彩松開了大半輩子車了，不知行駛過多少條路，但只有回家的路最令他魂牽夢繞，“掙的錢再多，我也離不開家。”

　　在15歲那樣青蔥的年紀，他就已經(jīng)開始了“車輪上的生活”。從四輪拖拉機到南京老躍進、JHC、解放，再到現(xiàn)在駕駛的東風多利卡，這近30年的運輸生涯，對于彩松來說，有坎坷和低谷，也有溫暖與希望。

開車，有時在于時運

　　大約十年前，彩松與搭檔拉貨路過安徽安慶，離卸貨點僅剩40公里的時候，令人猝不及防的事情發(fā)生了，“一位70歲左右的老人騎車不穩(wěn)，一不小心拐到了我的車前，遺憾的是，這位老人失去了寶貴的生命?！蹦谴问鹿实奶幚磉^程中，彩松因為超載要負30%的責任，其后又因與警察溝通時發(fā)生了誤會，還多賠了一萬多元現(xiàn)金。

　　然而，這件“冤枉事兒”雖出人意料卻又仿佛在“意料之中”。因為彩松和搭檔在頭天晚上就有所“感知”。

　　他回憶起那天晚上，“有一對黃鼠狼，在離我的車十幾米的時候突然停下來不跑了，當時是在省道上，還下著毛毛雨，我沒法采取急剎，路面也很濕滑，就點了一下剎車過去了?！苯又?，彩松對同行的三個人說，“貨再急，咱也得存著氣跑車?！闭煌?，彩松與搭檔都駕駛得很小心，生怕會出現(xiàn)問題。到達安慶時他們停留了一小時左右，“貨主說去買點配件，等他回來重新發(fā)車的時候，事故就發(fā)生了。”

　　“任何一名駕駛員都不想有事故發(fā)生，疲勞駕駛、超速駕駛是事故多發(fā)的主要原因。但有些時候，開車不在于技術，而在時運，是禍躲不過?！辈仕烧f道。

拒絕低價運輸

　　彩松現(xiàn)在掛靠在朋友的公司，跑徐州青島專線。他駕駛的東風多利卡讓他很省心，“我開東風多利卡6年了，發(fā)動機沒壞過，電瓶也沒出現(xiàn)過問題。到現(xiàn)在，這輛車大概跑了有40萬公里了?！?

　　近年來，中國社會以看得見的速度在發(fā)展，從事運輸行業(yè)的駕駛員的生存狀態(tài)卻從早些年的“高峰”逐漸沒落。彩松看著這些變化，感慨萬分，“現(xiàn)在的路好跑了，高速多了，車的噸位也越來越高，油價也漲得厲害，卻唯獨運費沒有一點兒漲幅?！?

　　“我這一生，也就是開車過日子了。”彩松懷著一份愛車的心情，期待著駕駛員能在這正在“洗牌”的物流運輸行業(yè)中一直生存下去

　　“拒絕低價運輸。”彩松語氣堅定，“現(xiàn)在，越來越多的人選擇運輸行業(yè)，你不拉他拉，所以運價一直上不去?！遍_車是一份危險的工作，他希望奔波在路上的駕駛員平平安安，能夠早日得到應有的保障，獲得滿意的待遇。

家是最重要的“事業(yè)”

　　在跑徐州青島專線之前，彩松還開過幾年小車?！澳菚r候，我載著我老婆跑運輸，北京、昆明，幾乎跑遍了全國?！辈仕尚χf道：“現(xiàn)在我跑專線四五天一趟，在外時間長了，就很想他們?！?

　　“我在外打拼賺錢，老婆在家孝敬公婆、養(yǎng)育子女。我每次回到家都有種小船回到港灣的感覺，很溫馨、很有安全感?！辈仕梢幌肫鸺胰司透械綗o比幸福。今年，他的女兒就要出嫁了，“希望我的女兒能夠幸福，我的小兒子快7歲了，希望他能好好學習，有一個美好的未來。”

　　在外奔波，意外難料，少有一路坦途，可路再坎坷，彩松也沒有退縮過。因為他有那個叫做“家“的港灣，那么可靠，那么踏實，是他在外奔波時，內心深處最幸福的一抹溫熱。

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