康明斯東亞研發(fā)有限公司總經理劉志禮在致辭中表示：無論是在傳統(tǒng)動力還是在新能源上，我們都已經明確了詳細的技術路線。在傳統(tǒng)內燃機方面的技術路線，以2020年的碳排放數(shù)據(jù)來看，2020年全年移動源碳排放達到了9億多噸，汽車里面占12%的商用車碳排放達到了62%，而這其中重型商用車又占據(jù)了60%的碳排放，重型商用車減碳是重中之重。在康明斯的零碳戰(zhàn)略里面已經制定了重型商用車的零碳解決方案。無論是氫內燃機還是氫燃料電池，在技術成熟度和基礎建設還未能完善之前，康明斯對傳統(tǒng)動力進行持續(xù)改進和升級，提升效率。2014年投放是ISG產品熱效率僅有44%，而在去年發(fā)布的可以滿足燃油4階段的M15L平臺，熱效率達到了48%。接下來康明斯還會持續(xù)的努力，持續(xù)提升熱效率?？得魉钩嗽诓裼蜋C領域持續(xù)提升熱效率以外，同時也研發(fā)、投產了天然氣、天然氣技術低碳燃料產品，并緊鑼密鼓的研發(fā)全系列的零碳燃料氫內燃機，依托傳統(tǒng)內燃機的規(guī)模優(yōu)勢和供應鏈優(yōu)勢，通過系統(tǒng)集成和驗證開發(fā)將氫氣賦能于內燃機，最終實現(xiàn)新能源燃料與傳統(tǒng)動力的完美結合，為零碳之路提供另一可選方案。
康明斯還將持續(xù)提升重型發(fā)動機平臺，提升熱效率，此外，康明斯還開發(fā)了天然氣產品，康明斯依托豐厚的技術基礎，為零碳之路提供另一種解決方案。
