9月18日，福田戴姆勒杯2017中國高效物流卡車公開賽在鄭州打響，開啟了一場“真功夫”大比拼，并通過物流高峰論壇為當?shù)剡\輸企業(yè)帶來了降本增效的“福利”。

訓(xùn)練+實戰(zhàn)：為高效運輸“絞盡腦汁”

　　俗話說，“讀萬卷書不如行萬里路”，運輸人如何參透駕駛技巧并應(yīng)用到每一次運輸任務(wù)中，從而實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益？

　　難怪運輸人付中華對此次訓(xùn)練營贊不絕口，“從訓(xùn)練營中，我糾正了許多駕駛方面的不足，我駕駛的歐曼卡車平時油耗大約在31L/100km，這次回去我相信一定會將油耗降到更低，畢竟省下來的都是自己的錢?！?

運輸人付中華

　　經(jīng)過培訓(xùn)后，場地操控賽與道路實況賽正式吹響號角，趣味而不失挑戰(zhàn)性的比賽點燃了每一位運輸人的激情。通過超級卡車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與康明斯天遠系統(tǒng)，福田戴姆勒超級卡車訓(xùn)練營對正確的駕駛習(xí)慣進行了數(shù)據(jù)分析，從而糾正了駕駛員不規(guī)范的操作行為。

　　其中，場地操控賽包括“快速甩掛、蛇形繞樁、直角轉(zhuǎn)彎、限寬路、精準打靶、倒車入庫”6項比賽科目，為運輸人提供了駕駛技能比拼的機會。另一方面，道路實況賽賽道還原了實際運輸路況，讓駕駛員將在超級卡車訓(xùn)練營中學(xué)到的駕駛技能應(yīng)用到了實操當中。

　　在50名參賽選手中，運輸人李彩霞是本場挑戰(zhàn)賽的唯一女選手，亦是福田戴姆勒超級卡車公開賽開賽以來的第一位女選手?！拔议_客車比較多，但是我相信只要照顧好車輛的長度、寬度和速度，開任何車輛都沒有多大壓力，這個訓(xùn)練營給我?guī)砹撕艽髱椭！?

運輸人李彩霞

　　運輸人何玉樂已有20年駕駛經(jīng)驗，目前是高原物流的車隊長。據(jù)了解，他平時駕駛歐曼GTL跑西寧、銀川線路，百公里油耗在30L左右。 他說：“我們公司都是歐曼卡車，出勤率高、舒適安全?！? 他向《運輸人》小編舉了個例子，同樣的路線，駕駛其他品牌卡車需要26個小時，現(xiàn)在開歐曼只需21個小時。

運輸人何玉樂

　　最終，運輸人閆磊以百公里油耗19.15L獲得道路實況賽冠軍，霍小可與陳曉東分別以百公里油耗19.19L和19.21L獲得二三名。場地操控賽上，霍小可以3分04秒奪冠，王建超與孔祥紅以3分20秒和3分23秒的成績分列二三名。

　　福田戴姆勒營銷公司北京超級卡車體驗中心高級經(jīng)理任立闖在現(xiàn)場接受了運輸人小編采訪，他對河南站大賽的結(jié)果比較滿意，“這場比賽選手之間差距比較小，百公里油耗大概在3個油左右。超級卡車訓(xùn)練營對學(xué)員的幫助很大，改善了他們的不良駕駛習(xí)慣，在節(jié)油與時效上也有所提升，這正是我們的初衷。”

福田戴姆勒營銷公司北京超級卡車體驗中心高級經(jīng)理任立闖

超級卡車+高效物流論壇：節(jié)流開源兩不耽誤

　　隨著福田戴姆勒2017中國高效物流卡車公開賽的舉辦，用戶逐步感受到歐曼EST超級卡車在高效節(jié)油和降本增效方面的“威力”。

　　福田戴姆勒汽車財務(wù)控制&IT副總裁于博表示，超級卡車設(shè)計的初衷是為了保證降本增效，不浪費運輸人的每一分錢，“我們舉辦這場大賽，為的就是積極響應(yīng)國家物流行業(yè)的政策號召，引領(lǐng)物流裝備升級換代，立足當下，強化賽事實用性，推動企業(yè)降本增效。”歐曼EST超級卡車在上市短短三個月內(nèi)便實現(xiàn)了銷量破萬，憑借強勁動力、安全舒適、高效節(jié)油等優(yōu)勢，歐曼EST超級卡車已成為眾多運輸人的“心頭肉”。

　　福田戴姆勒通過X12發(fā)動機，可以提供源源不斷的動力，“第一個特點就是扭矩特別大，動力性特別強，起步特別快；節(jié)油方面更是突出，發(fā)動機采用了許多下一代技術(shù)，例如質(zhì)量更輕的發(fā)動機，其缸內(nèi)制動技術(shù)比排氣制動要優(yōu)秀?！?

