康明斯中國零部件事業(yè)部總工程師蔡頌禮為我們講解產(chǎn)品制造背后的零部件研發(fā)的故事：康明斯致力于從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機到氫內(nèi)燃機動力，到控制系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、電控、后處理、動力系統(tǒng)等部分進行充分投入，為客戶打造更實惠、更省油、更可靠的產(chǎn)品。
報道開始時間： 22-11-25 09:15
報道結(jié)束時間： 22-11-25 10:40
報道地點：武漢
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木納2000
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11月25日 10:29
助力行業(yè)發(fā)展
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現(xiàn)場直播
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11月25日 10:11
康明斯中國新能源動力事業(yè)部總工程師紀光霽為我們講解康明斯氫燃料電池產(chǎn)品的獨特優(yōu)勢：目前康明斯在國內(nèi)開發(fā)了一款125kw的氫燃料電池發(fā)動機，電堆功率密度已經(jīng)達到了3.07瓦/升以上，完成了接近一萬公里的強化道路測試，在上海建立了年產(chǎn)5000套的小批量生產(chǎn)線。截至目前搭載康明斯125kw氫燃料電池發(fā)動機的公交車已經(jīng)投入到上海浦東運行，氫耗已初步滿足了預期，得到了客戶的首肯?？得魉箞孕?，氫燃料電池發(fā)動機最佳的應用場景之一便是在長途重載，為此康明斯也在積極研發(fā)大功率氫燃料電池發(fā)動機。240kw的發(fā)動機功率密度已經(jīng)達到了4.0kw以上，并采用了雙堆雙系統(tǒng)的架構(gòu)設計，不但利用了本土現(xiàn)有的氫燃料發(fā)動機的工藝鏈的優(yōu)勢，而且雙堆雙系統(tǒng)可以獨立運行，從某種程度上提高了系統(tǒng)的可靠性。借助康明斯百年的工程積淀以及本土化的供應鏈優(yōu)勢，未來氫燃料發(fā)動機一定會像現(xiàn)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機的明星產(chǎn)品一樣，助力客戶實現(xiàn)碳達峰。
11月25日 10:08
康明斯中國先行技術部總工程師鐘號為我們帶來了兩款氫內(nèi)燃機的講解：兩款產(chǎn)品定位于為中卡和重卡提供高效零碳動力的動力產(chǎn)品，擁有24.8的DMEP和最高可達44%的熱效率，無論是中卡還是重卡用戶都能高效、經(jīng)濟的完成運載任務。作為平臺產(chǎn)品的一員，我們氫內(nèi)燃機的許多零部件都可以與現(xiàn)有的柴油發(fā)動機和天然氣發(fā)動機保持通用，通用性可以對終端用戶和卡車主機廠帶來好處，尤其表現(xiàn)在發(fā)動機的集成、發(fā)動機的診斷以及維護保養(yǎng)上。氫內(nèi)燃機的開發(fā)受益于康明斯百年創(chuàng)新創(chuàng)造所積累的技術經(jīng)驗和開發(fā)流程，在氫內(nèi)燃機的開發(fā)過程中，我們?yōu)楹诵南到y(tǒng)做了一些精細完美的設計，燃油系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴的定制化集成方案，在燃燒系統(tǒng)方面，運用了滾流式進氣混合的燃燒方式，提高燃燒效率，在排氣后處理方面，采用了康明斯后處理的解決方案，可以滿足當年最為苛刻的排放法規(guī)要求，使動力系統(tǒng)更加綠色、環(huán)保。基于多種燃料平臺這一開發(fā)設計方法，我們實現(xiàn)了基于同一卡車底盤完美切換不同動力鏈的目標，結(jié)合780L的儲氫系統(tǒng)，能有效改善整車續(xù)航里程，保障運營效率。
