11月25日，康明斯東亞研發(fā)中心位于湖北武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的新基地正式啟用。這次康明斯東亞研發(fā)中心新址最大的亮點在于，在兼顧原本的傳統(tǒng)能源動力的基礎(chǔ)上，新建了專屬的新能源動力實驗大樓，打造更尖端的多元能源動力技術(shù)能力。

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拓展本土研發(fā)能力至關(guān)重要

　　外資車企或者零部件企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立研發(fā)中心，通?？梢苑譃槿齻€層次：

　　國產(chǎn)化。對于剛剛成立的研發(fā)中心來說，由于積累不夠，因此主要以引進、吸收并消化國外研發(fā)的產(chǎn)品作為主要任務(wù)。對于康明斯來說，國內(nèi)的商用車排放法規(guī)以及道路交通情況和海外市場有比較大的差異，這種情況下，適應(yīng)性調(diào)整必不可少。在這個階段，同時還要按照全球質(zhì)量要求打造一個本地化的供應(yīng)鏈，確保產(chǎn)品的快速響應(yīng)和問題的快速解決。

　　參與全球設(shè)計項目。在進行過多個國產(chǎn)化開發(fā)的項目后，中國本地技術(shù)中心就可以參與到全球研發(fā)項目中。這個時候，中國輸入就顯得非常重要。對于外資研發(fā)中心來說，不僅需要按照中國本地的情況進行后期的適應(yīng)性調(diào)整，同時也需要在前期開發(fā)的時候?qū)鴥?nèi)用戶的聲音進行輸入。這就要求本地研發(fā)中心能夠更加深入地參與到全球項目中，對于全球研發(fā)項目節(jié)奏能夠了然于胸，并能夠?qū)ψ约旱男枨蠓浅Ｇ宄?

　　主導(dǎo)全球設(shè)計項目。在參與了多個全球項目，對于公司全球研發(fā)體系熟悉后，就可以來協(xié)調(diào)境外的研發(fā)資源，主導(dǎo)全球研發(fā)項目。以新能源動力總成技術(shù)為例，國內(nèi)憑借先發(fā)優(yōu)勢，在技術(shù)領(lǐng)先程度并不亞于海外市場。因此，像康明斯東亞研發(fā)中心完全可以承擔(dān)起某些項目主導(dǎo)的工作，并將國內(nèi)的研發(fā)成果輻射全球市場。

　　中國是全球最大的商用車市場，同時中國商用車行業(yè)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展也是不遺余力。這個時候，康明斯向康明斯東亞研發(fā)中心投入更多的資源，不僅可以更好地輻射中國市場，同時也能夠為海外市場的發(fā)展助力，是一件一舉兩得的事情。

　　這次康明斯東亞研發(fā)中心新址的落成，意味著鏈接康明斯五大事業(yè)部各制造單位，協(xié)同康明斯全球技術(shù)創(chuàng)新資源，在中國為客戶開發(fā)更多的低碳至零碳的多元化動力產(chǎn)品，并將技術(shù)成果用于全球。

試驗設(shè)施不斷完善 國產(chǎn)化進程有望持續(xù)提速

　　自2005年成立以來，作為康明斯在美國以外最大的技術(shù)中心，康明斯東亞研發(fā)中心的技術(shù)開發(fā)能力和研發(fā)中心規(guī)模都算得上首屈一指，為支持康明斯業(yè)務(wù)在國內(nèi)開展各項業(yè)務(wù)立下了汗馬功勞。

　　一方面，國內(nèi)傳統(tǒng)柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級，從車用國三到國六和非道路四的升級都需要在引進的康明斯全球技術(shù)的基礎(chǔ)上進行適應(yīng)性調(diào)整。

　　另外一方面，國內(nèi)不少商用車企業(yè)也有專門的需求，需要康明斯進行定制化開發(fā)。這個時候就凸顯了康明斯在東亞研發(fā)中心的作用。

康明斯M15 Plus非道路國四發(fā)動機

　　為了更好地滿足國內(nèi)客戶的需求，康明斯在原有1億美元的基礎(chǔ)上，追加1.5億美元投資來持續(xù)完善自己的硬件能力布局。

　　在占地面積上，新基地占地78,000平方米，比原有研發(fā)中心擴大3倍?？得魉箹|亞研發(fā)中心新址的臺架數(shù)量增加至28個，囊括性能臺架、可靠性臺架、NVH臺架、及冷啟動臺架等先進的發(fā)動機試驗臺架。

　　這樣不僅可以讓康明斯東亞研發(fā)中心能夠用于足夠的試驗認(rèn)證資源來支持客戶的定制化項目開發(fā)，其實也為未來康明斯東亞研發(fā)中心參與更多康明斯全球開發(fā)項目打下了堅實的基礎(chǔ)。

新能源成新研發(fā)中心亮點

　　正如上文所說，康明斯東亞研發(fā)中心新址最大的亮點在于打造了一棟專屬的新能源大樓。該套大樓配置了最新燃料電池實驗室、多功能動力總成實驗室、傳動系統(tǒng)實驗室，氫內(nèi)燃機實驗室及整車輪轂實驗室等。

　　在氫內(nèi)燃機和燃料電池方面，康明斯擁有比較強的研發(fā)能力。氫內(nèi)燃機可以很好地嫁接現(xiàn)有的傳統(tǒng)內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈，在確保產(chǎn)品可靠性的前提下，最大程度降低資金的投入。

　　康明斯不僅僅打造氫內(nèi)燃機，更設(shè)計了一套可以同時兼容氫燃料、天然氣和柴油的通用平臺，這樣成本及應(yīng)用優(yōu)勢就更加明顯。

　　至于在燃料電池領(lǐng)域，康明斯不僅開發(fā)了200kW以上適用于重型商用車的燃料電池發(fā)動機，同時著眼整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)綠氫制造領(lǐng)域布局質(zhì)子交換膜電解水制氫裝備的本地化制造，在制、儲、用氫領(lǐng)域打造全方位解決方案。

　　當(dāng)前，國內(nèi)新能源技術(shù)發(fā)展日新月異，占據(jù)絕大多數(shù)排放份額的商用車節(jié)能減排更是成為政策制定者的重點關(guān)注領(lǐng)域。

　　因此對于康明斯來說，將旗下包括全新高效柴油發(fā)動機；國六天然氣清潔動力；適用多種燃料的發(fā)動機平臺；氫內(nèi)燃機；燃料電池，以及康明斯發(fā)動機、伊頓康明斯變速箱以及康明斯美馳車橋組成的多元動力總成解決方案在內(nèi)的多種技術(shù)路線悉數(shù)引入到國內(nèi)。

　　中國在新能源汽車領(lǐng)域前進的步伐很快，這也就意味著康明斯東亞研發(fā)中心也可以在國內(nèi)整合相關(guān)的前瞻技術(shù)，為康明斯開發(fā)新產(chǎn)品提供好的借鑒和參考。未來在中國，康明斯在商用車領(lǐng)域也將直面全球燃料電池商業(yè)化最成功的企業(yè)的競爭。

　　康明斯未來將依托康明斯東亞研發(fā)中心，協(xié)同其在國內(nèi)的合資工廠，包括福田康明斯、安徽康明斯、西安康明斯、東風(fēng)康明斯、重慶康明斯，廣西康明斯與國內(nèi)主機廠進行本土化、定制化的調(diào)試和驗證，作為高端動力搭載于高端中重卡、輕卡、工程機械，在市場占有率方面會有很大的成長空間。

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