不久前，濰柴相繼在上海國際車展和北京道路運輸展，展示其全系列國六產(chǎn)品，震撼全場。作為國內(nèi)國六產(chǎn)品最早研發(fā)、配套的企業(yè)，其國六譜系的完善，必將推動行業(yè)排放升級的步伐。

濰柴全系列國六動力亮相上海車展 譚旭光參觀展會

　　相比業(yè)內(nèi)某些主張推遲國六實施的聲音，濰柴在引領(lǐng)市場趨勢和法規(guī)升級上，更顯“實力派”的利落。

　　梳理濰柴近幾年的產(chǎn)品信息會發(fā)現(xiàn)，除了率先發(fā)布國六動力，自2015年推出業(yè)內(nèi)首款13升發(fā)動機WP13，讓行業(yè)一步跨入500+大馬力時代，濰柴在產(chǎn)品的推陳出新上動作頻頻。

　　2016年發(fā)布首款H平臺產(chǎn)品，B10壽命180萬公里/30000小時，是目前行業(yè)柴油機壽命的最高標(biāo)準(zhǔn)；2017年初，銳動力N系列發(fā)動機WP3N、V型8缸17升發(fā)動機WP17、博杜安V型12缸超大扭矩船用動力12M26，以及僅曝光參數(shù)未露真顏的H平臺15升產(chǎn)品等，“小荷才露尖尖角”，就讓行業(yè)“老司機”大呼過癮。

　　這些新品，加上濰柴于2016年啟動的“邁向高端”項目，其發(fā)動機產(chǎn)品未來的發(fā)展軌跡和市場定位，頗令人期待。

機制變革孕育強大的“新動能”

　　產(chǎn)品高端化的背后是機制和人才的強力支撐。

　　“我們堅持問題導(dǎo)向，引入創(chuàng)新激勵、項目管理、組織變革、虛擬產(chǎn)值等工具，搭建了目標(biāo)導(dǎo)向的考核激勵機制，建立了更加適合創(chuàng)新創(chuàng)造的研發(fā)體系?！睘H柴董事長譚旭光在2016年集團的科技創(chuàng)新表彰大會上，將研發(fā)機制的改革成果列入了濰柴近10年以來取得的主要科技創(chuàng)新成就之一。

　　多年的創(chuàng)新與變革，濰柴的研發(fā)機制營造起了鼓勵探索、寬容失敗、尊重人才、尊重創(chuàng)造的氛圍。

　　“只要有想法就可以申請，失敗了不追責(zé)，成功了額外獎勵?！睘H柴動力發(fā)動機技術(shù)研究院工程師李丕茂告訴小編，從2016年起，公司拿出專項資金設(shè)立專家創(chuàng)新孵化項目，他牽頭申報的“柴油機分缸控制策略開發(fā)”項目，獲得了每年90萬元的資金支持。

　　2013年濰柴發(fā)動機技術(shù)研究院的組織創(chuàng)新項目正式落地，這是濰柴研發(fā)機制改革的征途上需濃墨重彩的一筆，曾一度被國內(nèi)的人力資源圈內(nèi)人士奉為“經(jīng)典案例”。項目以績效產(chǎn)出為核心，通過搭建任職資格、績效管理、薪級評定、組織診斷等體系，解決技術(shù)人員的薪酬和晉升問題——以能力而非資歷評聘崗位，以量化績效決定薪酬，以績效產(chǎn)出、組織貢獻(xiàn)、專業(yè)能力、通用素質(zhì)等打通晉升渠道。

　　項目落地以來，幾經(jīng)磨合，愈發(fā)成熟和煥發(fā)活力。張成強，目前系濰柴發(fā)動機技術(shù)研究院測試技術(shù)室負(fù)責(zé)人。兩年前，由于在試驗臺架自動化智能測控系統(tǒng)方面做出了突破性技術(shù)創(chuàng)新，他獲得了破格晉升認(rèn)證。認(rèn)證后張成強薪酬晉升5檔，漲幅達(dá)24%。

　　據(jù)了解，張成強并非個例。在濰柴的研發(fā)隊伍中，因業(yè)績突出獲破格晉升者比比皆是。

　　在任人唯賢、唯才而非資歷、背景的機制下，濰柴的科研隊伍呈現(xiàn)出了年輕化和精英化的特點。濰柴發(fā)動機技術(shù)研究院的電控、NVH等眾多團隊，85后、90后早已是技術(shù)攻關(guān)的骨干力量。公平透明開放的機制，也吸引了不少行業(yè)高端人才、海歸精英投其麾下。據(jù)不完全統(tǒng)計，濰柴累計引進中高端人才達(dá)300多人。

　　在濰柴的科技人才隊伍中，1人入選國家百千萬人才工程，6人入選國家“千人計劃”，9人被評為泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才，11人享受國務(wù)院政府特殊津貼。

眾創(chuàng)機制下全球資源皆為“新動能”

濰柴集團科技創(chuàng)新大會

　　除了大膽革新內(nèi)部的研發(fā)機制，濰柴還在“引入外援”，建立協(xié)同研發(fā)、眾創(chuàng)空間等機制上也頗有作為。

　　在“打造開放合作創(chuàng)新模式，整合全球資源為我所用”思路的指導(dǎo)下，濰柴探索出“以我為主，鏈合創(chuàng)新”的研發(fā)模式——以產(chǎn)品為載體，建立開放、共贏的關(guān)系，形成具有強連接效應(yīng)的利益共同體。

　　截至目前，濰柴已與110家上下游企業(yè)共同打造“研發(fā)共同體”“應(yīng)用共同體”，構(gòu)建了以動力總成為核心的產(chǎn)業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)圈。

　　在產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新方面，濰柴也如魚得水，陸續(xù)主導(dǎo)成立了“內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”“全國內(nèi)燃機標(biāo)準(zhǔn)化委員會可靠性工作組”“全國內(nèi)燃機混合動力系統(tǒng)工作組”等。同時，建立博士后工作站，與海內(nèi)外著名科研機構(gòu)、高等院校建立戰(zhàn)略合作，確保技術(shù)平臺始終跟蹤世界先進水平。

　　2016年８月，濰柴卡車動力總成國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間獲批成為國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間示范單位。該空間圍繞整車匹配及動力總成集成優(yōu)化、發(fā)動機性能與可靠性的提升、發(fā)動機關(guān)鍵零部件的研究與開發(fā)等方面進行攻關(guān)，開發(fā)項目、吸引創(chuàng)客，提供個性化、定制化、專業(yè)化服務(wù)，促進眾創(chuàng)空間與濰柴之間的良性互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈資源整合的效益最大化。

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