如果說電商是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一匹黑馬，那么物流無疑是與黑馬齊奔的馬車。北商研究院通過對行業(yè)實(shí)地調(diào)查、與行業(yè)研討發(fā)展趨勢等形式，對B2C和C2C模式的物流配送服務(wù)進(jìn)行分析，推出《2015年電商物流報(bào)告》。配送服務(wù)哪家強(qiáng)？電商自建物流PK第三方快遞誰滿意度更高？我們將一一呈現(xiàn)。

一、我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬╇娮由虅?wù)保持快速增長

　　近年來，我國電子商務(wù)的快速發(fā)展取得了令人矚目的成績，保持著快速增長勢頭。聚美優(yōu)品、京東、阿里巴巴去年先后赴美上市，我國電子商務(wù)在世界舞臺上嶄露頭角。伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流發(fā)展迅猛。包括電商自建物流和第三方快遞業(yè)市場規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長51.9%，超過美國成為世界第一，快遞業(yè)已連續(xù)四年保持年均增幅超過50%的速度。根據(jù)預(yù)計(jì)，今年快遞業(yè)務(wù)量增幅仍將超過50%，“雙11”期間快遞單日業(yè)務(wù)量最高將突破1.4億件。

　　（二）網(wǎng)絡(luò)購物扮演主角

　　國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的全年社會消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)顯示，2014年網(wǎng)絡(luò)購物交易額大致相當(dāng)于社會消費(fèi)品零售總額的10.7%，年底線上滲透率首次突破10%。網(wǎng)絡(luò)購物成為推動電子商務(wù)市場發(fā)展的重要力量。

　?。ㄈ〣2C市場增長迅猛

　　在電子商務(wù)的快速發(fā)展中，B2C市場增長迅猛。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場中B2C交易規(guī)模達(dá)12882億元，在整體網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模中比重達(dá)到45.8%，較2013年的40.4%增長了5.4個(gè)百分點(diǎn)。從增速來看，B2C市場增長迅猛，2014年中國網(wǎng)絡(luò)購物B2C市場增長68.7%，遠(yuǎn)高于C2C市場35.2%的增速，B2C市場將繼續(xù)成為網(wǎng)絡(luò)購物行為的主要推動力。

　　國家統(tǒng)計(jì)局8月發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國全社會電子商務(wù)交易額達(dá)16.39萬億元，同比增長59.4%。其中，在企業(yè)自建的電商平臺（簡稱“純自營平臺”）上實(shí)現(xiàn)的交易額為8.72萬億元，同比增長65.9%；在為其他企業(yè)或個(gè)人提供商品或服務(wù)交易的電商平臺（簡稱純“第三方平臺”）上實(shí)現(xiàn)的交易額為7.01萬億元，同比增長53.8%；在既有第三方又有自營的混營平臺（簡稱“混營平臺”）上實(shí)現(xiàn)的交易額為0.66萬億元，同比增長41.1%。

二、我國電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

　?。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)整體處于中高速發(fā)展

　　中國物流與采購聯(lián)合會去年5月發(fā)布的《中國物流發(fā)展報(bào)告2014-2015》（以下簡稱“報(bào)告”）顯示，我國物流業(yè)面對復(fù)雜多變的市場形勢正在積極調(diào)整，加快轉(zhuǎn)型升級，主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，較好地發(fā)揮了基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。我國物流需求增速近年有所回落，去年全年仍呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩的發(fā)展態(tài)勢，但仍處于中高速增長區(qū)間。

　　（二）消費(fèi)品物流增長迅速

　　去年我國鋼鐵、煤炭、水泥等大宗生產(chǎn)資料物流需求進(jìn)一步放緩。工業(yè)品物流總額為196.9萬億元，按可比價(jià)增長8.3%，同比回落1.4個(gè)百分點(diǎn)。但電商物流、冷鏈物流等消費(fèi)品需求保持快速增長，促使單位與居民物品物流總額同比增長32.9%。以服務(wù)電商為主的快遞業(yè)保持快速增長，全年業(yè)務(wù)量達(dá)139.6億件，同比增長51.9%。

　　（三）快遞業(yè)高速發(fā)展

　　快遞是電商物流的主要表現(xiàn)形式。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國快遞業(yè)務(wù)中有80%來自于電子商務(wù)業(yè)務(wù)。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來我國快遞業(yè)務(wù)量增幅一直保持著超過50%的增長勢頭。在電子商務(wù)高速增長下，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛。

三、電商物流主要模式

　　目前，我國電商物流服務(wù)提供方主要包括蘇寧、京東等電商平臺自建物流，EMS、順豐、“通達(dá)系”等快遞公司，如風(fēng)達(dá)等落地配公司，以及人人快遞等眾包企業(yè)。

