12月2日晚間，圓通速遞發(fā)布公告稱，終止籌劃重大資產重組，股票將于12月5日復牌。在此之前，圓通速遞自11月7日起停牌，并于11月21日進入重大資產重組程序。

　　圓通速遞公告稱，本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運物流企業(yè)的股東。有消息稱，圓通速遞很可能是并購一家國內老牌公路貨運企業(yè)天地華宇。

　　縱觀整個快遞行業(yè)，一旦有資本進入后，快遞公司便可以朝著大物流格局發(fā)展。不難想到，大物流格局的發(fā)展除了需要大量的資金投入，還要看誰能更早布局占據先機，而圓通似乎想做這個先行者。

快遞企業(yè)扎堆上市，爭相搶占細分領域

　　在各大快遞企業(yè)加速市場布局的當前的背景下，圓通速遞的收購想法可以說是一種“共識”。只有加大對一些“副業(yè)”的布局，比如快運市場，才能擺脫對零散件的依賴，從而更好的做到搶占市場。

　　圓通速遞此次公告稱，本次交易的交易對方主要涉及一家全國排名前五的快運物流企業(yè)的股東，其與公司及控股股東（實際控制人）無關聯(lián)關系。交易方式原計劃為發(fā)行股份購買資產并募集配套資金，且不構成借殼上市、不會導致公司控制權發(fā)生變更。經公司與交易對方多次溝通、磋商后，雙方未能就發(fā)行股份購買資產的交易方案核心條款達成一致，經公司與交易對方協(xié)商后審慎考慮，公司決定終止籌劃本次重大資產重組事項。

　　在當前的快遞市場，中通快遞登陸美股，繼順豐、圓通、申通后，韻達借殼A股上市的計劃也已獲得證監(jiān)會通過。位于第一梯隊的“三通一達”陸續(xù)找到了自己的上市平臺。

　　有業(yè)內人士指出，在市場刺激下，未來還會有一大批例如天天快遞、百世物流等快遞公司瞄準時機等待上市。

　　作為“行業(yè)第一股”，圓通速遞也通過成立自有貨運航空公司的模式開始將業(yè)務“向上”延伸，同時在航空貨運樞紐布局方面加快了節(jié)奏。圓通速遞公告顯示，計劃投資總額為145748萬元，用于購置引進13架航空貨運飛機，進一步合理擴充本公司自有貨運機隊規(guī)模，以繼續(xù)鞏固和提升公司自有航空運能網絡。

　　據華夏時報報道，盡管目前中國快遞業(yè)務總量已經成為全球最大，但按照人均業(yè)務量、網絡覆蓋的平衡性以及產品體系的多樣性等標準來看，仍然與成熟市場有比較大的差距，而其中顯然也蘊含著市場格局重構的機會。

　　正因如此，眾多快遞企業(yè)也將目光瞄準了更加細分的領域。比如，大型快遞企業(yè)轉型綜合物流企業(yè)，中型快遞企業(yè)則會朝向專業(yè)化方向發(fā)展，小型快遞企業(yè)為求得更大生存空間或許會在個性化轉型方面構建思路。這也就不難看出為何圓通速遞希望收購一家快運公司。

　　以專業(yè)化和細分化轉型來看，以小件快遞起家的優(yōu)速快遞在今年宣布進行大包裹戰(zhàn)略升級，主打3-50公斤大包裹快遞門到門服務，而德邦快遞圍繞“家”概念設計推出“德邦e家”電商整體解決方案，滿足電商大件如家電、床墊、衛(wèi)浴等商品的購買、配送、安裝一體化需求。

　　對于圓通來說，其業(yè)務主要還是集中于小包裹快遞服務，現(xiàn)有轉運中心網絡主要以服務于電商件市場為主，攬收、分揀派送等主要環(huán)節(jié)未按照產品層級進行區(qū)分，從而使得公司多元化產品開發(fā)和產品升級帶來了一定障礙。

　　而對于快運行業(yè)而言，更多的是面向商家，從而可以使得圓通將經營業(yè)務擴展到更多的to B領域，以降低對快遞零散件的依賴。此外，面向商家的快運業(yè)務還有體量較大、單次費用更高等優(yōu)勢。

收購快運公司失敗，圓通并非一味加強主業(yè)

　　在此次發(fā)布的公告中，圓通還宣布曾任中外運空運發(fā)展股份有限公司副總經理郝文寧擔任圓通副總裁。郝文寧加盟圓通后，將擔任國際部負責人，全面負責圓通速遞海外工作，重點拓展香港、臺灣和澳洲的業(yè)務。

　　與此同時，圓通還宣布發(fā)布可交換債券募集資金5億元及非公開發(fā)行股票募集資金總額預計為85億元，非公開發(fā)行的A股股票數(shù)量不超過275884453股（含275884453股），發(fā)行價格將不低于30.81元/股。

　　圓通速遞此次投資擬建設11處轉運中心，并在快遞分揀區(qū)域中針對有更高時效要求的高附加值快遞產品（如限時達、冷鏈、商務件、特殊物品等）設立獨立操作區(qū)域。這11處轉運中心建成后將成為快遞、快運、倉儲相結合的綜合轉運樞紐，進一步提升公司綜合物流服務能力。

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，互聯(lián)網零售、高端制造業(yè)等領域客戶對專業(yè)化的快遞、快運、倉儲等物流服務的需求越來越多，除了傳統(tǒng)的電子商務客戶B2C類型的小包裹快遞服務需求外，客戶對于倉儲配送一體化服務、大件包裹及重貨商品的快運配送一體化服務等需求日益發(fā)展，市場前景廣闊。

　　除了圓通，其他上市快遞公司也在考慮一系列并購等業(yè)務。據華夏時報報道，韻達快遞計劃拓展倉儲、冷鏈物流、供應鏈金融等領域。而中通快遞則表示未來將關注在海外并購的機會。

　　雖然圓通此次收購計劃失敗，但這并不意味著它會放棄重組或兼并。圓通董事長喻渭蛟在此前接受界面新聞采訪時曾表示：“我相信未來兩到三年，中國的物流將隨著中國快遞整個產業(yè)鏈的延伸，要么重組要么兼并，要么轉型或慢慢消失”。

　　對于快遞企業(yè)來說，單純依賴原始資本積累，其發(fā)展速度會比較慢。除此之外，同質化行業(yè)競爭嚴重、人力本上漲等因素使得經營成本不斷上漲。發(fā)展“副業(yè)”，無非是為了能在未來的大物流格局中占據更為有利的位置。

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