今天的物流行業(yè)，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)非當(dāng)年可比，很多時候，我們以為我們所認(rèn)知的物流，不過是我們自己所摸到的大象而已。

　　許多物流人都在尋找突圍之道，革新自我，歸零之后再出發(fā)。56倉的創(chuàng)立人員，就是這樣一群傳統(tǒng)專線人。

　　物流行業(yè)現(xiàn)狀如何？傳統(tǒng)專線的處境又如何？

專線處境艱難

　　① 適應(yīng)專線公司的貨源進(jìn)一步減少了。

　　瞄準(zhǔn)3-15噸整車拼車市場的大車隊出現(xiàn)，定位300公斤到3噸的大零擔(dān)全國網(wǎng)絡(luò)不斷崛起，以區(qū)域服務(wù)為主的傳統(tǒng)專線企業(yè)遭遇兩面夾擊，其原有價格體系適應(yīng)的貨源結(jié)構(gòu)開始遭到不斷擠壓。9.21之后，整個市場發(fā)生了很大變化，許多專線老板開始瘋狂上車，期望可以從“賺貨上的錢”過渡到“賺車上的錢”，這條路真的走得通，走得穩(wěn)嗎？

　　② 成本連年上漲。

　　在北上廣深這些大城市，許多專線的到貨網(wǎng)點總是在不停的搬家！搬家意味著什么？意味著損失裝修費和客戶。哪個客戶敢把貨交給一直在搬家的公司？提貨和送貨成本居高不下，小票貨大量流失。工人工資，租金等固定成本年年上漲。

　　③ 專線利潤普遍下降。

　　銀行對專線利潤的評估，由之前營業(yè)額的5%調(diào)整為3%。金稅三期上線之后，很多之前能避的稅，變得不能避了，專線利潤進(jìn)一步縮減。

　　在多種因素的綜合作用下，這幾年出現(xiàn)了許多物流公司老板跑路的現(xiàn)象，由此可見，形勢十分嚴(yán)峻。

專線人的自我整合之路

　　意識到了危機，一些專線人開始了自我整合之路，廣州市伍陸倉供應(yīng)鏈股份有限公司（以下簡稱56倉），就是這樣一個平臺型公司。

　　據(jù)56倉董事長／保力物流董事長邱少林介紹：“要做56倉這么一個平臺型公司，我們醞釀了四年之久?！?

　　2017年3月25日，廣東56倉簽署了《澳大利亞上市直通車合作備忘錄》。

　　2017年4月27日，56倉在廣州隆駿大廈舉行了開業(yè)慶典儀式，如圖：

　　那么，56倉的運作模式到底是什么樣子的呢？

　　① 整體運營設(shè)計。

　　在成員企業(yè)原來的基礎(chǔ)上，全國各地建立分撥中心。所有企業(yè)到貨分流實行共同裝卸模式，建立共同配送團隊。然后，補全原有網(wǎng)點空白區(qū)域，并進(jìn)一步延伸到縣鎮(zhèn)，建立省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。組建合同物流部門，專門對接項目客戶。建立省際和城際貨運班列網(wǎng)絡(luò)，未來，56倉還將建立或者承包眾多互聯(lián)互通的自治園區(qū)。

　　② 56倉總公司和分公司又是如何具體分工的呢？

　?、?nbsp;總公司做什么？

　　總公司主要做56倉的品牌加盟，以及平臺系統(tǒng)與保理、垂直電商、商城等平臺對接；解決結(jié)算問題，建立資金池；建立合同物流部，解決貨的問題；建立質(zhì)控、監(jiān)察、仲裁部門，保障服務(wù)質(zhì)量。

　　Ⅱ 分公司做什么？

　　組建分公司管理團隊，一般將原有團隊轉(zhuǎn)化為創(chuàng)業(yè)經(jīng)理人團隊；落地分流，落貨費統(tǒng)一定價。

　　建立共同配送團隊，通過集約化提送，將配送成本降到比較低的程度并全境通價，將節(jié)約出來的成本返還給上游客戶。

　　統(tǒng)一中轉(zhuǎn)，分公司負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)貐^(qū)域設(shè)立數(shù)個網(wǎng)點，如果出現(xiàn)網(wǎng)點不來接貨的情況，由分公司承擔(dān)專車直送的費用；建立專有食堂，解決員工吃飯的問題。

　　56倉總經(jīng)理兼法人代表／廣州方方達(dá)物流總經(jīng)理鄧華偉告訴小編，56倉主要由11個股東發(fā)起成立，他們分別是：　

      廣州市九天投資管理有限公司，

      江西省方方達(dá)物流運輸有限公司廣州分公司，

      廣州市保力物流有限公司，

      廣州市鑫億物流有限公司，

      廣東廣佳物流有限公司，

      廣州市江江達(dá)物流有限公司，

      南昌泛摩科技有限公司，

      廣東豐德物流有限公司，

      廣州市奧申物流有限公司，

      江西合邦投資管理有限公司，

      笙輝資本管理（深圳）有限公司。

　　目前，加入的聯(lián)盟成員中，以在廣州石井區(qū)域經(jīng)營物流專線的江西修水人為主。

　　江西修水縣是全國聞名的物流大縣，有數(shù)萬人在全國各地以經(jīng)營物流為生。

　　56倉以既有的龐大專線數(shù)量為基礎(chǔ)，進(jìn)行整合、優(yōu)化、再架構(gòu)，希望能夠提高貨物運轉(zhuǎn)效率，推出適應(yīng)市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，打造覆蓋全國的以轉(zhuǎn)運倉和物流園區(qū)為主的平臺型網(wǎng)絡(luò)公司。

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