如果將發(fā)動機電控系統(tǒng)比喻成一臺電腦，ECU就是電腦的主機，傳感器則相當(dāng)于鍵盤和鼠標(biāo)，之前問過很多老維修師傅，傳感器方面的知識是公認最硬最難的。

　　柴油電控發(fā)動機

　　通常包括：機油壓力和溫度傳感器，進氣溫度和壓力溫度傳感器，冷卻溫度傳感器，燃油壓力和溫度傳感器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)動機位置傳感器，大氣壓力傳感器等等。

天然氣電控發(fā)動機

　　由于其特有的燃料系統(tǒng)和點火方式，除了具備柴油發(fā)動機的一些傳感器以外，通常還安裝有節(jié)氣門位置傳感器、氣體流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。

　　傳感器實在太多了，今天小編和大家一起來“死磕”一下溫度傳感器

溫度傳感器的分類

　　溫度是反映發(fā)動機熱負荷狀態(tài)的重要參數(shù)，根據(jù)發(fā)動機上位置不同，溫度傳感器通常分為以下4種：

　　1.冷卻液溫度傳感器

　　通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度。用于冷起動、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計算等，同時還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護等。

　　2.進氣溫度傳感器（一般和進氣壓力傳感器集成在一起）

　　安裝在進氣管路中，其功用是檢測進氣溫度，并將溫度信號變換為電信號傳送給ECU，修正噴油量和噴油正時、最大功率保護等。

　　3.燃油溫度傳感器

　　安裝在油管上，直接測量流經(jīng)回油管的燃油溫度，燃油的密度和黏度隨著燃油溫度而變化，根據(jù)燃油密度計算噴油量和所需的噴油脈寬，同時用于燃油加熱控制。

　　4.機油溫度傳感器

　　安裝在機油油液中，在傳感器工作過程中，不斷對傳感器的加熱元件進行周而復(fù)始的加熱、冷卻。

傳感器如何檢修？

　　說完了作用，說一下溫度傳感器該怎么檢修：

　　一、冷卻液溫度傳感器的檢修

　?。?）外線路檢查。用萬用表的電阻擋，分別測量1＃端子與A58＃端子、2＃端子與A41＃端子之間的電阻值，來判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

　　（2）傳感器電壓值測量。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下水溫傳感器插頭，點火開關(guān)ON，測量線束側(cè)1＃、2＃端子之間的電壓應(yīng)為5V。

　　（3）傳感器電阻值測量。將水溫傳感器的工作部分放入水中進行加熱，測量兩端子之間的電阻值是否符合規(guī)定值，否則應(yīng)更換傳感器。

　?。?）數(shù)據(jù)流檢測。讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個：“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動機冷卻水溫”。

　　起動發(fā)動機，接入診斷儀，讀取發(fā)動機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，此時踩下油門，使發(fā)動機溫度上升，觀察“發(fā)動機冷卻水溫”數(shù)值應(yīng)逐漸增加，“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應(yīng)逐漸減少，如無變化應(yīng)檢查線束連接情況和傳感器。

　　二、進氣溫度傳感器檢修

　　進氣溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器的工作原理類似，經(jīng)常與進氣壓力傳感器集成與一起，當(dāng)進氣溫度傳感器失效后，ECU會輸出相關(guān)故障碼P0097、P0098等，故障等燈亮，并且ECU進入減扭矩控制模式，使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。

　　三、燃油溫度傳感器檢修

　　燃油溫度傳感器用于實時測量燃油溫度，用于噴油量修正、扭矩修正、軌壓修正及熱保護，柴油機電控系統(tǒng)具有燃油加熱功能時，必須設(shè)置燃油溫度傳感器。

　　當(dāng)燃油溫度傳感器失效（如信號丟失）時，會進入減扭矩保護模式，使發(fā)動機功率不足，轉(zhuǎn)速受限，且故障燈亮，產(chǎn)生相關(guān)的故障碼P0182及P0183

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