本文根據(jù)5月20日由物流沙龍與北京科技大學(xué)聯(lián)合舉辦的城市系列首場(chǎng)“新物流、新模式、新技術(shù)”主題活動(dòng)，Geek+ CEO鄭勇——《機(jī)器人智能物流》錄音整理。

觀點(diǎn)提煉：

　　一、技術(shù)的應(yīng)用是最關(guān)鍵的，我們要把機(jī)器人技術(shù)系統(tǒng)跟物流運(yùn)營(yíng)結(jié)合起來(lái)。

　　二、機(jī)器人是一種自動(dòng)化的解決方案，或者是一種半自動(dòng)的解決方案，還是需要人，但是它在替代人工的時(shí)候，在行動(dòng)和搬運(yùn)上面能夠解決60%的人工，能夠提升3倍效率，同時(shí)還會(huì)提高揀貨的準(zhǔn)確率。

　　三、今天市場(chǎng)在這么一個(gè)強(qiáng)烈變化的時(shí)候，我們強(qiáng)調(diào)的是敏捷，有敏捷地反映才能適應(yīng)市場(chǎng)。希望能夠推動(dòng)客戶考慮敏捷物流、敏捷供應(yīng)鏈的整體物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這樣才能最好應(yīng)對(duì)今天在電商零售行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

　　四、其實(shí)人工是一個(gè)最好的柔性方式，但是人工不見(jiàn)得比今天的機(jī)器人有柔性度。

　　五、現(xiàn)在我們?cè)谖锪餍袠I(yè)里做了一年，感覺(jué)確實(shí)不是機(jī)器人系統(tǒng)或者技術(shù)能夠解決所有問(wèn)題，我們必須把機(jī)器人系統(tǒng)跟倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)結(jié)合在一起，才能夠真正成為智能物流系統(tǒng)。

Geek+ CEO鄭勇

具體內(nèi)容見(jiàn)下文：

　　我們做的機(jī)器人智能物流，涉及的技術(shù)一方面有機(jī)器人硬件技術(shù)，里面會(huì)涉及一些傳感器、導(dǎo)航技術(shù)，另外需要軟件技術(shù)，里面包含了很多優(yōu)化算法，保證系統(tǒng)效率最高。

　　我們還需要有數(shù)據(jù)的挖掘以及分析技術(shù)，這些數(shù)據(jù)能夠幫助我們更好地管理機(jī)器人和訂單，預(yù)測(cè)使用趨勢(shì)。

　　但是在我們創(chuàng)業(yè)，做這樣一個(gè)事情的時(shí)候，除了這些軟硬件數(shù)據(jù)的技術(shù)，非常關(guān)鍵的是要有物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，我們需要把機(jī)器人系統(tǒng)跟物流系統(tǒng)結(jié)合在一起，傅總演講說(shuō)覺(jué)得技術(shù)的應(yīng)用是最關(guān)鍵的，我們要把機(jī)器人技術(shù)系統(tǒng)跟物流運(yùn)營(yíng)結(jié)合起來(lái)。

　　今天我們?cè)跈C(jī)器人智能物流系統(tǒng)上，看到最主要的應(yīng)用領(lǐng)域有三塊：電商零售、工業(yè)制造領(lǐng)域里的自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、快遞的倉(cāng)庫(kù)，我們做分揀也相應(yīng)地針對(duì)包裹分揀的機(jī)器人系統(tǒng)。

　　為什么需要機(jī)器人智能物流，首先電商零售對(duì)物流行業(yè)的推動(dòng)非常大，也帶來(lái)非常多的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在要求發(fā)貨的速度非?？?，可能過(guò)去電商行業(yè)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，還有要追求效率，我們訂單非常零散，我們每一個(gè)電商倉(cāng)庫(kù)商品非常多，這些在效率上都會(huì)帶來(lái)不利的影響，同時(shí)我們?nèi)斯こ杀驹谏仙?，這些是物流企業(yè)和電商企業(yè)頭疼的事情。

　　還有我們需要有很好的靈活性，因?yàn)榻裉焓袌?chǎng)環(huán)境變化非?？?，有很多促銷帶來(lái)對(duì)業(yè)務(wù)能力需求的不平衡，商品趨勢(shì)在不斷變化，整個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)也有非常大的波動(dòng)，這些問(wèn)題給我們?cè)诮鉀Q物流系統(tǒng)上帶來(lái)難度。最后我們做電商零售、物流倉(cāng)儲(chǔ)解決用戶的體驗(yàn)，包括運(yùn)營(yíng)成本最關(guān)鍵的地方，我們還是要解決這些問(wèn)題。

　　首先機(jī)器人是一種自動(dòng)化的解決方案，或者是一種半自動(dòng)的解決方案，還是需要人，但是它在替代人工的時(shí)候，在行動(dòng)和搬運(yùn)上面能夠解決60%的人工，能夠提升3倍效率，同時(shí)還會(huì)提高揀貨的準(zhǔn)確率。

　　成本在不斷地降低，機(jī)器人的成本和一個(gè)人的成本差不多了，一個(gè)自動(dòng)化設(shè)備可以24小時(shí)運(yùn)作，如果它做的每個(gè)小時(shí)效率乘以3才可以跟人工成本相比。

