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2017年，上汽紅巖連續(xù)銷量飆升，數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，上汽紅巖實現(xiàn)銷量20007輛，增幅達到149.7%，以不可思議的速度躥升。尤其是在自卸車市場一飛沖天，銷量更是達到12762輛，同比增長176.9%，自卸車月度市場占有率連續(xù)三個月排名首位，堪稱“工程之王”。
六安市安暢土石方有限公司董事長周東在接受運輸人小編采訪時曾對紅巖杰獅自卸車推崇備至，并透露在六安市當?shù)?0%的城市渣土車都是上汽紅巖，并且具有極高的用戶滿意度。作為第一批上汽紅巖城市智能渣土車用戶，“綠色、環(huán)保、智能”幾大方面，都是他選擇上汽紅巖產品的參考依據(jù)。
從用戶的評價中可見上汽紅巖在工程自卸車市場的根基深厚，而上汽紅巖自卸車市場所取得的成功離不開兩大“功臣”：紅巖杰獅和紅巖金剛。
紅巖金剛是上汽紅巖家族中的“老兵”，廣泛應用于工程自卸車，具有“皮實耐用”、“維護簡單”等優(yōu)勢，憑借其超高性價比一直獲得運輸人的好評。
紅巖杰獅是上汽紅巖的高端代表車型，在動力、安全、節(jié)油、舒適、操控性能等方面都表現(xiàn)出眾，憑借依維柯產品平臺的強大“基因”、先進的設計理念、領先國內的技術，自2009年上市，便以得天獨厚的優(yōu)勢在自卸車市場集萬般榮寵于一身。
紅巖杰獅搭載同步歐洲依維柯的成熟科索發(fā)動機和同步奔馳動力的上汽動力發(fā)動機，匹配源自菲亞特技術的紅巖自制驅動橋、國內主流的法士特變速箱等，組成強勁的“鉑金動力鏈”。
其次，紅巖自卸重卡配備了獨創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸，以及大推力桿、油底殼保護器、大花紋礦山胎等，以增強車輛的承載能力，使紅巖自卸車在坑洼、高坡、山地等復雜工況下也能靈活應對。紅巖自卸重卡更適用于山地崎嶇路況，其轉彎內半徑最小可達6m、最大轉角47°。
在安全性方面，紅巖杰獅的駕駛室采用了整體后移技術，能夠在被動撞擊時整體后移50厘米。
總體來說，上汽紅巖自卸車在動力匹配、驅動橋、軸距匹配，乃至鋼板懸掛設計的調整，都可以為用戶提供深度定制。此外，在車廂容積、駕駛室配置以及“杰時達”車聯(lián)網(wǎng)智能管理細節(jié)方面，也均能最大程度滿足用戶的不同需求。
曾經盛極一時的自卸車市場經歷了幾年的低谷，上汽紅巖的市場銷量也受到了不小的影響。2017年上汽紅巖營銷工作圍繞三個聚焦、二個突破、一個能力的市場作業(yè)策略 ，通過夯實自卸、突破牽引、突破載貨，以細分市場為切入口，高效整合資源進行營銷攻堅。
2017下半年，在“一帶一路”、“京津冀一體化協(xié)同發(fā)展”、“供給側改革”等政策的逐步落地，以及全國城鎮(zhèn)化推進所釋放出巨量的基礎設施建設項目，對上汽紅巖來說總算等到了“柳暗花明又一村”，“工程之王”必然再次雄起。
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