康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰Stephen Saxby在致辭中表示：中國的“雙碳”目標(biāo)令人激動，對于邁向零碳至關(guān)重要?！半p碳”目標(biāo)的實(shí)施將驅(qū)動多重利好因素，助力我們實(shí)現(xiàn)零碳。這些因素包括營造一個(gè)技術(shù)驅(qū)動型監(jiān)管環(huán)境，推動基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)，支持減少二氧化碳排放新技術(shù)的應(yīng)用，與主機(jī)廠和客戶緊密合作，推動新技術(shù)應(yīng)用，提供滿足不同市場及應(yīng)用需求的多元解決方案。我們在很多領(lǐng)域都取得顯著進(jìn)展：滿足燃油四階段標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化動力總成顯著提高車隊(duì)效率，持續(xù)推進(jìn)天然氣應(yīng)用，并拓展內(nèi)燃機(jī)對于低碳零碳燃料適應(yīng)性，使用生物燃料、可再生天然氣和氫氣等燃料，持續(xù)關(guān)注新技術(shù)，減少技術(shù)應(yīng)用成本并降低總體擁有成本。在公司“零碳目標(biāo)”戰(zhàn)略指引下，我們致力于為客戶提供多元的零排放解決方案，包括：推動能源結(jié)構(gòu)“脫碳”轉(zhuǎn)型以及配套基礎(chǔ)設(shè)施完善。為各戶提供經(jīng)濟(jì)、多元的動力解決萬案滿足行業(yè)需求的同時(shí)助力客戶應(yīng)對減碳挑戰(zhàn)，包括:純電動，燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)零碳解決方案，以及可使用低碳燃料的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。加快全球經(jīng)濟(jì)脫碳對人們生活影響深遠(yuǎn)，采用多元的創(chuàng)新技術(shù)組合可以在減碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用，康明斯擁有深厚的技術(shù)積累和獨(dú)有優(yōu)勢，讓我們在“零碳之路”上領(lǐng)先一步。我們專注于商用車和工業(yè)設(shè)備尾氣零排放關(guān)鍵技術(shù)，并持續(xù)投資確保行業(yè)領(lǐng)先。公司將繼續(xù)推動現(xiàn)有技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)減碳過渡技術(shù)，為客戶提供定制化解決方案滿足其需求的同時(shí)，以經(jīng)濟(jì)可行的方式減碳，我們與全球領(lǐng)先的主機(jī)廠和客戶都建立了緊密合作，并不斷拓展新合作伙伴，廣泛的合作伙伴關(guān)系為我們帶來了規(guī)模效應(yīng)和新機(jī)遇，將在邁向零碳進(jìn)程中發(fā)揮重要作用，我們正在建立敏捷的業(yè)務(wù)組合，在為業(yè)內(nèi)客戶提供服務(wù)的同時(shí)，根據(jù)法律法規(guī)變化，基礎(chǔ)設(shè)施適配、技術(shù)發(fā)展進(jìn)步及客戶喜好等因素，迅速調(diào)整產(chǎn)品供給?？得魉箤Σ煌?xì)分市場、應(yīng)用都有著深入理解，每個(gè)市場和應(yīng)用對產(chǎn)品的性能和服務(wù)需求各不相同，我們深諳如何將現(xiàn)有技術(shù)和新技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品中，以滿足不同客戶需求，助力其經(jīng)濟(jì)運(yùn)營，最后，我想強(qiáng)調(diào)的是人才，我們擁有最優(yōu)秀的人才并重視人才培養(yǎng)，營造創(chuàng)新環(huán)境,獲得長期成功。
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康明斯東亞研發(fā)有限公司總經(jīng)理劉志禮在致辭中表示：無論是在傳統(tǒng)動力還是在新能源上，我們都已經(jīng)明確了詳細(xì)的技術(shù)路線。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)路線，以2020年的碳排放數(shù)據(jù)來看，2020年全年移動源碳排放達(dá)到了9億多噸，汽車?yán)锩嬲?2%的商用車碳排放達(dá)到了62%，而這其中重型商用車又占據(jù)了60%的碳排放，重型商用車減碳是重中之重。在康明斯的零碳戰(zhàn)略里面已經(jīng)制定了重型商用車的零碳解決方案。無論是氫內(nèi)燃機(jī)還是氫燃料電池，在技術(shù)成熟度和基礎(chǔ)建設(shè)還未能完善之前，康明斯對傳統(tǒng)動力進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和升級，提升效率。2014年投放是ISG產(chǎn)品熱效率僅有44%，而在去年發(fā)布的可以滿足燃油4階段的M15L平臺，熱效率達(dá)到了48%。