動動手指就能送貨上門，現(xiàn)如今快遞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?。在快遞行業(yè)快速發(fā)展的背后，一些問題正在慢慢浮出水面。

　　近日，有網(wǎng)友在社交媒體爆料稱，韻達、申通、百世、圓通等快遞公司在一些地市的網(wǎng)點出現(xiàn)停擺，快件積壓無人派送，一些員工因為欠薪，無奈離職等?？爝f網(wǎng)點現(xiàn)實的經(jīng)營情況到底如何？

　　近日，廣西南寧百世快遞的多個網(wǎng)點因無法及時派送，多次被市民投訴。在百世快遞南寧市青秀區(qū)的一家網(wǎng)點，小編發(fā)現(xiàn)，里面已經(jīng)堆積了很多快遞包裹，有些包裝已經(jīng)破損，幾位市民正在翻找自己的快遞。

　　市民唐女士說：“我住的地方樓下有個快遞點，說要倒閉了，那些員工都不來取貨了。他們說貨已經(jīng)全部壓在這里了，要我自己來找找?！?

　　通過詢問取件的快遞員，小編得知，最近不少快遞員因收入和管理制度問題辭職，目前該網(wǎng)點的快遞員少了一半，留下來的員工只有十來個，導(dǎo)致快遞無法及時派送。百世快遞派件員顧先生說：“滯留沒人送啊，現(xiàn)在派費下降了。原來是一塊錢一件，現(xiàn)在是九毛錢，一個月下來幾百塊錢，干的人少了。你看看這工作環(huán)境，也比較差?！?

　　相關(guān)工作人員介紹，由于目前快遞行業(yè)競爭激烈，市場打起了價格戰(zhàn)，快遞員的派送費降低。網(wǎng)點如果僅靠派送來支撐，不能通過收件發(fā)貨等業(yè)務(wù)增收，將難以維持快遞網(wǎng)點的運轉(zhuǎn)，不得已只能降薪。

　　河南鄭州的韻達快遞員韓師傅就遇到過工資晚發(fā)的情況，但是他對網(wǎng)點的經(jīng)營壓力表示理解，他說：“我們這邊還可以，只是有些會往后拖一點。有其他的員工，比如這個月5000元，欠1000元，下個月可能會給。它（網(wǎng)點）也是盡量地給大家發(fā)工資，今天給這個欠，下個月給那個欠，也是實際問題，掙不住錢?！?

　　韓師傅也認(rèn)同價格競爭直接加劇了網(wǎng)點的生存壓力。他說：“原來價格高的時候，收件掙點錢，派件給我們發(fā)工資，發(fā)點派費。因為它有房租成本，員工包括司機、客服的這些工資，都需要從收件方去掙這個錢，但是收件掙不住錢了，所以有可能會虧在這方面的錢?！?

　　網(wǎng)點的經(jīng)營壓力之下，快遞員的派送費一壓再壓，收入明顯下降。韓師傅說，他們目前每單收入八毛五，如果把貨物放在驛站或快遞柜，每單還要再支出三毛到三毛五，到手的收入每單只剩五毛到五毛五。

　　“我們八毛五，比其他快遞稍微高一點，雖然沒有順豐高，沒有京東高。放快遞柜也收錢，快遞柜三毛的、三毛五的（都被占用了），就剩五毛五的了。我們不放沒辦法，送不完。”他說。

　　江西贛州市贛縣區(qū)的黃先生是申通快遞在贛縣區(qū)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點的負(fù)責(zé)人，他十分理解快遞員的抱怨。他說，今年的快遞生意比較難做，干同樣的活，錢變少了。黃先生說：“都在降派件費。原來是一塊，現(xiàn)在是九毛，還要扣稅，實際到手只有八毛四（一件派費）。量是上去了，做的事情多了，錢還是一樣的。相當(dāng)于是多做事，少拿錢?！?