　　第三個(gè)跟現(xiàn)在傳統(tǒng)自動(dòng)化比較，第一個(gè)是它速度會(huì)非?？?，因?yàn)樗褪且粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的產(chǎn)品，機(jī)器人的解決方案非常標(biāo)準(zhǔn)，可能不一定在每個(gè)場(chǎng)景里都是效率最優(yōu)的，但是它有一個(gè)非常好的適應(yīng)性，我們?cè)谧鲆粋€(gè)解決方案的時(shí)候，我們花在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、決策方面的時(shí)間非常短，過(guò)去做一套傳統(tǒng)的自動(dòng)化系統(tǒng)要花一年左右的時(shí)候，但是我們上一套機(jī)器人設(shè)備可能一兩個(gè)月就解決了。

　　最后是靈活性，之前不同的嘉賓都提到柔性的重要，或者市場(chǎng)環(huán)境變化的重要，機(jī)器人的柔性是因?yàn)樗且粋€(gè)并行的系統(tǒng)。

　　它跟立體化倉(cāng)庫(kù)完全靠軌道的設(shè)備不一樣，靠軌道的設(shè)備是有瓶頸的，可能會(huì)在瓶頸上造成阻礙，但是機(jī)器人系統(tǒng)是一個(gè)分布式的系統(tǒng)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)的需求不斷地增加機(jī)器人，今天需要50臺(tái)就用50臺(tái)，當(dāng)然現(xiàn)在機(jī)器人企業(yè)還可以用租賃的方式，甚至可以用運(yùn)營(yíng)的方式，我們對(duì)客戶的收費(fèi)不再是賣(mài)一套系統(tǒng)，而是按訂單收費(fèi)，這樣能夠很好地考慮了大小客戶在投資上的風(fēng)險(xiǎn)顧慮。

　　我覺(jué)得這四點(diǎn)優(yōu)勢(shì)能夠很好地解決剛才提到的一些在市場(chǎng)環(huán)境變化、物流自動(dòng)化碰到的問(wèn)題。我經(jīng)常說(shuō)的比較多的，我們希望大家關(guān)注的不光是精益物流，還有敏捷物流。

　　過(guò)去精益物流強(qiáng)調(diào)的是預(yù)測(cè)，要有很好的預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)才能很好的符合你的需求，今天市場(chǎng)在這么一個(gè)強(qiáng)烈變化的時(shí)候，我們強(qiáng)調(diào)的是敏捷，有敏捷地反映才能適應(yīng)市場(chǎng)。

　　精益物流能夠讓自己有很好的開(kāi)源爭(zhēng)取市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，這也是機(jī)器人為什么在今天有更好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)的原因，傳統(tǒng)的流水線和立體倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)精益系統(tǒng)，其實(shí)人工是一個(gè)最好的柔性方式，但是今天人工也不是那么容易了，我們招臨時(shí)工要花很長(zhǎng)時(shí)間，而且招過(guò)來(lái)要培訓(xùn)，過(guò)了高峰期還得想怎么處理，人工不見(jiàn)得比今天的機(jī)器人有柔性度。

　　什么是新零售，新零售可能現(xiàn)在推崇線上和線下的結(jié)合，另外要提出一個(gè)新物流的概念，推動(dòng)線上、線下的一體化。

　　在新物流的概念里，最重要的三點(diǎn)，一個(gè)是要更多強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)，這是我們對(duì)物流系統(tǒng)、庫(kù)存做更精細(xì)管理的前提，還有強(qiáng)調(diào)協(xié)同能力，現(xiàn)在你要去整合線上和線下，在物流里倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越多，需要有一個(gè)云倉(cāng)的協(xié)調(diào)，其次還想要有社會(huì)化的資源，第三方的物流，這些需求下面，都是需要我們有一個(gè)很好的協(xié)同能力。

　　另外要有自動(dòng)化提高效率，但是這種自動(dòng)化要解決市場(chǎng)變化的很多問(wèn)題，它要有智能，智能是幫助我們用一套自動(dòng)化解決系統(tǒng)，業(yè)務(wù)在變化的時(shí)候可以自我調(diào)整和優(yōu)化。

　　現(xiàn)在我們?cè)谖锪餍袠I(yè)里做了一年，感覺(jué)確實(shí)不是機(jī)器人系統(tǒng)或者技術(shù)能夠解決所有問(wèn)題，我們必須把機(jī)器人系統(tǒng)跟倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)結(jié)合在一起，才能夠真正成為智能物流系統(tǒng)。

　　但是有了智能物流系統(tǒng)以后，我們還希望推動(dòng)客戶能夠考慮敏捷物流、敏捷供應(yīng)鏈的整體物流系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)，這樣才能最好應(yīng)對(duì)今天在電商零售行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。

　　機(jī)器人、物流自動(dòng)化方向上，我們有非常多的事情可以做，可以去發(fā)展和展望，希望大家對(duì)自動(dòng)化、智能化，包括對(duì)我們未來(lái)以一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流行業(yè)的前景能夠更有信心。

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