9月22日上午，伴隨著一陣氣勢恢宏的鳴聲響起，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）的數(shù)十輛中置軸轎運車整裝出發(fā)，標志著上汽紅巖又一批中置軸轎運車交付安吉物流等9家物流企業(yè)的隆重交車儀式圓滿結束。

　　據(jù)了解，這是上汽紅巖中置軸轎運車繼5月11日正式在此發(fā)車上路后，又一批車在此處交付，并且交付企業(yè)增加到9家國內知名物流企業(yè)，標志著上汽紅巖中置軸轎運車承受住了安吉物流4個月的嚴苛市場考驗后，品質實力贏得了更多用戶的青睞。據(jù)悉，此次9家物流企業(yè)總計交付1643輛，截至目前，紅巖中置軸轎運車的市場份額已達到74%，9月底預計要達到80%，與第二名的差距繼續(xù)拉大，穩(wěn)占鰲頭。

　　對于這樣的市場表現(xiàn)，上汽紅巖總經理樓建平認為，是抓住了國家政策和市場需求的雙重機遇。一方面，隨著國家對轎運車治理力度的不斷加大，新版國標GB1589和近期出臺的轎運車第二階段治理工作，均下重拳整治不合規(guī)轎運車，并明文鼓勵“中置軸車輛運輸車得到廣泛應用”，可謂將中置軸轎運車推向風口；另一方面，在法規(guī)規(guī)定范圍內，傳統(tǒng)的半掛轎運車在運輸效率上，已經無法滿足整車物流企業(yè)的運輸需求，而中置軸高效、合規(guī)，又具有更高的安全性和穩(wěn)定性，使其成為汽車物流運輸企業(yè)的“新寵兒”。

　　面對這樣的法規(guī)環(huán)境和市場需求，在發(fā)達國家早已應用成熟的中置軸轎運車型，成為國內整車物流運輸企業(yè)的最佳選擇。而基于歐洲IVECO成熟轎運平臺開發(fā)而來的上汽紅巖中置軸轎運車，無論在運輸效率還是品質性能上，都達到了最優(yōu)效果。

　　在運輸效率上，得益于與新版GB1589參與修訂企業(yè)——安吉物流的緊密合作，歷時三年一起投入上億資金研發(fā)，做了大量的技術驗證和道路試驗，擁有數(shù)十項中置軸專利技術。紅巖中置軸轎運車22米的整車長達到了法規(guī)規(guī)定范圍內的最大尺寸，并擁有目前國內最低的整車高度，從而讓其有更充裕的空間，在裝載包括SUV在內的轎車時能夠更加靈活的搭配，極大提高了運輸效率和運輸安全。

　　而在品質性能上，上汽紅巖中置軸轎運車是在IVECO成熟轎運平臺基礎上，根據(jù)中國市場的特點和用戶的需求，對整車進行優(yōu)化而來。搭載同步歐洲的科索9L發(fā)動機，配合源自菲亞特技術的紅巖自制H8A單級減速驅動橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運車帶來強勁平穩(wěn)的核心動力；同時，紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢，在紅巖中置軸轎運車上也得以延伸——4點懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術、自適應空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置，都運用在了紅巖中置軸轎運車上……

　　正是這樣一系列高效率、高品質，讓上汽紅巖中置軸轎運車受到用戶安吉物流的高度認可。安吉物流總經理余德在交車儀式上表示：“紅巖中置軸轎運車是安吉物流與上汽紅巖創(chuàng)新探索、聯(lián)合開發(fā)的全新中置軸轎運車型，是完全適應汽車物流運輸市場需求的最優(yōu)選擇。”

　　如今，在安吉物流的積極帶動下，紅巖中置軸轎運車的成熟應用受到更多物流企業(yè)的追捧，上汽紅巖總經理樓建平對此表示：“紅巖中置軸轎運車目前的市場表現(xiàn)只是一個開始，隨著國家政策法規(guī)的不斷完善，相信中置軸轎運車將逐漸取代傳統(tǒng)轎運車，成為未來的主流趨勢?！?

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