接下來康明斯還會持續(xù)的努力，持續(xù)提升熱效率。康明斯除了在柴油機(jī)領(lǐng)域持續(xù)提升熱效率以外，同時(shí)也研發(fā)、投產(chǎn)了天然氣、天然氣技術(shù)低碳燃料產(chǎn)品，并緊鑼密鼓的研發(fā)全系列的零碳燃料氫內(nèi)燃機(jī)，依托傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的規(guī)模優(yōu)勢和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，通過系統(tǒng)集成和驗(yàn)證開發(fā)將氫氣賦能于內(nèi)燃機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)新能源燃料與傳統(tǒng)動力的完美結(jié)合，為零碳之路提供另一可選方案。
康明斯還將持續(xù)提升重型發(fā)動機(jī)平臺，提升熱效率，此外，康明斯還開發(fā)了天然氣產(chǎn)品，康明斯依托豐厚的技術(shù)基礎(chǔ)，為零碳之路提供另一種解決方案。
康明斯中國先行技術(shù)部總工程師鐘號為我們帶來了兩款氫內(nèi)燃機(jī)的講解：兩款產(chǎn)品定位于為中卡和重卡提供高效零碳動力的動力產(chǎn)品，擁有24.8的DMEP和最高可達(dá)44%的熱效率，無論是中卡還是重卡用戶都能高效、經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)載任務(wù)。作為平臺產(chǎn)品的一員，我們氫內(nèi)燃機(jī)的許多零部件都可以與現(xiàn)有的柴油發(fā)動機(jī)和天然氣發(fā)動機(jī)保持通用，通用性可以對終端用戶和卡車主機(jī)廠帶來好處，尤其表現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的集成、發(fā)動機(jī)的診斷以及維護(hù)保養(yǎng)上。氫內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)受益于康明斯百年創(chuàng)新創(chuàng)造所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和開發(fā)流程，在氫內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)過程中，我們?yōu)楹诵南到y(tǒng)做了一些精細(xì)完美的設(shè)計(jì)，燃油系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴的定制化集成方案，在燃燒系統(tǒng)方面，運(yùn)用了滾流式進(jìn)氣混合的燃燒方式，提高燃燒效率，在排氣后處理方面，采用了康明斯后處理的解決方案，可以滿足當(dāng)年最為苛刻的排放法規(guī)要求，使動力系統(tǒng)更加綠色、環(huán)保?；诙喾N燃料平臺這一開發(fā)設(shè)計(jì)方法，我們實(shí)現(xiàn)了基于同一卡車底盤完美切換不同動力鏈的目標(biāo)，結(jié)合780L的儲氫系統(tǒng)，能有效改善整車?yán)m(xù)航里程，保障運(yùn)營效率。
康明斯中國新能源動力事業(yè)部總工程師紀(jì)光霽為我們講解康明斯氫燃料電池產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢：目前康明斯在國內(nèi)開發(fā)了一款125kw的氫燃料電池發(fā)動機(jī)，電堆功率密度已經(jīng)達(dá)到了3.07瓦/升以上，完成了接近一萬公里的強(qiáng)化道路測試，在上海建立了年產(chǎn)5000套的小批量生產(chǎn)線。截至目前搭載康明斯125kw氫燃料電池發(fā)動機(jī)的公交車已經(jīng)投入到上海浦東運(yùn)行，氫耗已初步滿足了預(yù)期，得到了客戶的首肯?？得魉箞?jiān)信，氫燃料電池發(fā)動機(jī)最佳的應(yīng)用場景之一便是在長途重載，為此康明斯也在積極研發(fā)大功率氫燃料電池發(fā)動機(jī)。240kw的發(fā)動機(jī)功率密度已經(jīng)達(dá)到了4.0kw以上，并采用了雙堆雙系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，不但利用了本土現(xiàn)有的氫燃料發(fā)動機(jī)的工藝鏈的優(yōu)勢，而且雙堆雙系統(tǒng)可以獨(dú)立運(yùn)行，從某種程度上提高了系統(tǒng)的可靠性。借助康明斯百年的工程積淀以及本土化的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，未來氫燃料發(fā)動機(jī)一定會像現(xiàn)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的明星產(chǎn)品一樣，助力客戶實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰。