　　黃先生認(rèn)為，派件費下降的原因除了受疫情和市場競爭因素的影響，還跟快遞公司“以罰代管”的制度有關(guān)，層層罰款、層層壓力，導(dǎo)致“最后一公里”的派件費相應(yīng)減少。

　　“以罰代管，罰款是比較重的。比如，不管是通過電話還是短信，通知了收件人取件，收件人也同意說過兩天來取或者某個時間來取，但是之后一段時間他就忘記了，他就投訴說沒收到件。像這種投訴，按道理一般是可以申訴的，但是很多公司不允許申訴。只要一投訴，就必須罰款。（申通）一個罰款110塊錢。稍微多一點投訴的話，很多網(wǎng)點都會倒閉?！?

　　10月20日上午，鄭州金水區(qū)宏達街居民社區(qū)門口，各家快遞公司正在忙碌送件（總臺央廣小編 李凡 攝）

　　對于網(wǎng)上說的快遞網(wǎng)點貨物堆積無人派送的傳聞，圓通速遞公司寧波市北侖區(qū)負(fù)責(zé)人羅軍說，不少網(wǎng)點的快遞員并沒有全部到位，導(dǎo)致一些快件派送慢。因為怕顧客等太久著急，有些地區(qū)的快遞公司不敢多收。但對此前網(wǎng)上傳言圓通公司部分站點“被倒閉”，羅軍表示并不知情。

　　隨后，小編從區(qū)域內(nèi)其他幾家圓通速遞網(wǎng)點了解到，目前這些網(wǎng)點都在正常營業(yè)。那么，“被倒閉”的傳聞到底是怎么回事？小編撥通了圓通速遞總部電話。

　　圓通速遞新聞部工作人員：這個我們稍微思考一下，就知道是不可能的。現(xiàn)在信息時代，有的時候情緒的傳播可能大于信息的傳播。

　　小編：那就是咱們整體運營包括下面網(wǎng)點，大體都還是正常的？

　　圓通速遞新聞部工作人員：對，我們都是正常的。

　　在中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿看來，之所以出現(xiàn)快遞員離職、網(wǎng)點經(jīng)營出現(xiàn)困難的現(xiàn)象，一方面是因為快遞網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量在增加，但利潤在下滑；另一方面，快遞行業(yè)有了很多外部競爭者和新的網(wǎng)點。

　　在高額的補貼之下，原本國內(nèi)傳統(tǒng)“四通一達”的加盟網(wǎng)點另謀他處，快遞員也更愿意選擇收益更高的平臺。楊達卿說：“我們（快遞企業(yè)）加盟一線網(wǎng)點的流動性比較高，所以（快遞企業(yè)）就重點養(yǎng)直營網(wǎng)點和嫡系網(wǎng)點，類似外部的網(wǎng)點就沒有很大的支持力度了。還是因為錢少了，利潤下降了。這兩年雖然我們的快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量在增加，但是利潤率在下滑，這就意味著總部企業(yè)和加盟網(wǎng)點往末端去傳導(dǎo)的利益分配是在減量的，這樣受到影響最明顯的就是底層網(wǎng)點和快遞員。看到部分網(wǎng)點罷工了，不做了，那就是因為我錢還沒漲，還給我加工作量，增量不增收，那就不干了，撂挑子。”

　　楊達卿認(rèn)為，他更愿意把目前的情況理解為行業(yè)“洗牌”，但通過“打價格戰(zhàn)”的方式是一種“傷敵一千自損八百”的不健康的競爭，他建議相關(guān)部門需要進行合理的引導(dǎo)，讓企業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上競爭。

　　他說：“一個是需要國家在行業(yè)門檻上設(shè)置一些規(guī)范，同時在市場主體里面強化積極的引導(dǎo)。作為市場頭部企業(yè)，還是需要進行一個生態(tài)聯(lián)動，避免外部資本進來以后去‘?dāng)嚋喫?。需要一些開放性的、大型的物流公共平臺，去積極地推進快遞產(chǎn)業(yè)集群的升級。通過技術(shù)的賦能和引導(dǎo)，來協(xié)助這些（快遞）企業(yè)能夠相對有序?！?

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