河南作為地處中原，連接東西、貫穿南北之地，是各大企業(yè)必爭的物流重地。9月18日，福田戴姆勒杯2017中國高效物流卡車公開賽在此舉行，同時也舉行了一場“物流大咖”齊聚一堂的中國高效物流創(chuàng)新論壇，共同探討“降本增效“的方法論，令現場嘉賓受益匪淺。

　　會上，來自交通運輸部，河南省交通運輸廳等相關領導，物流行業(yè)專業(yè)、物流企業(yè)代表分別對“如何以創(chuàng)新物流發(fā)展實現降本增效”進行了探討。

　　數據顯示，2016年，河南省社會物流總額突破10萬億元，增長9.1%，約為2130億元，成為推動當地經濟的重要支柱。然而，物流行業(yè)依舊存在多而散、大而不強、競爭力較弱的特征，面對亟待解決的物流企業(yè)轉型升級的問題，歐曼請來了一眾“物流大咖”為當地的運輸企業(yè)帶來了解決方案。

許昌市道路運輸管理局書記、副局長胡凱

　　物流行業(yè)應學習“滴滴打車”模式，加快建設交通運輸行業(yè)信用體系。

　　曾經，物流行業(yè)因小散亂差、信息不透明、效率低下等狀況常被人詬病，近年來物流行業(yè)處于轉型升級的關鍵時期。日前，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發(fā)展的意見》再次將推進物流業(yè)的降本增效提上日程。

　　許昌市道路運輸管理局書記、副局長胡凱從行業(yè)和企業(yè)兩方面進行了分析，并指出了實現物流高效運輸的“必經之路?！睆男袠I(yè)層面講，他建議中國交通運輸部建立貨運物流車輛通用車型庫及全國性的貨運物流網，必須通過實名認證后使用。同時，基層管理部門、運輸生產企業(yè)次需要對安全管理進行統(tǒng)一規(guī)范、嚴格執(zhí)行。另外，從企業(yè)的角度考慮，若想長遠發(fā)展，必須要實現規(guī)模化、集約化經營。

中通快遞公司河南公司總經理姚松強

　　對形成規(guī)模的企業(yè)、車隊更加嚴格管控，相關政策的實施應更加明確。推進物流業(yè)降本增效，應從企業(yè)、政府兩方面發(fā)力。

　　曾有物流企業(yè)反映，貨運司機及運營車輛證照辦理、審驗及檢驗、檢測重復繁瑣，公路執(zhí)法行為不統(tǒng)一、不規(guī)范，通行費收費標準偏高等問題。中通快遞公司河南公司總經理姚松強在論壇上表示，政府針對已形成規(guī)模的企業(yè)、車隊的規(guī)范化要求應該更加嚴格，杜絕物流行業(yè)內“不超載不掙錢”的現象的再次“蔓延”。?

　　姚松強強調：“如何實現物流業(yè)的高效發(fā)展？治根才能治本。比如為杜絕“不超載不掙錢”的現象，政府應出臺相應的扶持政策，比如對過路費收費口設置標準?！蓖七M物流業(yè)降本增效，應從企業(yè)、政府兩方面發(fā)力。

河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文

　　除了要有成熟的智能化管理體系，物流公司更希望能看到車輛的升級改革，下一步目標是實現鐵路+公路的運輸模式。

　　剛剛成立兩年的河南阿拉丁物流目前的運輸路線覆蓋河南全省及西北地區(qū)。公司自起步便與歐曼達成戰(zhàn)略合作。河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文介紹道公司的管理模式有兩種：一種是自由車輛招聘駕駛員，通過設定油耗、公里數、載重情況進行考核；另一種是承包式或半承包式，通過增加駕駛員與用戶（貨主）之間的聯(lián)系，帶動駕駛員工作積極性。

　　當然，物流公司的主要載體是車輛，車輛在性能配置等方面的改革升級是物流公司提高效率的直接因素。比如當下流行的甩掛運輸，通過高度集約化的管理提高車輛利用率、減少空駛率。他表示，公司下一步要通過實現“公路+鐵路”運輸模式來增加經濟效益。

中原云工集團有限責任公司總經理齊濤

　　無車承運人是實現“降本增效”的有效方法，數據顯示每噸運費成本降低近3元，對公司發(fā)展的下一步，歐曼卡車是規(guī)模拓展的首選車型。

　　高效論壇上，中原云工集團有限責任公司總經理齊濤聽得入迷。他向《運輸人》小編介紹道，國家交通部去年開始無車承運人試點企業(yè)，中原云工成為河南省13家無車承運人試點企業(yè)之一，也是河南省濟源市唯一的一家試點企業(yè)。

　　他表示，濟源市物流運輸量非常大，該公司的9個股東企業(yè)一年運輸量達1000多萬噸，為實現降本增效，該公司建立了中原云工物流平臺，以實現“物流、信息流、資金流、軌跡流”的“四流合一”。目前，線上車輛發(fā)展已有2000余輛，服務客戶近16家。該平臺運行半年就有顯著效果，每噸運費成本降低近3元。

　　此次他來參與論壇，除了來聽“物流大咖”對實現高效運營的建議，也是為購車做考察。他表示，福田戴姆勒汽車從研發(fā)到制造都是NO.1，品質絕對信得過?！芭c我們合作的危化品運輸企業(yè)都買歐曼，開起來舒適、維修運營成本很低。”齊濤說道。接下來，該公司或將歐曼卡車運用到煤炭甩掛運輸中，真正做到降低成本、增高效率。

福田戴姆勒商品規(guī)劃部主任、行業(yè)總監(jiān)廖召全

　　提高效率是降本的前提。在實現以大數據為基礎的智能化管理的同時，也要降低“人為因素”，將降本增效落到實處，這也是歐曼超級卡車的初衷。

　　歐曼EST/EST-A超級卡車作為本次大賽的比賽用車，憑借其出色的性能確實在賽場上“驚艷”了一把。歐曼EST超級卡車搭載的康明斯X12發(fā)動機、采埃孚變速系統(tǒng)，黃金動力連匹配達到了最優(yōu)，能夠為運輸人帶來5％到8％的油耗節(jié)約。在車聯(lián)網系統(tǒng)方面，也做了許多匹配和優(yōu)化。

　　降本增效不只是說說而已。2017福田戴姆勒杯中國高效物流卡車公開賽不僅帶來了高效的歐曼EST超級卡車，同時也通過超級卡車培訓營傳遞著正確的駕駛技巧和理念。不僅通過高品質的產品實現“高效”，同時也通過改善“人為因素”來進行“降本”。據數據分析顯示，相同實況下，普通的駕駛員百公里油耗相差15%，甚至30%。通過智能化、信息化的方式進行運營實時監(jiān)測，改正駕駛員運行過程中的不良駕駛習慣，是提高效率，更好的掌握“降本增效”的核心。

　　而“物流大咖”齊聚一堂的中國高效物流創(chuàng)新論壇又更將此次活動推向了一個新的高度，通過物流行業(yè)的現狀分析，和發(fā)展趨勢的總結，為現代運輸企業(yè)在“降本增效”的管理模式方面帶來了極具價值的啟發(fā)。

　　接下來，福田戴姆勒杯2017中國高效物流論壇將隨賽事臨至山東，而比賽的形式也將會持續(xù)升級，帶來更多具有價值的內容，據悉更會為齊魯之地的運輸企業(yè)帶來“私人定制版”的高效物流解決方案。

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