四、電商物流的痛點(diǎn)與趨勢

　　電商物流將繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。跨境電商和農(nóng)村電商的興起為電商物流提供了巨大的發(fā)展空間，但就目前電商物流發(fā)展現(xiàn)狀而言，行業(yè)依舊面臨著諸多痛點(diǎn)，O2O領(lǐng)域的升溫給電商物流提供了新的發(fā)展方向，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn)。

　?。ㄒ唬┩袋c(diǎn)

　　1、低價(jià)競爭成風(fēng)

　　成本居高不下，價(jià)格戰(zhàn)依舊是電商物流面臨的現(xiàn)狀，尤其是低門檻使得快遞業(yè)早已進(jìn)入到白熱化的競爭狀態(tài)，甚至已經(jīng)進(jìn)入了“五毛”時(shí)代，即每個(gè)快件利潤低于0.5元。由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的惡性競爭成為擺在快遞行業(yè)面前的一大痛點(diǎn)。國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家?？爝f件均收入同比下降顯示出企業(yè)盈利能力進(jìn)一步下滑，“以價(jià)換量”模式基本沒有改變。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”趨勢，特別是加盟模式快遞企業(yè)的部分加盟商經(jīng)營較為困難。

　　2、“最后一公里”難題待解

　　最后一公里”難題是電商物流領(lǐng)域的一個(gè)頑疾。雖然近年來，快遞行業(yè)開始探索智能快遞柜、菜鳥驛站等模式欲破解“最后一公里”難題，但由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。去年6月，民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達(dá)，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺——豐巢智能快遞柜。隨后，速遞易又分別宣布與順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)達(dá)成合作。

　　3、草莽基因成上市絆腳石

　　今年的快遞業(yè)并不平靜，欲沖“快遞第一股”成為各家企業(yè)的共同選擇。雖然已不斷有快遞企業(yè)獲得資本青睞，拿到巨額融資，不過，混亂的管理制度、不規(guī)范的財(cái)務(wù)報(bào)表等快遞企業(yè)早期草莽式發(fā)展留下的“肌瘤”將成為上市路上的絆腳石。粗放式發(fā)展和低價(jià)競爭成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共性，企業(yè)管理模式存在畸形。按照上市要求，企業(yè)在管理制度、公司架構(gòu)、財(cái)務(wù)透明度等方面還存在諸多問題。今年以來，快遞企業(yè)上市的消息開始集中爆發(fā)，包括圓通、宅急送、中通、百世匯通等快遞企業(yè)先后曝出上市消息。

　?。ǘ┶厔?

　　1、行業(yè)規(guī)范化

　　電商物流將迎來越來越多的政策支持，同樣在越來越多的法律法規(guī)政策下，電商物流行業(yè)將趨向規(guī)范。去年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升。然而，目前物流業(yè)仍滯后于電子商務(wù)的發(fā)展。

　　為此，去年，商務(wù)部開始牽頭制定“全國電商物流專項(xiàng)規(guī)劃”，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù)、物流國際化等內(nèi)容。相關(guān)行業(yè)規(guī)范也在緊鑼密鼓地出臺。去年10月，中央綜治辦、公安部、交通運(yùn)輸部、國家郵政局等15部門決定，即日起到今年３月底，在全國范圍內(nèi)集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項(xiàng)行動。11月1日快遞實(shí)名制登記正式實(shí)施。

　　2、效率提升

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃的提出，將推動移動互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展，引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際業(yè)務(wù)。對于電商物流而言，大數(shù)據(jù)應(yīng)用將使電商企業(yè)與物流企業(yè)之間形成聯(lián)動機(jī)制，“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)使物流更“聰明”，大幅提高物流效率，降低物流成本。同時(shí)，物流智能化趨勢在電商領(lǐng)域越來越明顯，亞馬遜在美國已經(jīng)推出出租車順路送貨平臺。

　　3、“出海”+“下鄉(xiāng)”

　　跨境電商和農(nóng)村電商成為市場熱點(diǎn)，加速“出?！?、“下鄉(xiāng)”成為電商物流未來重要的發(fā)展方向。電商物流迎來發(fā)展契機(jī)，物流服務(wù)轉(zhuǎn)型也勢在必行。隨著普通消費(fèi)者對跨境網(wǎng)購認(rèn)識的逐漸普及和深入，進(jìn)口零售電商的市場滲透率和市場規(guī)模仍會在未來幾年里進(jìn)一步迅速上升和擴(kuò)大。

　　4、開放物流

　　電商之間的競爭從拼價(jià)格上演到拼速度，而物流體系成為電商盈利的關(guān)鍵。物流投資建設(shè)耗費(fèi)資金多，且建設(shè)周期長。電商企業(yè)自建物流體系將耗費(fèi)巨大的人力、物力等資源，通過資源共享，向第三方物流轉(zhuǎn)型，既能滿足自身的物流需要，也可以降低固定資產(chǎn)成本，可謂一舉多得?；ヂ?lián)網(wǎng)零售的核心在物流，物流的核心在于提升效率、降低成本。

