出世界一流的產(chǎn)品，在國際市場上和競爭對手去比拼。”他引用了曾國藩的一句話來形容上汽大通的狀態(tài)：“扎硬寨，打呆仗”。

　　可見上汽大通在C2B差異化商業(yè)策略中，憑借對市場的敏銳洞察，雄厚的技術(shù)實力成為了汽車行業(yè)中的典范，并以靈活的營銷模式踐行出了快速升級之道。

　　“蟄龍已驚眠，一嘯動千山?！彪S著智能、互聯(lián)、清潔能源的浪潮席卷全球，中國汽車工業(yè)的發(fā)展迎來了前所未有的機遇，同時也需要汽車企業(yè)懷有不斷超越的精神，才能令中國的汽車產(chǎn)業(yè)在“變道加速”的過程中抓住領(lǐng)先世界的機會。

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