河南作為地處中原，連接?xùn)|西、貫穿南北之地，是各大企業(yè)必爭(zhēng)的物流重地。9月18日，福田戴姆勒杯2017中國(guó)高效物流卡車公開賽在此舉行，同時(shí)也舉行了一場(chǎng)“物流大咖”齊聚一堂的中國(guó)高效物流創(chuàng)新論壇，共同探討“降本增效“的方法論，令現(xiàn)場(chǎng)嘉賓受益匪淺。

　　會(huì)上，來(lái)自交通運(yùn)輸部，河南省交通運(yùn)輸廳等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，物流行業(yè)專業(yè)、物流企業(yè)代表分別對(duì)“如何以創(chuàng)新物流發(fā)展實(shí)現(xiàn)降本增效”進(jìn)行了探討。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，河南省社會(huì)物流總額突破10萬(wàn)億元，增長(zhǎng)9.1%，約為2130億元，成為推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要支柱。然而，物流行業(yè)依舊存在多而散、大而不強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)力較弱的特征，面對(duì)亟待解決的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的問(wèn)題，歐曼請(qǐng)來(lái)了一眾“物流大咖”為當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了解決方案。

許昌市道路運(yùn)輸管理局書記、副局長(zhǎng)胡凱

　　物流行業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)“滴滴打車”模式，加快建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)信用體系。

　　曾經(jīng)，物流行業(yè)因小散亂差、信息不透明、效率低下等狀況常被人詬病，近年來(lái)物流行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。日前，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》再次將推進(jìn)物流業(yè)的降本增效提上日程。

　　許昌市道路運(yùn)輸管理局書記、副局長(zhǎng)胡凱從行業(yè)和企業(yè)兩方面進(jìn)行了分析，并指出了實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)輸?shù)摹氨亟?jīng)之路?！睆男袠I(yè)層面講，他建議中國(guó)交通運(yùn)輸部建立貨運(yùn)物流車輛通用車型庫(kù)及全國(guó)性的貨運(yùn)物流網(wǎng)，必須通過(guò)實(shí)名認(rèn)證后使用。同時(shí)，基層管理部門、運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)次需要對(duì)安全管理進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范、嚴(yán)格執(zhí)行。另外，從企業(yè)的角度考慮，若想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)。

中通快遞公司河南公司總經(jīng)理姚松強(qiáng)

　　對(duì)形成規(guī)模的企業(yè)、車隊(duì)更加嚴(yán)格管控，相關(guān)政策的實(shí)施應(yīng)更加明確。推進(jìn)物流業(yè)降本增效，應(yīng)從企業(yè)、政府兩方面發(fā)力。

　　曾有物流企業(yè)反映，貨運(yùn)司機(jī)及運(yùn)營(yíng)車輛證照辦理、審驗(yàn)及檢驗(yàn)、檢測(cè)重復(fù)繁瑣，公路執(zhí)法行為不統(tǒng)一、不規(guī)范，通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等問(wèn)題。中通快遞公司河南公司總經(jīng)理姚松強(qiáng)在論壇上表示，政府針對(duì)已形成規(guī)模的企業(yè)、車隊(duì)的規(guī)范化要求應(yīng)該更加嚴(yán)格，杜絕物流行業(yè)內(nèi)“不超載不掙錢”的現(xiàn)象的再次“蔓延”。?

　　姚松強(qiáng)強(qiáng)調(diào)：“如何實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高效發(fā)展？治根才能治本。比如為杜絕“不超載不掙錢”的現(xiàn)象，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，比如對(duì)過(guò)路費(fèi)收費(fèi)口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)?！蓖七M(jìn)物流業(yè)降本增效，應(yīng)從企業(yè)、政府兩方面發(fā)力。

河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文

　　除了要有成熟的智能化管理體系，物流公司更希望能看到車輛的升級(jí)改革，下一步目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)鐵路+公路的運(yùn)輸模式。

　　剛剛成立兩年的河南阿拉丁物流目前的運(yùn)輸路線覆蓋河南全省及西北地區(qū)。公司自起步便與歐曼達(dá)成戰(zhàn)略合作。河南阿拉丁物流有限公司總裁岳文介紹道公司的管理模式有兩種：一種是自由車輛招聘駕駛員，通過(guò)設(shè)定油耗、公里數(shù)、載重情況進(jìn)行考核；另一種是承包式或半承包式，通過(guò)增加駕駛員與用戶（貨主）之間的聯(lián)系，帶動(dòng)駕駛員工作積極性。