　　5、探索O2O新模式

　　O2O的興起給電商物流帶來了機(jī)遇，也帶來了巨大挑戰(zhàn)。電商物流進(jìn)行O2O探索將成為今后趨勢。自2013年開啟實(shí)體店互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在2014年初顯成效。物流企業(yè)也在積極探索線上業(yè)務(wù)。去年5月，順豐速運(yùn)推動“嘿客”業(yè)務(wù)，試水O2O，并于今年升級為“順豐家”。物流是電商與客戶直接連接的環(huán)節(jié)，也是O2O模式實(shí)現(xiàn)的重要因素。電商企業(yè)現(xiàn)在從線上競爭的“紅?！鞭D(zhuǎn)向線下“藍(lán)?！保€上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)將成為競爭勝出的關(guān)鍵。隨著O2O的真正發(fā)力，電商物流企業(yè)為適應(yīng)新的服務(wù)要求，模式將出現(xiàn)創(chuàng)新性變革，具有較大發(fā)展空間。

五、電商物流兩極分化加劇

　　從電商自建物流開始，關(guān)于電商物流采用自建還是第三方模式就爭論不休。電商自建物流在配送時(shí)效方面優(yōu)勢明顯，雖然第三方物流近年來時(shí)效有明顯提高，但報(bào)告通過對1000名消費(fèi)者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對第三方物流服務(wù)方面并不滿意。電商自建物流與第三方物流兩極分化明顯加劇。

　?。ㄒ唬┳越ㄎ锪鲿r(shí)效優(yōu)勢明顯

　　同城配送成為電商自建物流的優(yōu)勢項(xiàng)目。報(bào)告顯示，蘇寧、京東等電商企業(yè)在上百個(gè)主要城市均能做到當(dāng)時(shí)達(dá)，并提供一日三送、急時(shí)送等個(gè)性服務(wù)。報(bào)告認(rèn)為，自建物流的分倉措施，使自建物流系統(tǒng)將全國分為幾個(gè)大區(qū)，避免了全國范圍內(nèi)長距離“奔襲”，進(jìn)一步放大配送優(yōu)勢。

　?。ǘ┓?wù)差距拉大

　　“江浙滬”次日達(dá)、“珠三角”次日達(dá)，隨著第三方物流領(lǐng)域硬件升級，時(shí)效較此前已有大幅度提高。不過，報(bào)告調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自建物流與第三方物流方面的服務(wù)差距卻進(jìn)一步拉大。根據(jù)問卷統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者反映的問題主要集中在送快件不提前致電或發(fā)短信通知、不送貨上門、不支持當(dāng)面開箱驗(yàn)貨等方面。數(shù)據(jù)顯示，第三方物流中僅有29.3%的快遞員會送貨上門，其余70.7%的快遞員會將快件送至小區(qū)門口，或打電話讓消費(fèi)者到指定地點(diǎn)自取。同時(shí)，有49%的消費(fèi)者反映雖然支持當(dāng)面驗(yàn)貨，但需要和快遞員協(xié)商，另有10%的消費(fèi)者表示快遞員明確表示不支持當(dāng)面驗(yàn)貨。針對第三方物流，有42.1%的消費(fèi)者反映曾面臨投訴無門的情況。

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　　生鮮電商、跨境電商以及O2O的興起為電商物流帶來新的拓展空間。第三方物流紛紛入局。報(bào)告顯示，雖然這些新業(yè)務(wù)普遍受到消費(fèi)者歡迎，但業(yè)務(wù)能力還有待提高。報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在跨境業(yè)務(wù)中，有39.7%的消費(fèi)者收到過破損商品，有33.6%的消費(fèi)者認(rèn)為跨境業(yè)務(wù)時(shí)效過長。在生鮮領(lǐng)域，有43.2%的消費(fèi)者反映收到過缺乏保鮮措施的商品，更有44%的消費(fèi)者反映收到過變質(zhì)商品。

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　　對于號召“廣場舞大媽送菜”的眾包模式，消費(fèi)者并不買賬。53.8%的消費(fèi)者表示對“眾包物流模式”并不知曉。在體驗(yàn)過眾包物流服務(wù)的調(diào)查用戶中，44.25%的用戶認(rèn)為該種模式更加方便快捷，可幫助中小商家增加配送服務(wù)且可實(shí)現(xiàn)就近派單。但同時(shí)也有7.38%和3.04%的調(diào)查用戶認(rèn)為，眾包物流模式存在服務(wù)不安全、質(zhì)量較差等問題。

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