1月6日，上汽紅巖在重慶舉辦了“向新轉(zhuǎn)綠，行穩(wěn)致遠(yuǎn)”為主題的2024營(yíng)銷(xiāo)商務(wù)年會(huì)。

　　現(xiàn)場(chǎng)共展出了17款車(chē)型，包含牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，包括燃油、純電、天然氣等多種技術(shù)路線。

　　由17款車(chē)型，可以看出上汽紅巖對(duì)2024年市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷和把握，鎖定了工程自卸、煤炭運(yùn)輸、長(zhǎng)途運(yùn)輸、港口貨運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸、海外出口等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

　　在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中化繁為簡(jiǎn)，以精一之功謀求最大化的發(fā)展空間是上汽紅巖的獨(dú)到之處。

牽引車(chē)

　　在牽引車(chē)方面，上汽紅巖旗下的紅巖杰獅C6-PLUS、紅巖杰師H6、紅巖杰獅等四款熱門(mén)車(chē)型亮相現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)聚焦一線使用場(chǎng)景，直擊客戶(hù)需求痛點(diǎn)，為用戶(hù)帶來(lái)了更適合的降本增效運(yùn)營(yíng)方案。

紅巖杰獅C6-PLUS 6X4LNG牽引車(chē)

　　該車(chē)可搭載13L、15L燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，馬力段覆蓋 500-590馬力，最大扭矩2600N·m，匹配12/16AMT高度集成式變速器與歐洲技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋，輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況。

　　此外，該車(chē)還標(biāo)配1000-1500L氣瓶，最大續(xù)航可達(dá)1500Km以上，提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　車(chē)架采用 700L高強(qiáng)度材料，通過(guò)新工藝以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降重同時(shí)保證承載性，行業(yè)獨(dú)一的懸臂式平衡懸架結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度QT800 材料，彎道行駛穩(wěn)定性提升 30%，可充分適應(yīng)煤炭運(yùn)輸工況類(lèi)型。

紅巖杰獅H6 6X4LNG牽引車(chē)

　　紅巖杰獅H6 6X4LNG牽引車(chē)應(yīng)用黃金動(dòng)力鏈+低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器一體化集成式控制，基于場(chǎng)景進(jìn)行多模標(biāo)定，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性更好，綜合氣耗低至 29kg/100km，較竟品低 2-3kg，當(dāng)量燃燒技術(shù)使燃燒更充分，變速器傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%。

　　配合上汽紅巖“慧節(jié)能”智控系統(tǒng)，節(jié)氣駕駛云智算，節(jié)省氣耗高至 8%，用車(chē)成本更低。

　　同時(shí)，該車(chē)還采用了13 項(xiàng)科學(xué)輕量化措施，底盤(pán)較同類(lèi)產(chǎn)品輕 200kg，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快跑。

紅巖杰虎H6 6X4LNG牽引車(chē)

　　該車(chē)采用當(dāng)量燃燒+EGR技術(shù)，氣耗較競(jìng)品低2-3kg，低氣耗，高運(yùn)效。配合1000L氣瓶能夠充分滿(mǎn)足長(zhǎng)途運(yùn)輸所需，用戶(hù)還可選擇1350L氣瓶，進(jìn)一步拓展運(yùn)營(yíng)范圍。

　　應(yīng)用13項(xiàng)輕量化措施，底盤(pán)自重低至8.2噸，前后橋均實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里免維護(hù)，可實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里同步換油期，助力用戶(hù)高效創(chuàng)富。

紅巖杰獅6x4牽引車(chē)

　　紅巖杰獅6x4牽引車(chē)搭載了康明斯X13發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF AMT自動(dòng)變速箱，最大580馬力，在1000-1400rpm即可輸出2600N·m最大扭矩，低速大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　該車(chē)應(yīng)用采埃孚智慧AMT 與上汽紅巖“動(dòng)力智適應(yīng)”技術(shù)，場(chǎng)景智慧多模標(biāo)定，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，有效提升操控舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　配備克諾爾智慧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具備“倉(cāng)鼠轉(zhuǎn)向”、“輔助回正” 功能，操控精準(zhǔn)，響應(yīng)及時(shí)。

