2017年上海國(guó)際車展已于4月19日在上海國(guó)家會(huì)展中心拉開帷幕，作為世界知名的商用車零部件供應(yīng)商之一，威伯科自然不會(huì)錯(cuò)過這樣一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的盛會(huì)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸人小編有幸采訪到了威伯科中國(guó)區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅。

威伯科六大“黑科技”

　　陳春毅于2004年作為應(yīng)用工程師加入威伯科中國(guó)區(qū)，目前主要負(fù)責(zé)引領(lǐng)和管理威伯科在整個(gè)中國(guó)區(qū)的主機(jī)客戶銷售業(yè)務(wù)。據(jù)陳總介紹，本次威伯科主要展示了其為實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛目標(biāo)而研發(fā)的具有里程碑意義的創(chuàng)新技術(shù)和功能。那具體都有哪些新科技呢？我們一起來看圖說話。

威伯科中國(guó)區(qū)主機(jī)銷售總經(jīng)理陳春毅

　　模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)

　　隨著人們對(duì)運(yùn)輸安全的關(guān)注，近年來車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）已經(jīng)被越來越多的運(yùn)輸人所熟知。威伯科開創(chuàng)性的從設(shè)計(jì)上將ABS和EBS做成了同一個(gè)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)兩者之間的快速靈活的切換。

　　陳春毅說道：“中國(guó)的市場(chǎng)比較特殊，商用車的主流配置是ABS，而很多出口到歐洲或者是為高端用戶提供的卡車都要求配備EBS，即將通過的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》草案也將EBS列為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的標(biāo)配。實(shí)際測(cè)試證明，通過模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)ABS和EBS之間的靈活切換，可以大大節(jié)約整車的開發(fā)和生產(chǎn)成本?！?

　　先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)

　　在電子制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，威伯科又開發(fā)出了先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)。據(jù)陳春毅介紹，車輛的主動(dòng)安全不斷向前發(fā)展，將來必定會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛或者是無人駕駛階段。威伯科的自適應(yīng)巡航可以讓卡車在高速公路上跟著前車保持安全的距離和行駛速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航。

　　此外，威伯科的OnGuard?系列，可以讓車輛在發(fā)生突發(fā)情況時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的制動(dòng)；OnLane?車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，可以在車輛無意識(shí)的偏離車道的情況下發(fā)出警報(bào)；最新推出的EMA緊急避讓系統(tǒng)，可以讓車輛在緊急制動(dòng)已經(jīng)無法避免事故的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向來避免事故發(fā)生。

　　陳春毅說：“在主動(dòng)安全領(lǐng)域，威伯科原來是專注于制動(dòng)和穩(wěn)定這樣一條前進(jìn)方向上的安全性。隨著主動(dòng)轉(zhuǎn)向的引入，威伯科在水平方向上也有了主動(dòng)安全的概念，為將來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)?！?

　　自動(dòng)機(jī)械變速箱控制系統(tǒng)（AMT）

　　在綠色環(huán)保方面，陳春毅向小編介紹了威伯科模塊化的自動(dòng)機(jī)械變速箱控制系統(tǒng)（AMT），該系統(tǒng)可以模擬一個(gè)熟練的卡車司機(jī)的駕駛習(xí)慣來自動(dòng)進(jìn)行換擋，有效避免了駕駛員因?yàn)槠诨蛘邩I(yè)務(wù)不熟練而進(jìn)行的錯(cuò)誤操作，保證車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速上。

　　經(jīng)過實(shí)際道路測(cè)試，威伯科的AMT解決方案可提升燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá)5%，并且減少了新手司機(jī)頻繁換擋時(shí)的誤操作引起的維修成本。如今，威伯科已在全球售出350萬(wàn)套AMT系統(tǒng)，是這一領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。

　　懸架控制系統(tǒng)

　　除了常規(guī)的空氣懸架控制系統(tǒng)之外，威伯科還開發(fā)了一套電控空氣懸架系統(tǒng)（OptiRide?）。該系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的運(yùn)行速度來自動(dòng)調(diào)整底盤的高度，降低車輛運(yùn)行的風(fēng)阻系數(shù)，從而達(dá)到減少油耗的目的。

　　此外，威伯科所開發(fā)的空氣懸架系統(tǒng)還有另外兩大優(yōu)點(diǎn)。首先，這套系統(tǒng)可以自由調(diào)節(jié)車輛的鞍座高度，大大縮短甩掛運(yùn)輸中車輛與掛車接泊的時(shí)間；其次，該系統(tǒng)可以讓車輛根據(jù)卸貨平臺(tái)的高度自動(dòng)調(diào)整到相同高度，減少車輛裝卸貨所花費(fèi)的時(shí)間，陳春毅說道：“甩掛運(yùn)輸越來越普遍，這套系統(tǒng)可以有效的減少不必要的時(shí)間浪費(fèi)，有效提高車輛運(yùn)行效率?！?

