4月19日，李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定推出進(jìn)一步減稅措施，持續(xù)推動實體經(jīng)濟(jì)降成本增后勁。會議提出，將2016年底到期的部分稅收優(yōu)惠政策延長至2019年底，包括對物流企業(yè)自有的大宗商品倉儲設(shè)施用地減半計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

　　此消息一出，物流業(yè)界拍手稱快。那么，這次總理發(fā)出的3800億元的減稅大禮包，究竟有何玄機呢？

　　其實，根據(jù)《財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于繼續(xù)實施物流企業(yè)大宗商品倉儲設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的通知》（財稅〔2015〕98號）的規(guī)定，自2015年1月1日起至2016年12月31日止，對物流企業(yè)自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設(shè)施用地，將按所屬土地等級適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計征城鎮(zhèn)土地使用稅。

　　也就是說，按照國務(wù)院常務(wù)會議剛剛提出的優(yōu)惠政策，物流企業(yè)自有的大宗商品倉儲設(shè)施用地，到2019年年底前仍可享受減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅的稅收優(yōu)惠。

　　那么，該優(yōu)惠政策對物流企業(yè)、大宗商品倉儲設(shè)施以及倉儲設(shè)施用地等都進(jìn)行了哪些明確規(guī)定？

　　首先，物流企業(yè)被規(guī)定為至少從事倉儲或運輸一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通、進(jìn)出口和居民生活提供倉儲、配送等第三方物流服務(wù)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任，并在工商部門注冊登記為物流、倉儲或運輸?shù)膶I(yè)物流企業(yè)。

　　不難看出，在現(xiàn)代大生產(chǎn)的格局中，物流業(yè)儼然成為實體經(jīng)濟(jì)運行的重要支撐，政府也越來越重視和推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。近年來，我國物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都有了質(zhì)的飛躍，極大地推動了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其業(yè)績也受到世人矚目。

　　其次，關(guān)于大宗商品倉儲設(shè)施的規(guī)定是，同一倉儲設(shè)施占地面積在6000平方米及以上，且主要儲存糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、化肥、農(nóng)藥、種子、飼料等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，煤炭、焦炭、礦砂、非金屬礦產(chǎn)品、原油、成品油、化工原料、木材、橡膠、紙漿及紙制品、鋼材、水泥、有色金屬、建材、塑料、紡織原料等礦產(chǎn)品和工業(yè)原材料的倉儲設(shè)施。

　　所謂有商業(yè)就有物流，近年來，我國在線零售市場的快速發(fā)展不僅令電商對大宗商品倉儲設(shè)施的直接需求不斷增加，而且通過其與第三方物流市場聯(lián)動發(fā)展的傳導(dǎo)作用，間接推升了民營物流行業(yè)對大宗商品倉儲的需求。顯然，高效合理的大宗商品倉儲加快了企業(yè)物資流動的速度，降低成本，保障了生產(chǎn)、消費的順利進(jìn)行。

　　最后，倉儲設(shè)施用地則規(guī)定為，包括倉庫庫區(qū)內(nèi)的各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）、罩棚等儲存設(shè)施和鐵路專用線、碼頭、道路、裝卸搬運區(qū)域等物流作業(yè)配套設(shè)施的用地。

　　但是，值得注意的是，物流企業(yè)的辦公、生活區(qū)用地及其他非直接從事大宗商品倉儲的用地，不屬于規(guī)定的優(yōu)惠范圍，應(yīng)按規(guī)定征收城鎮(zhèn)土地使用稅。此外，非物流企業(yè)的內(nèi)部倉庫，也不屬于規(guī)定的優(yōu)惠范圍，應(yīng)按規(guī)定征收城鎮(zhèn)土地使用稅。

　　事實上，作為支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)市場需求巨大，發(fā)展空間廣闊。加快物流業(yè)發(fā)展是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、增加公共產(chǎn)品和公共服務(wù)供給的重點方向，是擴(kuò)大有效投資、促進(jìn)城鄉(xiāng)居民消費的重要手段，更是消除瓶頸制約、補齊薄弱短板、提升國民經(jīng)濟(jì)整體運行效率的重要途徑。

　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是迅猛的，同時，物流企業(yè)所承受的壓力也在不斷加重。顯然，目前政府已根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點和物流企業(yè)一體化、社會化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展要求，統(tǒng)籌完善了相關(guān)稅收支持政策，既促進(jìn)了物流企業(yè)集約使用土地，又滿足了大宗商品的實際物流需要。在消除重復(fù)征稅的基礎(chǔ)上，降低企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)?？芍^一舉多得，全民叫好。

　　那么，物流企業(yè)自有的大宗商品倉儲設(shè)施用地稅收都減半了，其他有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠的政策是否也正在路上？

　　不完全統(tǒng)計，物流公司主要交以下稅：

一、增值稅：

　　1、陸路（含鐵路）運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸服務(wù)

　　稅率：一般納稅人營業(yè)稅改增值稅稅率為11%，小規(guī)模納稅人營改增3%。

　　計算方式：應(yīng)納稅額×稅率

　　2、倉儲、配送及貨運代理等物流輔助服務(wù)

　　稅率：一般納稅人營業(yè)稅改增值稅稅率為6%，小規(guī)模納稅人營改增3%。計算方式：應(yīng)納稅額×稅率

二、城建稅：

　　稅率：1、市區(qū)7%；2、縣、鎮(zhèn)5%；3、其他：1%

　　計算方式：應(yīng)納稅額＝納稅人實際繳納的增值稅、消費稅、營業(yè)稅×稅率。

三、教育費附加、地方教育費附加：

　　稅率：教育費附加3%、地方教育費附加2%

　　計算方式與城建稅的技術(shù)方式相同

四、所得稅：

　　稅率：

　　1、基本稅率25%

　　2、符合條件的小型微利企業(yè)。（年應(yīng)稅收入30萬以下）減按20%

　　3、國家重點扶持的高新技術(shù)企業(yè)。減按15%

　　4、符合條件的小型微利企業(yè)。（年應(yīng)稅收入10萬以下）20%減半。

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