　　搭載的歐洲技術(shù)框架式結(jié)構(gòu)駕駛室，NVH 全面升級(jí)，急速行駛時(shí)內(nèi)部聲音僅為50dB，靜謐舒適。

紅巖杰獅6x4牽引車(chē)

　　紅巖杰獅6x4牽引車(chē)配備最新一代康明斯M10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力480Ps，最大扭矩2200Nm，低速扭矩及瞬態(tài)響應(yīng)提升30%，爬坡性能提升7%，制動(dòng)功率高30%，較同類(lèi)競(jìng)品節(jié)油5%，綜合性能全面提升。

　　駕駛室采用全新調(diào)校的三級(jí)減震技術(shù)，配備氣囊4點(diǎn)懸浮減震與柔性底盤(pán)，減震效果更好，駕乘體驗(yàn)更佳。

　　配備互聯(lián)網(wǎng)3.0智能座艙，搭載7寸液晶組合儀表與10寸智慧大屏,，集成56個(gè)熱門(mén)APP功能駕乘旅途更豐富。

自卸車(chē)

　　上汽紅巖有“自卸之王”的美譽(yù)，此次展出了紅巖杰豹C6 6X2自卸車(chē)、紅巖杰虎H6 8X4自卸車(chē)、紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車(chē)在內(nèi)的三款自卸車(chē)型，為城建渣土和煤炭資源運(yùn)輸帶來(lái)了新的創(chuàng)富價(jià)值之選。

紅巖杰豹C6 6X2自卸車(chē)

　　紅巖杰豹C6 6X2自卸車(chē)應(yīng)用玉柴YCS06+法士特10MT的黃金動(dòng)力組合，采用超高壓燃油系統(tǒng)+低摩擦材料 + 智能熱管理技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)省油，輕松應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)村道路復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景。

　　配備全新優(yōu)化減重的 HY300(H)雙級(jí)減速鑄造橋，底盤(pán)自重低至6.5噸，并有多種板簧可供選擇選擇，超強(qiáng)承載，多拉快跑。

　　駕駛室內(nèi)該車(chē)采用全新環(huán)島造型儀表臺(tái)，匹配 10 寸高清大屏，極致操作方便，配合全新一代主駕阻尼可調(diào)空氣座椅，駕乘舒適。

紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車(chē)

　　紅巖杰獅C6-PLUS 8X4 CNG自卸車(chē)搭載上柴12ET+12檔變速器+HY320/HDZ300雙級(jí)減速鑄造橋，標(biāo)配換擋助力，氣耗較競(jìng)品低 4%，能夠充分滿(mǎn)足重載及惡劣工況需求。

　　此外，該車(chē)歷經(jīng)兩輪高溫、高原、高寒試驗(yàn) +7000KM 綜合道路試驗(yàn) +30000KM 耐久性試驗(yàn)+500萬(wàn)KM的用戶(hù)試驗(yàn)，高可靠有保障。

　　駕駛室內(nèi)飾采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，寬敞舒適，標(biāo)配多功能方向盤(pán)、組合儀表、空氣豪華座椅等多種舒適配置，緩解駕駛疲勞。

紅巖杰虎H6 8X4自卸車(chē)

　　紅巖杰虎H6 8X4自卸車(chē)配備了科索發(fā)動(dòng)機(jī)+輕量化12MT變速器+雙極減速橋的動(dòng)力組合，燃油消耗率最低達(dá)184g/kw.h，具備耐高壓，耐高溫，長(zhǎng)壽命的特征，適合城建渣土工況，提升整車(chē)運(yùn)營(yíng)力。

　　同時(shí)增加新西南版、塞區(qū)版、極寒版三大渣土車(chē)定制場(chǎng)景化選裝包，滿(mǎn)足專(zhuān)屬細(xì)分市場(chǎng)需求，為用戶(hù)帶來(lái)可觀經(jīng)濟(jì)收益。

　　該車(chē)采用全新高強(qiáng)度復(fù)合車(chē)架，跨距更寬，副高更高，承載能力更強(qiáng)，保證行駛承載性;驅(qū)動(dòng)橋通過(guò) 2.5 倍載荷200萬(wàn)次試驗(yàn)，壽命達(dá)120 萬(wàn)公里，高可靠有保障。

