在“時(shí)光走廊”里，見(jiàn)證新中國(guó)從羸弱到強(qiáng)大；踏入“歲月交通局”，體驗(yàn)交通方式滄海桑田的變化；走進(jìn)“記憶供銷社”，回味兒時(shí)熟悉的百貨柜臺(tái)；回到“光陰教室”，重溫逝去的青春時(shí)光……

　　8月23日-27日，“2019時(shí)光博物館”亮相湖南長(zhǎng)沙國(guó)金中心，展現(xiàn)新中國(guó)改革開(kāi)放40年來(lái)，人們衣食住行等生活方式的變遷。令人驚喜的是，湖南衛(wèi)視兩大主持天團(tuán)“快樂(lè)家族”和“天天兄弟”紛紛送上祝福，并向全國(guó)人民發(fā)出邀請(qǐng)：“我們?cè)谧蠲赖臅r(shí)光里，等待與你相遇?！?

　　作為有著半個(gè)多世紀(jì)發(fā)展史的民族重卡品牌，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）肩負(fù)護(hù)航重任，與“時(shí)光博物館”一路同行來(lái)到長(zhǎng)沙，向新中國(guó)改革開(kāi)放40周年致敬。

上汽紅巖 杰獅C500e 冠軍版 520馬力 6×4 半掛牽引車(CQ4186HYVG391) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　回顧歷史，有著“屈賈之鄉(xiāng)”、“瀟湘洙泗”之稱的長(zhǎng)沙，在改革開(kāi)放的發(fā)展浪潮中越發(fā)亮眼。長(zhǎng)沙的發(fā)展史，正如上汽紅巖的奮斗史，共同譜寫(xiě)了一曲“同創(chuàng)造共奮斗”的發(fā)展篇章。

　　1971年，長(zhǎng)沙湘江大橋破土動(dòng)工，1972年正式建成通車。該橋建成后，對(duì)改變長(zhǎng)沙市湘江東西分割的狀況、溝通湘東與湘西的交通，發(fā)展城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)起到了巨大作用。

　　彼時(shí)，在1965年-1976年間，上汽紅巖對(duì)我國(guó)國(guó)防事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)。在引進(jìn)、消化、吸收法國(guó)貝利埃軍車技術(shù)的基礎(chǔ)上，上汽紅巖前身——四川汽車制造廠相繼試制出導(dǎo)彈裝配車底盤(pán)、自卸汽車、65噸汽車吊底盤(pán)等國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的車輛，構(gòu)成了我國(guó)第一代重型軍用裝備主力。

1977年，長(zhǎng)沙火車站正式落成，成為全國(guó)第二大火車站

同年，四川汽車制造廠制造出兩輛紅巖CQ470型25噸礦用井下鉸接車

　　1984年10月，長(zhǎng)沙第一家外商投資企業(yè)——湖南安沙尼綸拉鏈有限公司誕生。從此，長(zhǎng)沙招商引資的規(guī)模日益擴(kuò)大。1985年，長(zhǎng)沙電冰箱廠從意大利引進(jìn)一條冰箱生產(chǎn)線。

　　1985年4月份，四川汽車制造廠同樣傳來(lái)捷報(bào)，得益于斯太爾重卡技術(shù)的引進(jìn)，第一輛斯太爾重卡在四川汽車制造廠成功裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術(shù)平臺(tái)，民族重卡成功升級(jí)換代。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，上汽紅巖依托IVECO先進(jìn)重卡技術(shù)，研發(fā)出杰獅、杰卡、杰豹、金剛四大系列產(chǎn)品，車型矩陣涵蓋了牽引車、載貨車、自卸車、專用車等領(lǐng)域，彰顯了上汽紅巖強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和快速市場(chǎng)響應(yīng)能力。 

　　在改革開(kāi)放的40年里，見(jiàn)證了一個(gè)民族汽車品牌的崛起，打造了“紅巖”汽車品牌的卓越品質(zhì)。在歷史發(fā)展的交接中，上汽紅巖傳承了“紅巖汽車”輝煌歷史的厚重與氣韻，不僅肩負(fù)著“時(shí)光博物館”護(hù)航者之責(zé)，同樣肩負(fù)著傳承民族重卡發(fā)展薪火的重任。

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