5月8日晚，圓通速遞拋出一枚重磅炸彈，宣布公司或公司指定的全資子公司擬以現(xiàn)金收購(gòu)的方式收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流控股有限公司2.56億股股份(占先達(dá)國(guó)際全部已發(fā)行股份61.87%)，目標(biāo)股份對(duì)價(jià)約10.41億港元。

　　受此影響，此前持續(xù)低迷的圓通速遞股價(jià)今日迎來(lái)大漲，截至收盤(pán)漲幅5.61%，每股報(bào)價(jià)20.14元。

　　喻渭蛟為何收購(gòu)香港的先達(dá)國(guó)際物流，背后或許有著三大野心。先看先達(dá)國(guó)際的基本情況。

　　官方介紹，先達(dá)國(guó)際是一家發(fā)展成熟、規(guī)模日益壯大的國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)供貨商，以空運(yùn)及海運(yùn)貨運(yùn)代理為核心，為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、清關(guān)、合約及配套物流服務(wù)。

　　值得注意的是，先達(dá)國(guó)際同樣為一家上市公司，在香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼為 6123.HK。其排名位于全球海空運(yùn)貨物運(yùn)輸代理公司前列，同時(shí)貨物運(yùn)輸代理規(guī)模亦位列香港本土地區(qū)前列。

　　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，先達(dá)國(guó)際物流2016年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均較2015年有大幅下滑，2015年和2016年公司的營(yíng)收分別為32.30億和28.79億港元，凈利潤(rùn)分別為5235.3萬(wàn)和630.3萬(wàn)港元。

　　雖然財(cái)務(wù)營(yíng)收和利潤(rùn)大幅下降，但圓通速遞收購(gòu)先達(dá)國(guó)際的總價(jià)約為10.41億港元，相當(dāng)于每股4.07港元，較2017年5月8日收市價(jià)3.87港元溢價(jià)5.16%。

　　不過(guò)，公告稱(chēng)本次收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑢?dǎo)致圓通的合并報(bào)表范圍發(fā)生變化，暫不會(huì)對(duì)資產(chǎn)總額、凈資產(chǎn)、凈利潤(rùn)、負(fù)債等財(cái)務(wù)指標(biāo)以及經(jīng)營(yíng)成果產(chǎn)生重大影響。

野心一  為國(guó)際化發(fā)展“熱身”

　　眾所周知，圓通收購(gòu)先達(dá)國(guó)際最直接目的就是國(guó)際化。圓通董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，此次收購(gòu)?fù)瓿?，?biāo)志著圓通速遞真正走向國(guó)際化、助推“一帶一路”建設(shè)又邁出堅(jiān)實(shí)一步，從而成為中國(guó)快遞企業(yè)“走出去”的新樣板。

　　數(shù)據(jù)顯示，先達(dá)國(guó)際在全球 17 個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有52 個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò) 150 個(gè)國(guó)家、國(guó)際航線超過(guò) 2,000 條。

　　通過(guò)本次收購(gòu)先達(dá)國(guó)際，圓通可獲得其全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局、干線運(yùn)輸能力和關(guān)務(wù)能力，通過(guò)整合雙方快遞、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)等全業(yè)務(wù)產(chǎn)品，深度開(kāi)發(fā)雙方既有客戶(hù)需求，共同打造高效而低價(jià)的跨境物流全鏈路，初步形成覆蓋全球的綜合服務(wù)能力。

　　可以說(shuō)，收購(gòu)先達(dá)國(guó)際為圓通“走出去”提供了一個(gè)適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的“熱身賽場(chǎng)地”，從而為更好地進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

野心二  借助海外平臺(tái)融資、收購(gòu)

　　“五一”前夕，圓通速遞召開(kāi)董事局會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于終止非公開(kāi)發(fā)行A股股票的議案》，決定終止85億資金的募集。

　　85億的資金募集終止了，不代表圓通“不差錢(qián)”。特別是在第一季度發(fā)展低迷的情況下，圓通更加需要資金來(lái)提升業(yè)績(jī)。

　　收購(gòu)在香港上市的先達(dá)國(guó)際物流，則為圓通籌集資金提供了一條路。

　　香港股市是一個(gè)開(kāi)放的國(guó)際金融市場(chǎng)，融資非常便利，通常是股東大會(huì)授權(quán)董事會(huì)，不需要額外的行政審批。同時(shí)，在香港可以使用的融資手段極為眾多，包括：配售、供股、可轉(zhuǎn)債、認(rèn)股證、高息債、杠桿融資等等。

　　收購(gòu)?fù)瓿珊螅瑘A通速遞得以“曲線登陸”香港股市，將擁有境外融資平臺(tái)，可利用境外融資效率高、成本低、融資渠道多樣等優(yōu)勢(shì)，快速獲得多元化資本，進(jìn)而促進(jìn)公司發(fā)展。

　　更為重要的是，通過(guò)香港股市，喻渭蛟可以進(jìn)一步擴(kuò)大兼并收購(gòu)版圖。這主要是因?yàn)橄愀凵鲜泄具\(yùn)用股票作為并購(gòu)工具的做法比較普遍，并且是市場(chǎng)化運(yùn)作，無(wú)需行政審批。如果利用香港上市公司的平臺(tái)進(jìn)行國(guó)際并購(gòu)，其便利性也優(yōu)于涉及跨境審批的A股公司平臺(tái)。

野心三  打造綜合物流服務(wù)商

　　回顧UPS和FedEx等巨頭發(fā)展歷程，幾乎都是在立足快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，逐漸發(fā)展為覆蓋快遞、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈金融、商貿(mào)等綜合物流企業(yè)。在國(guó)內(nèi)各家快遞公司的最近發(fā)布的年報(bào)中，幾乎殊途同歸地要成為“綜合物流服務(wù)商”。

　　實(shí)際上，圓通近期在打造綜合物流服務(wù)商中，大動(dòng)作不斷。今年3月，喻渭蛟親自接手管理國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，后以加盟模式開(kāi)始做快運(yùn)。4月底，圓通又宣布進(jìn)入同城快遞市場(chǎng)，在核心城市建立城市配送網(wǎng)絡(luò)，承載計(jì)時(shí)達(dá)件、高貨值件、商務(wù)件、冷鏈、O2O即時(shí)派送等高附加值產(chǎn)品與服務(wù)。

　　此次收購(gòu)先達(dá)國(guó)際物流，則進(jìn)一步補(bǔ)充了大物流業(yè)務(wù)，朝著綜合性快遞物流運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)鏈集成商的目標(biāo)又進(jìn)一步。

　　在經(jīng)歷了2017年一系列的發(fā)展風(fēng)波后，喻渭蛟終于出手，悄無(wú)聲息地收購(gòu)物流公司，誰(shuí)又能猜到他下一步會(huì)做出什么決定？畢竟，業(yè)務(wù)量第一旁落他人、2020年成為全球前五……這些壓力與挑戰(zhàn)都在時(shí)刻考驗(yàn)著推崇“領(lǐng)先”的他。

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