　　除此之外，超級卡車還擁有全新的造型設(shè)計，其風(fēng)阻進一步降低，在安全性方面亦與歐洲同步。整車匹配方面，它采用了采埃孚變速系統(tǒng)，黃金動力連匹配達到了最優(yōu)，能夠為運輸人帶來5％到8％的油耗節(jié)約。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，超級卡車做了許多匹配和優(yōu)化。

　　歐曼EST超級卡車真正實現(xiàn)了B10壽命達150萬公里，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，整車平均故障間隔里程達5萬公里的品質(zhì)標準，為高效物流發(fā)展提供了可靠的運輸裝備。

　　降本增效就是要“節(jié)流開源”，有歐曼EST超級卡車“節(jié)流”，運輸人該怎樣“開源”？19日下午，河南交通運輸廳／委等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，物流行業(yè)專家、物流企業(yè)代表等，圍繞物流企業(yè)如何實現(xiàn)“降本增效”這一話題，進行探討與交流。

　　河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文今年33歲，擁有300余臺車輛的他特意來到鄭州，尋找“降本增效”的秘訣，“這場論壇為我們搭建了一個學(xué)習(xí)、交流、分享車隊管理經(jīng)驗的機會和平臺，我最大的期待就是實現(xiàn)鐵路+公路的運輸模式，來到這里收益非常大，對自己企業(yè)未來的發(fā)展方向已經(jīng)越來越明確?！?

河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文

“線上+線下”新組合：給每一位運輸人挑戰(zhàn)機會

　　沒有來現(xiàn)場參賽的運輸人是不是注定與超級卡車聯(lián)賽無緣了？結(jié)論是并沒有！本次賽事設(shè)置“線上+線下”的創(chuàng)新組合，各路參賽選手經(jīng)過超級卡車訓(xùn)練營的學(xué)習(xí)后，可以挑戰(zhàn)上海站場地操控賽和道路實況賽的冠軍，不能到場的運輸人還可以通過“Super Fleet”超級車隊駕駛員聯(lián)賽進行線上挑戰(zhàn)，看看高效物流時代，最終誰才是真正的冠軍。

　　福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理徐向明對運輸人小編表示，“我們的比賽正在一站一站升級，超級卡車本身就是要降低油耗、降低排放，從而提升運營效率;TCO運盈寶也是通過購車、養(yǎng)車來降低物流成本。這個比賽主題明確，降本增效，通過卡車訓(xùn)練能夠提升運輸人的實際操作能力，舉辦高效物流論壇來提升物流公司的企業(yè)管理水平，實現(xiàn)降本增效。”

福田戴姆勒汽車營銷公司副總經(jīng)理徐向明

　　據(jù)透露，本次大賽還將會附加一場挑戰(zhàn)賽，讓更多的運輸人感受“降本增效”，“現(xiàn)在我們的大賽社會影響增大以后，參賽范圍越來越大，很多個人用戶還想要報名，我們會舉辦一個挑戰(zhàn)賽，給所有駕駛員一個公開挑戰(zhàn)的機會。”

　　同時，福田戴姆勒為運輸人所成立的下一代教育助學(xué)項目——“歐曼卡車人助學(xué)公益計劃”如約來到了河南。中國下一代教育基金會愛心速遞秘書長可勒接受了《運輸人》小編采訪時表示，活動結(jié)束時將評選出10名品學(xué)兼優(yōu)歐曼駕駛員子女給予助學(xué)基金。“我們與福田戴姆勒合作的歐曼卡車助學(xué)公益計劃，就是要拿出重資以資助歐曼卡車駕駛員的孩子。評選中最重要的一點，就是父母開車必須是安全駕駛一年無事故。這也是我所期待看到的，畢竟孩子學(xué)習(xí)再好，家人出了問題，對下一代來講都沒有好處，安全是所有的基礎(chǔ)。”

中國下一代教育基金會愛心速遞秘書長可勒

　　讓運輸人從事高效物流的同時，對家庭更加放心，這也是福田戴姆勒的初衷。

　　河南站比賽結(jié)束后，2017中國高效物流卡車公開賽將分別前往山東、四川、廣州、北京舉行分站比賽，并在北京舉行總決賽，將高效節(jié)油、降本增效的“福利”帶給全國各地的運輸人。

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