　　c-comp?離合器式空壓機(jī)

　　陳春毅告訴小編：在長(zhǎng)途運(yùn)行的卡車上，空壓機(jī)只有大概30%的時(shí)間處于工作狀態(tài)，而剩下的70％的時(shí)間空壓機(jī)都處于不工作狀態(tài)。但是這70％的時(shí)間里，空壓機(jī)卻一直跟著發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)，造成了很多不必要的油耗。

　　為了解決這個(gè)問題，威伯科開發(fā)了c-comp?離合器式空壓機(jī)，通過離合器將空壓機(jī)與發(fā)動(dòng)攻擊徹底分開，使得空壓機(jī)無需發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就可以正常工作。這樣一來，空壓機(jī)不需要工作的時(shí)候就可以停止旋轉(zhuǎn)，有效降低了油耗和零件磨損速度。

　　智能空氣管理系統(tǒng)（FuelGuard?）

　　為了進(jìn)一步提高燃油的經(jīng)濟(jì)性，威伯科在開發(fā)出c-comp離合器式空壓機(jī)的同時(shí)還推出了電子控制的智能空氣管理系統(tǒng)（FuelGuard?）。這套系統(tǒng)的控制軟件可集成在ABS電控單元中，運(yùn)行時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)車輛處于下坡或者制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)進(jìn)入“拖拽”狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候電子控制的空氣處理系統(tǒng)（EC-APU）就會(huì)激活空壓機(jī)，讓空壓機(jī)利用發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量來工作。

　　陳春毅解釋道：“這套系統(tǒng)可以讓空壓機(jī)30%的工作狀態(tài)都盡量在下坡或者制動(dòng)過程中進(jìn)行，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高是十分可觀的，對(duì)于一輛年運(yùn)營(yíng)里程20-30萬(wàn)公里的長(zhǎng)途卡車來說，每年大約可節(jié)省燃油一噸以上。”

我們離自動(dòng)駕駛有多遠(yuǎn)

　　陳春毅對(duì)于威伯科展品精彩生動(dòng)的介紹讓小編大開眼界，從中我們也可以看到，威伯科的展品和創(chuàng)新技術(shù)都指向了一個(gè)目的——自動(dòng)駕駛。業(yè)內(nèi)一般把自動(dòng)駕駛分為：駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、高程度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛五個(gè)階段。

　　陳春毅說：“目前我們正處于部分自動(dòng)駕駛階段，司機(jī)對(duì)于安全駕駛還是要肩負(fù)起全部的責(zé)任。下一步我們會(huì)進(jìn)入有條件的自動(dòng)駕駛階段，在一些特定的條件下讓系統(tǒng)完全接管卡車。例如，威伯科去年9月宣布和Peloton Technology公司合作展開了卡車編隊(duì)項(xiàng)目，在封閉的高速公路中將車輛編隊(duì)，讓后車跟著前車實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛并有效降低車輛油耗?！?

　　從1996年正式在中國(guó)建立第一家合資公司到現(xiàn)在，威伯科已經(jīng)和國(guó)內(nèi)大部分主流商用車企業(yè)都建立起了良好的合作關(guān)系。例如，本次車展中展出的重汽T7H、C7H以及福田的超級(jí)卡車上都有威伯科的產(chǎn)品。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，威伯科一直堅(jiān)持以客戶為中心的服務(wù)理念，不斷推進(jìn)規(guī)?；?、電子化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體系，在銷售渠道上，威伯科也在不斷的完善自己的電子銷售平臺(tái)和銷售網(wǎng)絡(luò)，使用戶能夠更加方便的購(gòu)買到威伯科的產(chǎn)品。

　　可以說無論是在技術(shù)革新，還是在服務(wù)升級(jí)方面，威伯科都在積極的推動(dòng)著自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來。陳春毅說道：“就技術(shù)層面而言，我們距離有條件的自動(dòng)駕駛階段已經(jīng)很接近了，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛是個(gè)系統(tǒng)性工程，更大的難題在于全新的交通管理體系以及政策和法規(guī)方面的制定等?！?

陳春毅接受運(yùn)輸人小編采訪

　　很多業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，我國(guó)將在2025年左右在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛。陳春毅對(duì)此表示很有信心，希望他一語(yǔ)成真，因?yàn)樗械倪\(yùn)輸人都在期待這個(gè)時(shí)刻的到來。

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