2024年3月1日《快遞市場(chǎng)管理辦法》開始實(shí)施，其中規(guī)定“未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的，予以警告或者通報(bào)批評(píng)，可以并處1萬(wàn)元以下的罰款”，引發(fā)關(guān)注。

　　收件人大多都是贊同的，但快遞員紛紛吐槽新規(guī)，主要有三個(gè)方面的原因，一是挨個(gè)打電話太費(fèi)時(shí)間；二是送上門根本送不完；三是送件費(fèi)太低。有快遞員表示，送一個(gè)件兒才3毛錢，一旦自己負(fù)責(zé)的片區(qū)是老小區(qū)，每天都要爬幾個(gè)六樓，累得氣喘吁吁。

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　　快遞新規(guī)，從技術(shù)上說(shuō)，執(zhí)法難度其實(shí)挺大的。新規(guī)規(guī)定，“未經(jīng)用戶同意擅自使用……”在這里，用戶的概念實(shí)際上是不清晰的?？爝f是一項(xiàng)服務(wù)，當(dāng)然以合同為根本依據(jù)，付費(fèi)者就是服務(wù)合同的簽署者。從合同上，當(dāng)快遞費(fèi)為零，消費(fèi)者（網(wǎng)購(gòu)的收件人）就和快遞運(yùn)輸合同無(wú)關(guān)。消費(fèi)者不滿意這個(gè)服務(wù)，不應(yīng)該找快遞公司，而是找商家。所以，快遞公司大可以說(shuō)，我沒(méi)有隨意放入快遞柜，而是告知付費(fèi)寄件的商家，就是會(huì)放快遞柜。

　　從具體操作上看，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)新規(guī)，難度不在于通知。讓消費(fèi)者選擇其實(shí)很簡(jiǎn)單，小程序、智能語(yǔ)音電話都可以做到這一點(diǎn)。真正的難度在于成本。

　　一方面，快遞柜、驛站，的確方便了一些人。在送快遞的時(shí)候，很多人都在上班，不能親自收快遞，放在門口，又容易被偷。要求在下班時(shí)間送到消費(fèi)者手上，是不現(xiàn)實(shí)的。還有些單身女性，不方便在家收快遞。有了快遞柜、驛站，這些消費(fèi)者就可以隨時(shí)去取。但是，與此同時(shí)，在另一方面，快遞企業(yè)，灰色地利用了消費(fèi)者對(duì)“送到家”預(yù)期落空的忍耐，并不知不覺間接受了“到快遞柜、驛站拿快遞”。

　　這為快遞企業(yè)節(jié)約了大量成本，增加了利潤(rùn)。但是，必須指出的是，任何行業(yè)，通過(guò)技術(shù)革新、商業(yè)模式優(yōu)化而多出來(lái)的利潤(rùn)，都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中給到消費(fèi)者。比如，這100年來(lái)，汽車行業(yè)引入各種新技術(shù)、自動(dòng)化，極大地降低了成本，但這并不意味著汽車企業(yè)能賺得更多。因?yàn)閮r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的存在，節(jié)約的成本會(huì)變?yōu)榻祪r(jià)。所以，汽車越來(lái)越便宜，汽車企業(yè)仍然會(huì)虧損。

　　快遞行業(yè)也是如此，具體表現(xiàn)就是快遞越來(lái)越便宜了。個(gè)人用戶，寄出一單，可能要幾十塊錢。但商家發(fā)單，是非常便宜的，能低至一兩元。之所以能做到這么低，是因?yàn)槭占且黄鹗盏?，派送的時(shí)候，往快遞柜放，往驛站放，也是一起放的，整體效率高。這幾年很多電商的快遞費(fèi)都免了，就是基于快遞柜和驛站的出現(xiàn)。

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　　所以，當(dāng)下快遞的價(jià)格，是建立在有很大一部分貨物，會(huì)送到驛站、快遞柜的情況下的。當(dāng)每一次放入快遞柜、驛站都要問(wèn)詢消費(fèi)者后，肯定大量的消費(fèi)者會(huì)選擇送到家。這就會(huì)在統(tǒng)計(jì)上降低送到快遞柜、驛站的比例。

　　當(dāng)選擇配送到家的人變多，快遞員的效率就會(huì)下降，收入也會(huì)下降。為了保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定，必然提升每單的派送費(fèi)。未來(lái)是否會(huì)漲價(jià)，有待觀察。但從現(xiàn)在快遞員的反饋，每單配送費(fèi)的定價(jià)看，漲價(jià)是大概率事件。這個(gè)漲價(jià)，會(huì)縮小很多電商的規(guī)模，尤其是低價(jià)電商。現(xiàn)在低價(jià)電商興起，若是每單多出一兩元快遞費(fèi)，占總交易價(jià)格的比例并不低。

　　那么，漲快遞費(fèi)，是向消費(fèi)者不合理地轉(zhuǎn)移成本嗎？答案是否定的。向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移成本，是一個(gè)偽概念。某種程度上，生意就是向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移成本。你在餐廳吃一塊牛排，餐廳買牛排的成本，當(dāng)然要轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。這是天經(jīng)地義的。

　　但是，從來(lái)不存在企業(yè)想向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移就能轉(zhuǎn)移的成本。成本高于行業(yè)，能轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者嗎？不能，企業(yè)不得不承受虧損。當(dāng)一家汽車企業(yè)的成本高于行業(yè)，結(jié)果就是賣不出去。這是因?yàn)槭袌?chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)，你向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的成本過(guò)高，消費(fèi)者就可以拒絕?？爝f行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。沒(méi)有任何快遞企業(yè)能任性地向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移成本。

　　輿論中給出的所謂快遞企業(yè)能增效降本的方法，基本都是不成立的。但凡有，最有動(dòng)機(jī)去做的，是快遞企業(yè)，能做早就做了。因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)率先做到提高效率，相對(duì)其他企業(yè)，就是優(yōu)勢(shì)，就會(huì)變成利潤(rùn)。

　　應(yīng)該看到的是，新規(guī)對(duì)行業(yè)有積極意義。因?yàn)楝F(xiàn)在的快遞服務(wù)存在不確定性。在發(fā)貨商家和快遞公司那里，有一個(gè)默契，那就是每單的運(yùn)費(fèi)很便宜，但會(huì)放快遞柜或驛站。但在消費(fèi)者端，是沒(méi)有這個(gè)默契的，沒(méi)有告知消費(fèi)者配送服務(wù)是送貨上門還是放快遞柜或驛站待收件人自取的。這是一種灰色的狀態(tài)。

　　理論上，對(duì)于電商而言，配送服務(wù)是商家服務(wù)的一部分。這個(gè)服務(wù)應(yīng)該明確下來(lái)，消費(fèi)者在購(gòu)買的時(shí)候就應(yīng)該可以選擇，然后付出不同的價(jià)格。

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