今年30歲的付超在運輸?shù)牡缆飞弦呀?jīng)走過了十個年頭。十年運輸路，他最信任的是解放、最在意的是安全、最牽掛的是家人。

機械天才的卡車夢

　　付超從小就對機械有濃厚的興趣,他有一本關(guān)于機械修理的書，小小年紀的他就可以看懂書上的內(nèi)容，并且修理一些簡單的機械故障。14歲的時候他就可以獨自把家里的三輪車拆開,排除故障之后再組裝回去。

　　付超只念了半年初中就輟學了。十五歲的時候，他到修車廠給別人做學徒工。當時的學徒工都是沒有工錢的，但付超不一樣，他有天分，有熱情，在機械修理方面也算有些基礎(chǔ)，每個月可以掙到300元錢。雖然錢不多，但是對于一個學徒工來說，已經(jīng)很不容易了。

　　五年時間讓付超對卡車了如指掌，他不再滿足于簡單的修理那些機械，而是想要去駕馭它們、去隨心隨欲的掌控那鋼鐵組成的龐然大物。盼星星盼月亮，付超終于年滿20歲，到了可以考駕照的年紀，他迫不及待地成為了一名運輸人。

解放卡車是大多數(shù)人的選擇

　　十年期間，付超跑過新疆、甘肅、云南、西藏等地，幾乎走遍了祖國西部的每一個地方。而陪著他的一直都是解放卡車，對他而言解放是他最可靠的伙伴。他說：“解放卡車經(jīng)濟實惠且動力強勁，油耗也很讓人滿意，二手殘值還很高。雖然也會有些小毛病，但是都在可以接受的范圍之內(nèi)?！?

　　付超告訴小編，他的家鄉(xiāng)葫蘆島市綏中縣是個養(yǎng)車大縣，在那里大多數(shù)人選擇的都是解放卡車，而且經(jīng)常會出現(xiàn)供不應求的情況。

　　在綏中縣，還有一個獨特的現(xiàn)象——大家買來的卡車大都只開一兩年就賣了。原因是他們縣城主要的貨源都是蔬菜、水果這類需要保鮮的東西?？ㄜ囉玫臅r間一長，就容易壞掉，也就很難保證蔬果的新鮮性。兩年內(nèi)的車一般就不會壞在路上。除此之外，付超還告訴小編，開了兩年的解放卡車拿去賣，還可以賣到新車四分之三的價格，非常劃算。

安全系統(tǒng)都裝上車

　　十年的運輸路上，付超遇到了不少驚魂時刻，讓他認識到了安全的重要性。有一次，他開了一輛解放途威260馬力拉了一車重貨上一個長1.5公里的大斜坡。由于車上拉的貨物太重，快要接近坡頂?shù)臅r候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然開始下降，車子也變得不受控制，眼看就要上不去了。

　　付超回憶說：“當時我和車上的另外一個人都準備要隨時跳車了，那個坡要是上不去，車子后溜下坡底的話，肯定車毀人亡?！焙迷冢l(fā)動機轉(zhuǎn)速到1100轉(zhuǎn)的時候停止了下降，最后，他膽戰(zhàn)心驚地駕駛著隨時可能失控的卡車到了坡頂。

　　還有一次，付超在臥鋪睡覺，和他一起出車的駕駛員在讓車時不慎將卡車開到了溝里，卡車發(fā)生側(cè)翻。付超頭部多處重傷，休養(yǎng)了三個月才康復。他說：“我現(xiàn)在特別看重安全系數(shù)，只要能夠提供安全的東西，花多少錢我都愿意裝”。他在自己的車上安裝了液力緩速器、ABS防抱死系統(tǒng)還有ASR驅(qū)動輪防滑系統(tǒng)。

錢不是一天能掙夠的

　　去年年底，付超準備從西藏拉一車貨回河北。馬上就要到他裝貨的時候，家里突然來了電話，說他的父親病重住院了。付超什么也沒有想，立刻把車開到了塔里木，找地方停下之后就買了機票往家里趕。

　　為了照顧父親，付超把車放在塔里木停了快一個月，損失了幾千元錢。對此，他絲毫不放在心上。他說：“只要我父親的病好了就行，別的都不重要，錢也不是一天就能掙夠的?！爆F(xiàn)在父親的病情已經(jīng)康復，他也重新踏上了運輸路。

　　他說：“現(xiàn)在運輸行業(yè)總體來說不太景氣，在中國跑西藏是最掙錢的了。”付超打算再開兩年車，就把卡車賣了，做回修車的本行。

　　2016年，付超入手了一輛解放JH6開始跑西藏。他經(jīng)常自己一個人出車,一走就是十天半個月。漫長的旅途充滿了無聊和孤寂，他的生活也沒有什么規(guī)律，困了就停下來睡覺，餓了就在車上做飯吃，醒了就繼續(xù)出發(fā)。付超說：“這樣的日子很慢很無聊，但是我已經(jīng)習慣了，而且西藏的風景特別美，我很喜歡那里。”

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