　　應(yīng)用高舒適性駕駛室，配備10檔可調(diào)舒適座椅以及集成控制按鍵，操作便捷，駕乘舒適省心。

新能源車(chē)

　　上汽紅巖憑借上汽集團(tuán)的強(qiáng)大資源,在新能源賽道具有相當(dāng)?shù)念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。本次大會(huì)上帶來(lái)了紅巖杰虎6X4EV智電版充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)、紅巖4x2充換一體純電動(dòng)偏置頭港口牽引車(chē)、紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動(dòng)自卸車(chē)三款新能源車(chē)型，為短途貨運(yùn)、港口運(yùn)輸、城市建設(shè)等領(lǐng)域帶來(lái)了更高效的解決方案。

紅巖杰獅/杰虎6X4EV智電版充換一體純電動(dòng)牽引車(chē)

　　該車(chē)配備282kW-h-350kW·h 大容量電池，3-5min 完成換電，雙槍充電從 20%-80%小于40mino，續(xù)航230km 以上，支持大功率輸出，配合輕量化結(jié)構(gòu)，同等工況可多拉1000kg 以上，

　　全系標(biāo)配 FOTA全模塊智慧升級(jí)，能夠精準(zhǔn)匹配用戶(hù)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)能耗，采用高速油冷扁線電機(jī)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)爬坡6公里無(wú)動(dòng)力衰減，最大爬坡度大于35%，能夠輕松面對(duì)復(fù)雜路況。

紅巖4x2充換一體純電動(dòng)偏置頭港口牽引車(chē)

　　紅巖4x2充換一體純電動(dòng)偏置頭港口牽引車(chē)配備電量達(dá)282kWh的充換一體電池，3-5min即可完成換電，滿(mǎn)足24 小時(shí)不間斷作業(yè)，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的智慧感知系統(tǒng)，全面覆蓋港口作業(yè)場(chǎng)景中遠(yuǎn)距感知+近距感知，實(shí)現(xiàn)L4 級(jí)無(wú)人駕駛港區(qū)作業(yè)。

　　搭載循線行駛、換道繞行、主動(dòng)避撞等智駕技術(shù),配備3個(gè)激光雷達(dá)、4個(gè)毫米波雷達(dá)等核心部件，保障港內(nèi)作業(yè)安全。

　　同時(shí)，該車(chē)配備了雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)、電反饋輔助制動(dòng)系統(tǒng)等多種安全措施，并通過(guò)了50萬(wàn)次扭轉(zhuǎn)疲勞驗(yàn)證和 60 萬(wàn)次完全疲勞驗(yàn)證，更好的確保了行車(chē)安全。

紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動(dòng)自卸車(chē)

　　紅巖杰虎6x4 EV智電版充換一體純電動(dòng)自卸車(chē)配備82kW-h-350kW·h大容量電池，應(yīng)用線性多檔位超級(jí)能量回收，最高可達(dá) 70%，續(xù)航里程可達(dá)255km以上，配合五合一高壓控制器，控制器體積減少30%，重量降低 30kg，系統(tǒng)效率達(dá)95%以上。

　　同時(shí)，該車(chē)還搭載了絕緣監(jiān)控及星型高壓互鎖檢測(cè)，配備AEBS、ESC、雙回路氣動(dòng)制動(dòng)& 電反饋輔助制動(dòng)系統(tǒng)，降低制動(dòng)熱衰退，提升運(yùn)行安全性。

載貨車(chē)

　　針對(duì)載貨車(chē)市場(chǎng)，上汽紅巖帶來(lái)了旗下的紅巖杰豹C6 4X2載貨車(chē)以及紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車(chē)兩款車(chē)型，依托高效可靠、安全舒適、能拉快跑的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，為不同用戶(hù)帶來(lái)了價(jià)值升級(jí)的優(yōu)質(zhì)選擇。

紅巖杰豹C6 4X2載貨車(chē)

　　紅巖杰豹C6 4X2載貨車(chē)搭載了國(guó)六玉柴K05+法士特8MT的可靠黃金動(dòng)力組合，最大馬力240匹，最大扭矩900N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1200-1600rpm，應(yīng)用超高壓燃油系統(tǒng)+低摩擦技術(shù)+智能熱管理，配合發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，駕乘更安心。