　　當(dāng)然，物流公司的主要載體是車輛，車輛在性能配置等方面的改革升級(jí)是物流公司提高效率的直接因素。比如當(dāng)下流行的甩掛運(yùn)輸，通過(guò)高度集約化的管理提高車輛利用率、減少空駛率。他表示，公司下一步要通過(guò)實(shí)現(xiàn)“公路+鐵路”運(yùn)輸模式來(lái)增加經(jīng)濟(jì)效益。

中原云工集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理齊濤

　　無(wú)車承運(yùn)人是實(shí)現(xiàn)“降本增效”的有效方法，數(shù)據(jù)顯示每噸運(yùn)費(fèi)成本降低近3元，對(duì)公司發(fā)展的下一步，歐曼卡車是規(guī)模拓展的首選車型。

　　高效論壇上，中原云工集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理齊濤聽得入迷。他向《運(yùn)輸人》小編介紹道，國(guó)家交通部去年開始無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，中原云工成為河南省13家無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)之一，也是河南省濟(jì)源市唯一的一家試點(diǎn)企業(yè)。

　　他表示，濟(jì)源市物流運(yùn)輸量非常大，該公司的9個(gè)股東企業(yè)一年運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)噸，為實(shí)現(xiàn)降本增效，該公司建立了中原云工物流平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)“物流、信息流、資金流、軌跡流”的“四流合一”。目前，線上車輛發(fā)展已有2000余輛，服務(wù)客戶近16家。該平臺(tái)運(yùn)行半年就有顯著效果，每噸運(yùn)費(fèi)成本降低近3元。

　　此次他來(lái)參與論壇，除了來(lái)聽“物流大咖”對(duì)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)的建議，也是為購(gòu)車做考察。他表示，福田戴姆勒汽車從研發(fā)到制造都是NO.1，品質(zhì)絕對(duì)信得過(guò)?！芭c我們合作的?；愤\(yùn)輸企業(yè)都買歐曼，開起來(lái)舒適、維修運(yùn)營(yíng)成本很低。”齊濤說(shuō)道。接下來(lái)，該公司或?qū)W曼卡車運(yùn)用到煤炭甩掛運(yùn)輸中，真正做到降低成本、增高效率。

福田戴姆勒商品規(guī)劃部主任、行業(yè)總監(jiān)廖召全

　　提高效率是降本的前提。在實(shí)現(xiàn)以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能化管理的同時(shí)，也要降低“人為因素”，將降本增效落到實(shí)處，這也是歐曼超級(jí)卡車的初衷。

　　歐曼EST/EST-A超級(jí)卡車作為本次大賽的比賽用車，憑借其出色的性能確實(shí)在賽場(chǎng)上“驚艷”了一把。歐曼EST超級(jí)卡車搭載的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚變速系統(tǒng)，黃金動(dòng)力連匹配達(dá)到了最優(yōu)，能夠?yàn)檫\(yùn)輸人帶來(lái)5％到8％的油耗節(jié)約。在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，也做了許多匹配和優(yōu)化。

　　降本增效不只是說(shuō)說(shuō)而已。2017福田戴姆勒杯中國(guó)高效物流卡車公開賽不僅帶來(lái)了高效的歐曼EST超級(jí)卡車，同時(shí)也通過(guò)超級(jí)卡車培訓(xùn)營(yíng)傳遞著正確的駕駛技巧和理念。不僅通過(guò)高品質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“高效”，同時(shí)也通過(guò)改善“人為因素”來(lái)進(jìn)行“降本”。據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示，相同實(shí)況下，普通的駕駛員百公里油耗相差15%，甚至30%。通過(guò)智能化、信息化的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，改正駕駛員運(yùn)行過(guò)程中的不良駕駛習(xí)慣，是提高效率，更好的掌握“降本增效”的核心。

　　而“物流大咖”齊聚一堂的中國(guó)高效物流創(chuàng)新論壇又更將此次活動(dòng)推向了一個(gè)新的高度，通過(guò)物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析，和發(fā)展趨勢(shì)的總結(jié)，為現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)在“降本增效”的管理模式方面帶來(lái)了極具價(jià)值的啟發(fā)。

　　接下來(lái)，福田戴姆勒杯2017中國(guó)高效物流論壇將隨賽事臨至山東，而比賽的形式也將會(huì)持續(xù)升級(jí)，帶來(lái)更多具有價(jià)值的內(nèi)容，據(jù)悉更會(huì)為齊魯之地的運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)“私人定制版”的高效物流解決方案。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com