　　配備高強(qiáng)度復(fù)合寬車(chē)架總成，抗拉強(qiáng)度700Mpa，采用輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)，自重約4.8噸，輕量穩(wěn)固，創(chuàng)富更高效。

　　此外，該車(chē)在內(nèi)部采用了多種升級(jí)配置，搭載空氣座椅、厚度達(dá)100mm的臥鋪、下降100mm的儀表臺(tái)，駕乘更舒適。

紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車(chē)

　　紅巖杰豹H6 4x2 冷藏車(chē)搭載國(guó)六玉柴506 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力270匹，最大扭矩 105N.m，匹配傳動(dòng)效率高達(dá)96%紅巖 HY400輕量化驅(qū)動(dòng)橋，助力高效運(yùn)營(yíng)。

　　“底盤(pán)+上裝廂體 +冷機(jī)”三大部分采用一體化規(guī)劃、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和認(rèn)證，可根據(jù)用戶(hù)實(shí)際運(yùn)輸需求專(zhuān)業(yè)定制，有效解決掛肉、冷凍、果蔬、醫(yī)療、海鮮等貨物不同運(yùn)輸需求，自主選擇最佳搭載配置，保證運(yùn)輸貨物安全、新鮮，有效降低流通損耗。

專(zhuān)用車(chē)

　　上汽紅巖可以說(shuō)是中置軸轎運(yùn)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。此次紅巖杰獅C6 6x2中置軸轎運(yùn)車(chē)，以高運(yùn)效、低油耗、高可靠、高舒適的優(yōu)勢(shì)，助力轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展。

紅巖杰獅C6 6x2中置軸轎運(yùn)車(chē)

　　搭載科索C9發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有獨(dú)特 DPF 主動(dòng)再生技術(shù)，減少?gòu)?qiáng)制停車(chē)再生而增加的運(yùn)載時(shí)間，每行駛 8000 公里可為用戶(hù)節(jié)省40~90分鐘運(yùn)營(yíng)時(shí)間，匹配法士特變速器，單級(jí)減速?zèng)_焊橋，可在干線長(zhǎng)途運(yùn)輸中持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，保障長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)需求。

　　同時(shí)，該車(chē)采用新材料、新工藝，配備高強(qiáng)度車(chē)架等輕量化配置，并大幅提升底盤(pán)通用性能，用戶(hù)可根據(jù)自身用車(chē)需求改裝車(chē)輛底盤(pán)，提升經(jīng)濟(jì)效益。

　　配備的寬體駕駛室，具備多功能方向盤(pán)、電動(dòng)門(mén)窗、自動(dòng)冷暖空調(diào)，一體化操控開(kāi)關(guān)，滿(mǎn)足駕駛員多樣化駕駛需求，輕松實(shí)現(xiàn)智能駕控。

出口車(chē)型

　　面對(duì)海外市場(chǎng)，上汽紅巖還在現(xiàn)場(chǎng)展出了GENLYON C6-PLUS、GENLYON C500兩款出口車(chē)型，為海外市場(chǎng)帶來(lái)了高品質(zhì)產(chǎn)品。

　　憑借近60年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)積累與引領(lǐng)，上汽紅巖以精準(zhǔn)捕捉市場(chǎng)細(xì)分需求的精品車(chē)型，在工程自卸車(chē)、公路牽引及特種專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)擁有獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)地位。

　　據(jù)介紹，2024年，上汽紅巖設(shè)定了全年3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，其中海外出口8000輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量21500輛，實(shí)現(xiàn)市占率3%。在7個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)突破，包括新能源、NG、出口、載貨車(chē)、礦山、工程車(chē)、鄂爾多斯區(qū)域。

　　運(yùn)輸人網(wǎng)記者認(rèn)為，由于2024年國(guó)家投入萬(wàn)億用于基礎(chǔ)建設(shè)，工程車(chē)將出現(xiàn)新的需求。上汽紅巖為2024年設(shè)定的目標(biāo)略為保守，或許將會(huì)在年底超額完成目標(biāo)。

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